摘要：在铁路道岔施工过程中，为了保证道岔的施工质量，很有必要依照科学的工艺流程进行施工，然后致使施工问题减少。最终在出现质量问题时，对于这些问题，我们要坚持不懈地加升探讨，寻找最有效的途径来解决这些质量问题 ，进一步保证铁路道岔施工质量。在铁路施工过程中，道岔是施工过程中的一个非常重要的环节，施工的质量水平将直接影响整个铁路工程的后期运用，需要我们引起高度重视。
关键词：铁路道岔；施工质量；质量问题；对策研究
引言
随着我国经济的不断发展,使得人们的生活水平也得到了提升,并在一定程度上促进了中国交通运输业的发展。铁路道岔在施工过程中是一个相对薄弱的环节。我们必须采取有效的施工方法，并按照相关过程进行施工。它与铁路的稳定性直接相关。因此，在铁路建设过程中，有必要加强施工质量和制定一些控制措施，然后提升施工的质量，为人们的出行带来更大的便利，安全出行。本文首先简要介绍了铁路道岔的施工原理和工艺流程，前后重点介绍了铁路道岔施工过程中的常见问题和解决方法。
一、对铁路道岔施工的简单叙述
道岔是一种连接装置，原理是将机车车辆从一个车道转换为另一个车道。道岔是轨道的薄弱部分之一。因此，道岔的结构是质量控制的关键构造环节[1]。道岔的铺设基本采用传统的铺设方法，即压扁整实，调试后整体起升，上砟整道、调试后进行维护。主要施工工艺包括：道岔选料——散布岔枕——散布钢轨及配件——组装道岔——整修——质量检查。
二、铁路道岔施工问题的分析
(一)道岔方向不正确
在铺设道路的过程中，如果岔道的方向被孤立，则难以将岔道置于正确的位置。如果道岔方向不好且轨距超出限制，整个铁路道岔的施工质量将受到影响[2]。一定程度的影响，容易导致道岔前后难以形成一条整线，从而给正常驾驶带来一定的安全隐患。导致道岔方向不良和测量仪超限的因素主要表现在：辙叉心位置有一定程度的偏差，与前后导轨的连接差，顶部尺寸大不适合，捣固不强等,如下图1。
图1
图2
(二)尖轨拱腰问题
在进行铁路的道岔施工过程中,它也容易出现尖轨拱腰问题，尖轨拱腰引起的一系列铁路疾病将给岔道的施工工作带来很大的困难。例如，在使用压载建筑或铁路使用的过程中，如果存在维护和修理不当或顶端轨道本身结构缺陷的问题，列车在通过轨道的过程中会有一定程度的跳动，因此直接影响列车的安全性和对乘客的人身安全构成威胁。形成尖轨拱腰的原因有很多。主要因素是：夯实不牢固，吊索悬挂，岔道爬行，铁轨串起。为了保证压载建筑的施工质量，还要求相关施工人员将岔道完全整合的程度以及工程特点,对现有的施工质量控制措施进行不断的优化与完善,从而取得一个良好的铁路道岔施工效果。
(三)道岔前后高低不平
在进行铁路道岔的施工过程之中,道岔水平以及前后高低不良是比较常见的一个质量问题,造成这种现象的原因有很多，比如它自身的结构不合理。如果道路不平坦，将直接影响铁路的正常使用，造成重大损失；并且破坏了列车的稳定性，对铁路运输工作造成较大影响，有很大的风险。当列车在铁路轨道上行驶时，如果轨道是不规则的，很容易造成一些驾驶风险，直接威胁到乘客的人身安全。对于这个问题，我们必须采取相应的措施来防止它。(四)、道岔尖轨与基本轨不密贴
在铁路项目的具体施工过程中，其水平方向的轨道是最容易施工的环节，并且只需要保持所述轨道方向的正确性和平行度。然而，在压载或隧道的施工过程中，有许多施工因素参与，施工质量控制的要求也非常高。在铁路岔道的结构，可能存在许多问题，如轨道横杆和基本轨之间的间隙，并且很容易造成两者之间的大的间隙在连接过程中，出现问题。因此在铁路运输工作中造成更严重的安全隐患。可以说，一旦岔道和基本轨道的道岔问题并不在铁路轨道。显而易见的，因为使用的铁路轨道的次数增加，脱轨的风险和概率将提高到一定程度，将直接影响乘坐列车的乘客的人身财产安全[3]。
