摘要：工程测量作为公路施工的前期阶段，担负着整个工程项目能否顺利完成预期目标的重大任务。做好测量工作是对工程质量的保证，在道路、桥梁以及隧道的建设过程中发挥着巨大的作用，论文主要结合对公路工程常用的测量技术做了总结，并对公路工程的测量施工方案做了简要探讨。
关键词：公路工程；测量技术；施工方案1 公路工程测量技术目前公路勘测中虽已采用电子全站仪等先进仪器设备，但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制，作业强度大，且效率低，周期比较长。
GPS 定位系统由GPS 工作卫星组成的空间部分、若干地面站组成的地面监控部分及以接收机为主的用户部分组成。建立基准站进行GPS 观测，把GPRS 卫星定位运用到公路测量当中，利用已知的基准站精确坐标，与观测值进行比较，得出一个修正数，接着向外发布，接收机收到这个修正数后，与自身的观测值进行对比，由此可以抵消大部分误差，得到一个比较准确的位置。它作业不受环境和距离的限制，很实用于，局部重点工程地区和地形条件困难地区等。例如许多建在山岭重丘区的高等级公路，使用常规的公路测量方法测量难度较大，运用GPS 测量解决了这个问题，而且还能可以提高定位的精度。而且由于整个作业方式是由微电子技术和计算机技术控制，不受人为因素的影响，可以提高工作的质量。GPS 测量能减少野外砍伐之类的工作量，降低了工作的强度，提高了工作的效率。据有关统计显示，运用GPS 进行测量的工作效率是常规测量方法的3 倍以上。
GPS 测量技术具有精度定位、观测时间短、操作简便以及三维坐标等特点，在在公路工程测量方面得到了广泛应用。公路路线GPS 网的施测方案基本有两个：一是所有路线控制点全部采用GPS 施测，即沿路线纵向每隔500-1000m 布设一个GPS 点，相邻GPS 点间相互通视；二是沿路线纵向每隔5-10km 布设一对GPS 点（一个做控制点，一个做方向点），作为路线的基本控测，在此基础上，中间再进行红外测距导线加密。
2 公路工程测量施工方案2.1 施工前期准备工作（1）仪器设备精度不低于±6〞全站仪或测距仪；精度不低于J6 经纬仪、不低于S3水准仪；与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等常用工具设备。
（2）作业条件建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设；所有人员已经培训并持证上岗。
（3）技术准备施工图纸下发后立即开展施工图复核工作，前面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸，发现问题及早提出并上报监理、设计，协调解决；施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置和高程。
2.2 公路工程测量施工（1）平面控制网、高程复核测量1）桩位交接时，执行现场交接桩制度，在接收测量资料后，会同业主与测量监理，交接双方在现场对每一桩位进行确认，检查桩点的现场标注与所交资料是否一致，检查桩点的牢固性。
2）项目部及时对设计院提供的坐标控制点和水准点进行复核测量，并报验监理认可后，进行加密测量。根据验收规范要求，平面控制网采用三角测量方法进行，高程测量控制采用水准测量方法进行。根据项目现有技术条件和测量设备情况，拟定平面控制点加密方法采用三角测量方法进行加密，高程控制点加密方法采用附合水准高程测量法进行加密，检查精度是否合格。
3）附合导线水准测量需要满足的各项技术指标和要求。
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（2）路基施工测量道路路基施工测量要沿线路中线的纵断面设计图，根据桥面设计横断面图，确定道路中轴线、边线和路面布置线，确定道路各施工层顶底面及路面上各功能结构标高。
1）填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶1.5m 内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。
2）路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m 左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。
3）直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m 时，其中桩间距可为40m。当公路曲线半径为30-60m、缓和曲线长度为30-50m 时，其中桩间距不应大于10m。当公路曲线半径和缓各曲线长度小于30m 或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。
4）根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。
5）对于管涵等构筑物应首先测设其开槽中心线及边线；达到槽底高程后，检测高程并恢复中心线；管基础完成后，检测管基顶面高程，在管基顶面精确测设并弹出中心线或结构边线。
（3）路面基层施工测量1）路面基层施工前，应实测所有路面高程，并与设计高程对比。若相差较大，应向监理及建设、设计单位提出，以确定高程调整量。
2）路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
3）高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m，在匝道处可加密至5m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。
4）当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50-100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。
5）在匝道出入口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
（4）路面面层施工测量1）路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。
2）路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
（4）竣工测量竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要于施工测量相同。如发现竣工测量成果超出设计及规范限差时，在实体上作出明显标识，并上报监理，及时于设计、业主协调，提出整改和出来方案。每一分部工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程测量报告。
结语我国公路工程测量技术也已经达到先进水平，但是发展还不是很均衡，还不能满足社会进步和国民经济建设发展的需要。因此，公路工程测量工作者应当通过各种途径，不断地加强相关学科的研究，提高自身的专业素质以及综合素质。应大力加强公路工程测量技术手段与方法的更新换代，积极推动新技术的应用和推广。
参考文献：[1]华雄伟.浅谈公路施工测量存在的问题及解决方案.城市建设理论研究（电子版）.2014 年22 期[2]熊斌.GPS 公路测量技术的分析探讨.城市建设理论研究（电子版）.2011 年16 期[3]张相芝.浅谈公路工程测量.中国信息化.2012 年22 期
论文作者:李中宁
论文发表刊物:《基层建设》2015年1期供稿
论文发表时间:2015/8/27
标签：测量论文; 高程论文; 边线论文; 公路工程论文; 作业论文; 路面论文; 曲线论文; 《基层建设》2015年1期供稿论文;