摘要：在市政道桥工程施工建设中，沉降段路基面关系到道桥安全性与舒适性的重要影响因素。因此，在对市政道桥工程进行施工，需要关注施工技术的规范性与合理性，要从使路面沉降处于合理的范围内出发，不断的对沉降段的路基面施工技术进行改善。提高市政道桥工程的建设质量，在进行沉降段路基面施工时，重视关键的施工技术与操作要点，同时应联合工程技术人员，做好施工现场的管理与控制。基于此，本文就针对市政道桥工程中沉降段路基路面出现沉降的原因进行分析，并从施工技术角度提出有效解决措施，从而提高道桥工程的施工质量。
关键词：市政道桥；沉降段路基面；施工技术
一、市政道桥工程中沉降段路基路面沉降的原因
1.路堤变形
在道桥工程实际施工过程中，需要面临较为复杂的地质条件的挑战，尤其是对于一些较为陡峭且地貌相对较为复杂的地形，台背土方将一直处于凹凸不平的状态，无法采取有效措施将其压实，最大程度造成土体中的水分不能够及时排除出去，当土壤湿度达到规定的施工标准时，那么将会在后续的施工过程中出现较为严重的沉降问题。与此同时，当道桥工程施工完成以后，桥面或是路面都要受到外力所产生的影响，如交通工具所产生的荷载力等，如果承受该荷载的路基路面在夯实施工工作时没有达到相应的标准，那么将会导致出现较为严重的沉降情况，通常来讲由于路面上行驶的车辆相对较多，所产生的载荷也就越大，在沉降问题的处理上也相对较难。
2.台背地基变形
台背地基的变形问题也是造成其路基面沉降并引发质量问题的关键因素。通常情况下，桥梁台背会分布于河道两侧，因此土壤中的含水率大都非常高。这类土壤一般拥有较强的可塑性，只要对其进行适当的积压便能够从中挤出很多水分。正因为如此，分布于该类地质条件下的道桥工程才非常会容易出现不规则沉降，最终影响到其使用功能的正常发挥。总体来说，如果土壤本身未达到施工技术标准，那么在该区域施工的道桥工程在投入使用后便极易出现不规则沉降，其中连接处沉降段路基面的沉降问题尤为严重。施工中，在对连接处桥梁路堤进行填筑时需要将高度控制在50cm以上，但这种做法却又会使路基承担巨大的压力，也有可能会造成路基面的不规则沉降。
3.桥梁搭板设置不合理
鉴于城市内部的土地紧张、部分地形较为复杂，现代市政道桥工程中格外重视桥梁的搭建工程，并且桥梁的搭建已经占据城市交通的较大比重。桥梁的构造较为复杂，设计多方专业知识，其中桥梁受力对路基沉降的影响巨大。桥梁的路基与主体路基并不相连，其中具有过渡段路基。在目前的桥梁建设过程中，桥梁与主体路基连接部分通常会设置搭板，而搭板具有良好的弹性，从物理学的角度分析，车辆行驶至搭板时，桥台部分所受力度较小，且离桥台越远的部分受力会逐渐增加。搭板所导致的受力不均匀问题会直接影响到路基的稳定性，长期的受力不均匀作用下，路基会出现沉降的状况。
二、沉降段路基路面施工技术的控制要点
1.强土壤夯实处理
由于土壤本身的牢固程度将会路基路面的后续施工工作产生影响，尤其是当土壤中含有大量水分时，其具有非常大的可塑性，要想在工程施工完成以后避免出现沉降问题，便需要设备对土壤进行夯实处理，除掉土壤中的水分和缝隙，做好处理工作以后还需要对其进行检测和试验，验证土壤是否能够满足相应的施工标准。检测的具体方法是利用湿法重击试验来对土体的含水量和干密度这两项指标进行测试，通常情况下土壤本身的含水量将会随着击实次数和功率两者所发生的变化而变化，当击实次数不断增多和功率的增加而逐渐减少，所对应的干密度值将变大。
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2.合理设计下沉地段的结构
