（郑州铁路局郑州电务段 河南郑州）
摘要：铁路线路的占用与空闲信息即车辆在线路上占用与否，靠的是向轨道上发送信息，一些铁路车站的线路区段很少有车辆通过，轨面就会生锈或有污染物造成绝缘层，车辆在线路上就不能将两条钢轨完整的短路，即分路不良，这时就不能正确反映车辆占用与否，这就造成极大的安全隐患，高压脉冲轨道电路能很好的解决轨道电路分路不良的问题。
关键词：高压脉冲轨道电路 分类 配置 大修换装
一、高压脉冲轨道电路简介
高压脉冲轨道电路是在既有高压不对称轨道电路的基础上，吸收法国高压脉冲轨道电路技术而设计的一种新型轨道电路。该制式轨道电路充分利用瞬间输出功率极高的特点击穿钢轨上的锈层和污染物，从而实现列车良好分路的目的。
二、高压脉冲轨道电路的分类
（一）室内集中式高压脉冲轨道电路
将高压脉冲发码器布置在室内，送电端通过4根电缆将产生的脉冲和电码化信息送至室外的高压脉冲匹配隔离盒和扼流变
室内集中式高压脉冲轨道电路又能细分为：电化区段室内集中式高压脉冲轨道电路和非电化区段室内集中式高压脉冲轨道电路。见图一。
（二）室外分散式高压脉冲轨道电路
将高压脉冲发码变压器、高压脉冲匹配隔离盒、扼流变、高压脉冲抑制器都布置在室外。
室外分散式高压脉冲轨道电路又能细分为：电化区段室外分散式高压脉冲轨道电路和非电化区段室外分散式高压脉冲轨道电路。见图二。
三、高压脉冲轨道电路组成
1、GM•F-50高压脉冲发码器
GM•F-50型高压脉冲发码器是通过芯片的控制，输出高压脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏度。
型号及含义：
2、GM•Y型高压脉冲译码器
应用于现场高压脉冲轨道电路区段的接收端，用来接收高压脉冲，高压脉冲译码器由两个电路组成，一个电路是专门接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲头，另一个电路是接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲尾。
3、JCRC-24.7K/7.5K型二元差动继电器
二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨道电路的接收端，专门接收钢轨上固定极性的高压脉冲而工作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符、高压脉冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰时，二元差动继电器停止工作。
4、BE1-M2系列扼流变压器
对室内输送的高压脉冲进行变比，输送至钢轨，同时传递牵引电流。
5、GM•HPG1-ZD型高压脉冲隔离匹配盒
GM•HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒用于发码区段送电端和受电端发码电路，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000设备,从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
四、高压脉冲轨道电路的换装与开通
在既有线改造中，高压脉冲大多数都是因替代既有25HZ轨道电路而改造的，而高压脉冲电源又和25HZ轨道电路电源不能共用，使用设备也不一样，这就面临着如何科学、快速、安全的从25HZ轨道电路，转换为高压脉冲轨道电路。
下面以电气化区段室内集中式高压脉冲轨道电路为例，讲解一下高压脉冲轨道电路的换装和开通过程。
（一）换装前准备
需要将新轨道箱选定好位置并立好，往老XB箱内穿入一根四芯或以上的临时电缆，另一头穿入新高压脉冲扼流变，均做好头待用。见图三
（二）换装
要先将老的25HZ轨道电路扼流变拆掉，老电缆掐断，将新的扼流变就位，并用临时电缆的一对芯线在ＸＢ箱内上５、７端子，另一头对应在扼流变上Ｄ６、Ｄ９（此时变比1:3），并将D1至D7和D13至保险的软线甩掉，等大点开通时恢复。见图四
（三）开通
拆除老XB箱，恢复新XB箱，拆除新扼流变中的D6、D9电缆，启用正式电缆，恢复正式D1、D2电缆，恢复D7、D13软线，恢复电码化电缆D10、D13。（此时额流变变比为1:6.5）。
参考文献
[1]高压脉冲轨道电路培训教材（第一版）.中国铁道出版社,2010.
[2] 25Hz相敏轨道电路原理、维护和故障处理，中国铁道出版社，2010．
[3]轨道电路与电气化,中国铁道出版社.2011.
论文作者:席鹏程
论文发表刊物:《电力设备》2017年第2期
论文发表时间:2017/4/7
标签：脉冲论文; 高压论文; 轨道论文; 电路论文; 区段论文; 钢轨论文; 分路论文; 《电力设备》2017年第2期论文;