三、铁路道岔施工问题的解决对策
(一)顺直道岔方向的措施
为了确保铺设压载物时轨道的稳定性，必须将四个钢轨的前后高度保持在同一水平。转弯的直接方向非常重要。我们必须做好连接道岔工作，在维修工作中，要确定道岔的整体方向，做好道岔的总方向。若要确保道岔之间衔接好,就要保证道岔的方向必须顺直,还要在施工过程中保证道岔的整体方向,岔道本身必须进行调整。有必要不断调整和纠正道岔组的方向。如果调整不好，会增加以后调整的难度。在校正顶部导轨部分的规格时，我们需要消除基础导轨，并固定导轨的轨距。并将尖轨轨距固定好，应注意检查间隔，边缘沟宽度和规距等相关因素，使其符合相关要求，如图2。
(二)对尖轨拱腰的预防治理措施
在进行道岔的预铺过程中需要确保这个道岔的施工质量能够达到更换道岔的验收标准,为了解决弯曲尖轨的问题，必须夯实加固，尽量避免空吊板和低洼问题，并保证尖端和尖轨的顶部光滑。另外，在该方面的施工过程中，如果存在由于尖轨的弯曲或者翘头导致顶部导轨没有紧密附接的情况，则还需要预铺设施工人员能够及时联系材料制造商，及时更换尖轨，避免使用这些劣质导轨，并在预铺工艺过程中有效解决这些质量问题。在解决了轨道弯曲等质量缺陷后，相关铺设人员还需要在制造商的指导下进行后续工作。
(三)道岔高低前后不平的预防措施
启动岔道时，过程可分为四个部分：转辙、导曲线、辙叉、叉后。在确定启动机器时，应根据现场条件进行放置，以确保四个导轨可以在同一水平面上。在进行内部直股时，应将设备放置在引导曲线的下股位置;在起外直股时,应将设备放置在导曲线上股的位置。我们需要完全夯实枕垫的中间部分，并根据关节的大腰部和中间的两个部分正确地去除两端的枷锁，两段向中部的顺序进行捣固[4]。当铺设压载物时，内部线束在面向枕垫的中间部分时易于产生不均匀性。此外，在道岔组，应特别注意压载物的情况确保前后部分的平整度，并坚持上下结合的原则，如下图3。
图3
(四)解决道岔尖轨与基本轨不密贴的措施
在进行胶结接头的施工过程中需要保障所有作业人员的施工素质,此外当工具以及施工设备不足的情况下需要及时进行更新,并要求设备科以及材料科能够充分落实好车间提报后的申请计划,从而满足该施工的具体需求。在具体的施工过程中，它可以有效地掌握岔道的压载，夯实，短道切换和垂直截面的四个关键点。为了进一步优化铁路道岔的施工质量,也需要积极使用起道和捣固的方法来进行施工。因此，在混凝土施工过程中，它可以基于段开始并将四个轨道一起提升以进行施工。
四、结束语
铁路道岔施工的质量对其驾驶非常重要，它会影响列车的正常运行。为此，我们必须要不断地改善铁路施工技术，并按照相关工艺流程进行安全施工，遵守铁路施工准则，不断提高铁路施工工艺，能够保证我国铁路工程建设质量，并且从事铁路建设的工程师和技术人员必须努力学习铁路建设过程中，按照道岔施工的流程，不断地提升铁路建设的技术水平，不断提升铁路建设的质量，然后选择在此基础上一些有针对性的方法，有效避免施工质量问题的发生，从而优化中国的铁路轨道工程的质量，促进中国铁路行业的进一步发展。
参考文献
[1]尹志强.对铁路道岔施工质量问题及解决措施的研究[J].四川水力发电,2018（07）.
[2]邢离立.对铁路道岔施工质量问题及对策的研究[J].硅谷，2015（03）.
[3]刘浩.铁路道岔施工质量缺陷及对策[J].哈尔滨铁道科技，2018（06）.
[4]袁作波.铁路道岔施工技术探析[J].科技创新导报，2010（13）.
论文作者:边洁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
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