市政道桥的施工需要借助科学的施工设计方案，在设计时，应做好对市政道桥工程下沉地段的结构设计。对沉降段的路基构成进行分析可知，其构成要素主要是基床表层、底层和路基本体。在施工时，确保对上述三个部位进行夯实处理，并形成牢固整体。沉降路段中含有基层结构，因而要对其进行重点加固设计，并严格按照设计方案进行施工，要关注回填施工，确保填土的性能得以有效改善，以提升路基承载力。在进行回填施工时，要选择合适的回填方法，可以采用分段逐层回填的方式，控制好各层土体的厚度，并做好对各层土体之间的衔接处理，严格控制施工缝隙，确保基层质量过关。在完成回填施工之后，应进行压实处理，确保加固到位。此外，还要针对回填层进行性能测试，并与标准规范相比对，确保该回填层符合标准后再进行下一阶段的施工。通过这样的方式，可以有效的控制沉降现象。
3.加强台背填筑施工
后台填筑施工同样是影响路基路面沉降的重要因素，施工过程中所用到的建筑材料的质量和性能也会对整体施工质量造成一定影响，为了最大限度的避免路基路堤出现变形情况，我们要从填筑材料的质量入手，严格把好安全质量关。经过多年的实践研究发现，像如泡沫混凝土等轻型填筑材料能够有效控制其对路基带来的压力，进而避免外界载荷问题导致的路基变形及路面沉降。此外，在施工中填筑材料的选择上我们要优先选择可塑性较强的施工材料，进而确保填筑工作的质量。其主要从以下两方面入手:W容易发生沉降情况
的路段所处的位置都比较特殊，对于填筑材料的性能有着较高的要求，特别是在刚度上，既要满足路基材料的施工需求，也要满足桥台材料的具体要求。(2)当沉降路段施工中遇到沟壑地质，需要选择可塑性较强的填筑材料，只有这样才能达到标准的压实程度。
4.设计市政道桥搭板结构
对于搭板而言，其需和路基路面的顶部保持一致且处于平行状态中，同时搭板的顶层也应和桥面的顶部位于同样的高度。只有这样，才能有效防范路面交通运输对路面产生的荷载压力。此外，为了保障常规路段路基顶部和搭板连接端的标高相同，尽可能让桥台和搭板连接端的标高变大，进而确保二者之间能够更好的进行过渡，并产生一个反向坡，进而确保路面的平整。首先设置了横向拉杆，并用锚栓进行纵向固定，同时选取适宜的钢筋来对不同的施工器具将的距离进行有效控制，以保证整体施工的安全性。在进行纵向锚固固定的过程中，因其始终处于垂直工作状态中，需对搭板的受损情况予以考虑。具体而言需严格把控横向拉杆和锚栓位置之间的关系，以此来保证搭板的整体质量达标；其次，合理选择搭板支座。具体施工中，应先铺设一层垫层，然后在接近桥台的搭板下方铺设该垫层。同时确保橡胶支座间的距离低于80cm，保障其各项性能能够满足稳定性的需求；最后，在具体施工中，如果搭板出现倒角转动等问题时，也会对路面整体结构产生一定的影响。
结束语
总之，对于市政路面沉降条件的控制，是保证市内交通持续稳定的基本条件，也是维护道路安全的合理措施。因此，必须在施工的过程中，对填筑后台的稳定性、搭板与连接桥的衔接点等内容进行控制，并在选用适应施工要求的方法下，完成对沉降路基面的不强处理，以此防止跳车等问题的产生，提高市内道路交通安全属性。
参考文献
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论文作者:徐智浙,张国宏
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/21
标签：路基论文; 路面论文; 道桥论文; 市政论文; 土壤论文; 工程论文; 桥梁论文; 《基层建设》2020年第1期论文;