摘要：随着我国城市交通需求的不断发展，以及高铁建设的不断深化，高铁已经成为了现代非常重要的交通方式选择之一，高铁在我国现代交通体系之中的地位已经越来越突出。而在如此的发展环境之中，如何落实高铁动车组的运用管理以及检修管理，已经成为了我国高铁系统现阶段重点思考的管理内容。
关键词：动车组；运用；检修；优化方法；
编制动车组运用和检修计划是客运专线运输组织的关键任务，直接关系到客运专线的安全运营和服务品质。动车组的运用和检修方式与既有机车车辆差别很大，呈现运营效率高、检修标准严、运用检修一体化的特点，提出了诸多函待解决的动车组运用检修计划新问题。
一、动车组运用计划编制的影响因素
1.列车运行计划约束。列车运行图规定所有列车必须分配到一个运用状态良好的动车组，而且列车的始发、终到时刻，以及始发、终到车站不能有任何变动。但是，如果对始发、终到时刻仅仅进行微小变动，并能够明显改变动车组的运用效率时，也可以向运行图编制人员提出建议进行调整。
2.检修约束。（1）检修地点约束。①检修位置约束。在编制动车组运用计划时，所安排的动车组检修车站必须是有动车基地（所）的车站。②检修能力约束。由于动车基地（所）检修设备的限制，一昼夜最大能检修动车组数是固定的，因而在编制动车组运用计划时，分配给动车基地（所）的检修动车组数不应超过该动车基地（所）的检修能力[3]。③检修型号约束。不同的动车基地（所）能够检修的动车组型号不同，在编制动车组运用计划时，不应给动车基地（所）安排超出其所能检修型号以外的动车组型号的检修。④检修等级约束。不同的动车基地（所）最高检修等级不同，在编制动车组运用计划时，不应给动车基地（所）安排超出其所能承担检修等级以外等级的检修。（2）检修组织模式约束。所谓检修组织模式约束，是指动车组一级修可以在任何具有检修能力的动车运用所进行，二级以上级别的检修则需要回到动车组归属段所进行。不同的检修组织模式对动车组运用计划编制有着较大影响。
3.动车组运用模式约束。（1）固定运行区段。固定运行区段是指动车组在给定的线路上运行，并且其运行区段也是固定的。该使用方式便于客运专线的运输组织，也便于动车组运用计划的编制，但不利于提高动车组的运用效率，也不利于减少动车组的使用数量。（2）不固定运行区段。不固定运行区段是指不限制动车组担当的运行区段，与固定运行区段相比，有利于提高动车组的运用效率，减少动车组的使用数量。但是，不固定运行区段的动车组接续安排比较紧密，出现较大运行干扰时，动车组运用会受到较大影响，动车组的运用调整比较困难。另外，由于这种运用方式比较灵活，增加了动车组运用计划编制的难度。
二、动车组运用与检修计划编制分析
1.动车组运用计划。所谓动车组的运用计划，就是按照计划，安排相应列车担任相应的列车车次或执行相应交通任务的计划编制，其目的是为了保证动车组每天运行的正常。假如以动车组的车次作为进行计划编制的最小计量单元。则动车组的运用计划，就可以认为是一种对动车组相应车次担当进行指导的基础性文件。从时效性方面进行分析，其是对一定编制计划周期之内，相应动车组相应车次担当的具体表现情况。除了对车次担当情况进行安排之外，为了确保在一些突发情况时能够及时对相应问题进行处理，必须要保证一部分动车组处于相对热备状态。而对这一热备状态列车的安排，也属于运用计划之中的一部分。可以说，运用计划的合理编制，对动车组的安全、稳定运行具有非常重要的实际意义。
2.动车组检修计划。所谓动车组的检修计划，就是对相应动车组的检修作业情况进行安排的基础性文件内容，其决定了相应动车组在编制周期范围之内，于某一个时段，运行某一个项目的检修工作。这一计划编制的落实，对动车组运行的安全性以及稳定性具有非常重要的实际影响，也是对动车组检修管理工作的必要指导。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般来说，根据检修周期的不同，可以将检修计划编制分为日常检修、周检修、月检修、季度检修、年检修等。现阶段，随着动车组数量以及交通运输需求的不断增长，检修计划已经表现的越来越重要。
