摘要：公路线性设计中，我们要知道那一块是最重要，比如，平面设计等等。因此我们要引起重视，选好了平面线性，才能事半功倍。平面线形选得好坏决定了公路的好坏。平面线形选得好，就能发挥公路的交通功能，在设计的同时我们既要保证方案的可行性，又要保证线路美观。平面线形选的不好，则会严重影响交通的安全性，增加施工难度，提高建设成本。对于公路平面线形设计最难得无疑是道路的路线选择，因此，我们可以在这方面多下一些功夫，保证我们可以学到更多东西。
关键词：公路线形设计；交通安全；影响
1公路线形设计定义
公路线形包括公路平面线形和公路纵断面线形。公路平面线形是公路线路在平面上的投影，公路纵断面线形是公路线路空间位置在立面上的投影。根据公路线路所处的地形、水文、地质条件，设计符合各种行车条件的公路平面线形和纵断面线形的工作，即为公路线形设计。公路线形对行车速度、行车安全和舒适性的影响极大。因此，公路工程技术对公路线形制定了一系列技术指标。
2公路线形设计的安全性评价方法体系
首先，线形的连续性和一致性是评估交通安全的重要方面。道路的线形包含了平曲线、竖曲线、直线、坡度、坡长、视距、超高等系列要素，这些设计要素部分联系部分独立。很显然，如果路线过渡平缓则行车状态的变化也是平缓的，因为驾驶员会根据道路信息不断地进行自适应调整，满足行驶要求，自然驾驶状态是安全的，很少出现交通安全问题。如果路线线形的连续性差，出现较大的转弯或者较小的曲线段，使得驾驶员不能在给定时间段内进行调整和改变，容易发生交通安全事故。基于此，给出基于线性的评价指标，通过线形的直线程度判别线性过渡特性，例如采用空间曲率进行描述，将道路线形视为空间曲线进行数学评估与分析。其次，速度是影响行车安全的重要因素，而道路线形的变化也会体现在车速的变化上，例如平直线上行车速度较高，而较大的平曲线或者竖曲线都会降低行车速度，因此行车速度从另一个层面揭示了道路线形设计对交通安全的影响。道路线形设计平缓的情况下车速变化也是平缓的，如果路线设计存在不合理的地方相应的行车速度也会发生较大的突变，使得速度过渡不平缓，因此通过行车速度差可以很明显地揭示道路线形设计质量。最后，道路线形变化不仅影响车辆行为（速度），也会影响驾驶员的心理与生理状态。路线设计合理且平缓，则驾驶员心理和生理的变化都是平缓的，而路线设计不合理存在较大的突变时，相应的驾驶员会出现紧张的心情，带来行车安全的隐患。例如平直线上驾驶时间过长时，通过路线平直度或者速度差都不能反应驾驶安全性，这是需要从驾驶员心里状态变化评估线形设计的合理性，例如平直线过长引起疲劳驾驶同样会导致交通安全，因此从驾驶员心里和生理变化进行评估也是很好的指标。
3公路平面线形设计的原则
公路路线平面设计是一条路的关键所在，就像一个心脏是人的最重要的器官，如果没有了心脏我们就会失去生命。我们首先要确定我们的项目类型，此次设计的公路的的等级，公路的断面形式，行车道和人行道的宽度以及填方和挖方的形式。找到起始点，在平面设计中确定公路中心线，也就是路线。在确定中心线的同时，我们要记住考虑路线位置。路线的位置受到了工程地质地貌的影响，还要考虑其产生的社会经济效益，有无设计的必要。当然，我们要尽量避免侵占农田，住房等等。技术条件也是要考虑的因素之一，我们在设计中可以选择比较好走的路线，来代替复杂的路线，比如山谷，河流和悬崖等等。在设计中，我们我们要力求平面路线设计的完美，多次修改路线都不为过，只要可以得到一个完美的设计成果。在设计中，当我们遇到问题是要学会自己解决问题，因为有些问题都不能算是问题，我们要学会寻找设计的可行性方案。比如，当一条路经过一条高速公路时，我们要避让高速公路，就要其他的设计方案，比如挖一个隧道，但是挖隧道的代价太大，因此我们可以寻找比较可行的方案，这个方案要确保经济，安全。
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4公路线形结构设计因素对交通安全的影响
4.1视野和视距
为了确保驾车安全性，驾驶员在实际行驶期间需要具有开阔的视野。在公路驾驶期间需要合理设计安全视距，不仅能够为驾驶员提供最佳操作时间，还能够保障其保持正确的驾驶行为。所以在公路设计时需要全面考虑安全驾驶视距问题，合理设计行车视野和车距。此外，如果在设计公路时需要增设绿化设计，需要特别注重防晕眩设计，通过驾驶员视距的安全标准，在进行道路交叉口的设计时，则在实际选择植被时注意植物的种植高度，尽量选取比较矮小的植被，例如地被植物或者低矮的灌木，种植最好控制在 75cm 左右。
4.2平面流线公路
长距离的平面线路会影响着行车安全，是否设计长距离的平面线路，需结合驾驶人的具体实际进行判断，在事故多发路面尤为如此。
4.3纵断面公路线形
纵断面公路主要是指坡度、高度上下起伏不定的线路。比如：山区的上升公路和下降公路。在上升公路中，如果车辆本身的动力不足，车速则会大幅度降低，慢慢地爬坡。而对于后面的高性能汽车来说，可能会选择超车，而后车的视野不好，如果遇到意外，极易发生车祸，相对而言，在下落公路中也是如此。下落公路中，车辆需要不断刹车，减速，长时间踩踏刹车，会造成制动器发热，影响车辆刹车效果，遇到突发情况，则会产生意外。除此之外，纵断面公路由于其路面起伏过大，汽车驾驶人没有良好的视距，难以完全掌控路面的详细情况，有时不能及时发现隐患而造成事故，这也是处理纵断面公路的难点之一。因而，纵断面公路线形也是我们需要研究的重要课题之一。
4.5平地交叉公路口设计
随着公路网逐渐扩大，平面交叉在公路设计当中占据重要地位。在公路运行期间，大部分平面交叉都缺乏渠化设计，导致驾驶者在交叉地段时行驶无法确定方向，也不了解其他驾驶员的行车方向，这样就容易出现同时占道或者超车等情况，严重影响驾驶员的行驶安全。因此在设计公路时需要合理设计交叉地段，由于该地段具有较多空间，所以在设计时需要适当添加鲜明标志，避免造成交通事故。按照我国公路行驶，规范当中的相关规定可以看出，在设计平面交叉口时应该最大限度减少车流冲突点，并合理使用渠化设计方式处理分隔冲突区和分散区。在设计公路平面交叉是需要考虑视距，在通是三角区内不能设置障碍物体，如果出现限制因素，则需要采取相关保护措施。
结束语：经济的发展离不开基础设施的建设，公路交通作为我国的主要交通形式正在扮演者越来越重要的角色。公路设计是公路交通的关键步骤，良好的公路设计能够为交通安全及早地剔除隐患，减少重大交通事故的出现频率。随着我国经济建设的快速发展，公路交通安全越来越受到公众的重视，公路设计工作者需要承担的责任越来越大，在设计过程中应充分考虑交通安全的影响因素，提高公路交通的可靠稳定性。
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论文作者:白永永,俞章宽
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/18
标签：线形论文; 公路论文; 纵断面论文; 驾驶员论文; 平面论文; 路线论文; 交通安全论文; 《基层建设》2018年第23期论文;