中铁大桥局上海工程有限公司 上海 201508
摘要：桥头跳车是公路中普遍存在的现象，其不仅仅影响行车的舒适度，而且对于高速行驶的汽车，其为一个重大的安全隐患。本文通过项目实践，阐述泡沫轻质土在解决台后跳车的应用。
关键词：泡沫轻质土；台后跳车；应用
1 引言
桥头跳车的根本原因就是台前台后的不均匀沉降。台前为混凝土结构，沉降很小；台后一般为土路基，沉降较大。而土路基沉降的原因主引起要有土的刚度比较小，自重比较大，在长时间的行车荷载、自重及路面结构层重力的作用下，产生了较大的沉降。泡沫轻质土的刚度大于土路基而小于混凝土，其自重相对很小，非常适用于作为一个过渡段，以缓解混凝土结构与土路基之间的不均匀沉降，从而解决台后跳车这一难题。
2 泡沫轻质土简介
泡沫轻质土是通过气泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工，经养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型材料。 泡沫轻质土具有强度高，轻质等特点。
3 项目简介
华徐公路天字圩桥属于S26公路入城段（G15公路～嘉闵高架）工程S26R-2标地面系统，天字圩桥两桥台台后为泡沫土结构，每个桥台台后泡沫土填筑长度45m，成台阶式三段。0#桥台台后填筑厚度分别为15×2.8m、15×2.1m、15×1.35m；1#桥台台后填筑厚度分别为15×2.85m、15×2.2m、15×1.5m。
项目使用泡沫轻质土相关指标如下。路床：湿容重（kN/m3）6.5≥ρ≥5.5；28d抗压强度≥0.8MPa。路堤：湿容重6≥ρ≥5kN/m3；28d抗压强度≥0.6MPa。
道路开放交通前后，对路面进行沉降观测，观测点纵断面布置如下（图中标高单位为m，其余为mm），每个断面均布布置6个观测点。
断面1和断面7位于桥台搭板，断面2和断面8位于第一阶泡沫土，断面3和断面9位于第二阶泡沫土，断面4和断面10位于第三阶泡沫土，断面5、6和断面11、12位于土路基。不同的观测断面位于不同结构层或者不同厚度泡沫轻质土上，通过沉降数据对比，验证轻质泡沫土在解决台后跳车问题的可行性。
根据测量结果，泡沫轻质土路基沉降明显小于土路基。由于桥台采用钻孔桩基础，沉降量极小，相对于路基而言，可忽略不计。泡沫轻质土作为中间介质，能够有效的减缓桥台与土路基路基之间的沉降差，从而保证道路整体线形，消除桥头跳车现象。
5结语
（1）与加固桩相比，施工工艺简单且为不是隐蔽施工，具有很强的质量可靠度。
（2）泡沫轻质土沉降介于桥台与土路基之间，避免台后突然出现较大沉降差，从而避免台后跳车。
（3）后续我们将继续观测，以进一步验证泡沫土在台后跳车问题中的应用。
参考文献
[1]现浇泡沫轻质土技术规程 CECS249-2008
[2]现浇泡沫轻质土路基设计施工技术规程 TJG F10 01-2011
论文作者:张学建
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/3
标签：泡沫论文; 断面论文; 桥台论文; 土路论文; 轻质论文; 桥头论文; 自重论文; 《防护工程》2018年第28期论文;