3.动车组运用以及检修计划编制。动车组运用以及检修计划编制，可以简称为运检计划编制。现阶段，一般都是将运检计划编制配属给固定的车运所，并通过车运所负责列侧组运检计划的编制。之后，再将编制结果上报相应所属车段以及铁路局进行审核批准。因此，动车组的运检计划，可以说是基于全局角度，对动车组整体运输资源以及动车组运检资源的合理配置以及应用。从编制目标上进行分析，运检计划编制的实现，主要就是强化动车组的周期性运用效率，控制动车组的周期性检修频率，保证动车组的运检平衡，对车运所检修能力进行综合运用。
三、动车组运用和检修计划优化分析
1.动车组交路计划优化。动车组交路计划是在列车运行图确定的情况下，根据列车运行线之间的接续条件和检修要求，将若干列车运行线连接在一起，形成动车组在一次检修周期内的运用内容，动车组交路计划是动车组运用计划和检修计划的基础。
2.动车组运用计划优化。动车组的日常运用和检修由运用所负责，其运用计划是在运用所配属的动车组和运用交路已知的条件下，为每日的运用交路分配状态良好的动车组，从而完成给定的运输任务。
3.动车组日常检修计划优化。尽管运用所需要编制多种时间范围不同的检修计划，但是各种计划具有共性。影响因素包括需要满足动车组各车型的1级、2级检修规程，具体检修时间需要结合动车组的运用情况确定；优化的目标为减少动车组检修成本，将各种检修计划统一为：在运用所的检修能力和运用交路计划已知的条件下，根据各车型1级、2级检修规程，结合动车组历史检修数据和运用情况，安排动车组在某时间段进行某项检修作业，确保动车组良好运用状态。
4.动车运用所调车作业计划优化。调车作业计划是在运用所内部的股道布局已定的前提下，确定动车组在洗车线、轮对镟修线、临修线、检修线、存车线等功能线区上转线和停留的方案，以满足运用计划和检修计划中规定的运用和检修任务要求。调车作业计划涵盖了动车组的进所、检修、存车和出所的全过程。
5.车次连续运检计划优化。动车组的车次连续情况，也就是列车的交流计划情况。在现阶段的动车组运用以及检修计划编制方面，动车组的交流计划是进行运检计划编制的基础性内容。简单来说，就是在进行动车组的运行以及检修计划编制之前，必须要对动车组的交路情况进行勾画，如此才能够保证动车组运检计划编制的科学性。否则，若没有对交路情况进行考虑，即使是比较小的问题，也会造成求解难度上的极大困难。
6.动车组高级检修车间调度优化。尽管高级修阶段计划、车间列检修计划以及车间日检修计划在编排粒度上区别较大，但通过分析，这三类计划具有以下共性：影响因素包括工序拓扑约束、配件装配关系约束和配件计划完工时间；优化目标为减少检修耗时，提高检修效率，如果将动车组看成一个配件，可以将三类计划统一为：动车组高级检修车间作业计划是在给定检修工序集合、工序之间的拓扑关系以及工序可用的检修设备，给定动车组配件集合和配件之间的装配关系，最终确定动车组各配件某检修工序在具体检修设备上的检修时间。
结束语
动车组的日常运用和检修工作由动车运用所负责，其动车组运用计划是安排动车组担当具体时间的运用交路，检修计划则是依据检修规程和动车组运用计划，安排动车组进行某项检修工作的具体时间，优化动车组的运用计划和检修计划对于提高动车组的运用效率和降低运营成本具有重要意义。
参考文献：
[1]张冰芝.浅谈检修条件下动车组运用计划编制研究.2017.
[2]王敏辉.动车组运用计划和检修计划一体化编制模型及算法.2017.
论文作者:王永俊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/23
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