湖北省交通运输厅京珠高速公路管理处 430056
一、概述
（1）超薄磨耗层技术是一种功能完善的预防性养护技术方案，适用于路面技术要求高的高等级公路的预防性养护。（2）厚度仅有2.5cm，只宜作为功能层使用。（3）超薄磨耗层能有效的提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度，降低路面的噪音，并具有结构排水的特点。
为延长高速公路的使用周期，湖北京珠咸宁段于2012年在澳港京方向K1273+200-K1282+200实施超薄磨耗层专项工程，完成超薄磨耗层施工9公里，罩面112500 m2.
二、关键技术控制
1、技术方案
超薄磨耗层采用日本NP3000型间歇式沥青拌和楼集中拌和，分车道三次摊铺施工。施工热沥青超薄磨耗层技术是指改性乳化沥青的喷洒和热沥青混合料的摊铺由一台专用摊铺机同步完成，随后通过钢轮压路机的适当碾压形成的热沥青混凝土磨耗层。改性乳化沥青独特的配方设计会使其在与热混合料接触的瞬间破乳并向上气化填充混合料的下部空隙，确保磨耗层与原有路面的粘结，封闭原有路面的轻微裂缝并防止水浸入。
2、混合料拌制
(1)超薄磨耗层混合料采用3000型拌合楼拌和；且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，沥青的导热油加热炉应具有足够的功率，拌和场的电力供应能满足改性沥青制造设备启动电流的需要。配备与间歇式沥青拌和楼配套的适当容积的矿粉罐，热料仓不少于4个，筛网尺寸档次能满足配置超薄磨耗层混凝土的需要。
(2)各种材料按规格隔开分别堆放在经硬化的硬质场地上，不得混杂和受污染，并对细集料进行覆盖，防止雨淋。矿粉放在储存灌中，保持干燥，防止受潮，成自由流动状态，拌和时矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要。
(3)沥青加热温度控制在165℃～175℃；石料加热温度控制在180℃～190℃；矿粉不加热；沥青混合料的出厂温度控制在170℃～180℃，贮存温度降低应小于10℃，混合料温度超过195℃或低于160℃者为废弃温度，禁止出厂；间歇式拌和楼配备自动打印机记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量，拌和温度等。
(4)拌和质量的控制。在正式生产前，对指定配合比进行试拌，以确定不同矿料和沥青的用量，以及混合料实际拌和时间，正式生产过程中应严格按照配料单进料和拌和；并控制混合料的出厂温度。拌和好的成品热料应均匀一致，无花白、粗细料分离或结团成块等现象。
3、沥青混合料的运输
(1)为了提高工程质量，减少路面离析，沥青混合料采用自卸车运输，有保温的蓬布盖料。所有自卸车均有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，车辆底部及两侧均应冲洗清扫干净，箱底板和侧板应涂一层隔离剂。
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(2)根据混合料数量和运距计算配备足够的运输车辆，保证混合料及时运抵施工现场，在现场等候的卸车不少于3辆，确保使摊铺机连续均匀不间断地进行摊铺。
(3)成品料仓向运料车卸料时，采用前后装料法，车辆装料应由前至后分三次放料，以减少装料离析。卸料时运料车应距离摊铺机前100～300mm左右时以空档停车，卸料过程中运料车空挡，不得随意停歇；卸料必须倒净，如发现有余剩，必须及时清除，防止硬结。
(4)运料车到达施工现场后，先进行外观检查，然后测量温度，混合料运到现场的温度应在165℃～175℃范围内。逐车检查，符合要求后才能进入摊铺机。花白、成团或颜色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均应废弃不得使用。
(5)采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。在运料车侧面中部设有专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm，混合料到达现场的温度不低于165℃，不超过190℃。
4、超薄磨耗层混合料的摊铺
沥青混合料半幅宽度内采用1台摊铺机分三次进行摊铺。
(1)1台可伸缩摊铺机最大摊铺宽度9m，具有自动控制系统，能按设计要求摊铺高质量路面的履带式沥青混合料摊铺机。
(2)摊铺超薄磨耗层混凝土上面层时摊铺机两侧采用非接触式声纳控制平衡梁法进行调平，使摊铺层在总体上保证厚度，提高平整度。
(3)摊铺机就位后，安装、调试好基准梁，将熨平板进行预热，使温度达到100℃以上，并调整好熨平板仰角，夯锤振频与振幅，开动熨平板的振动或捶击等夯实装置；表面层采用高频低幅，确保摊铺的混合料有足够的初始密度。
(4)摊铺机在开始受料前应在料斗内喷洒少量防止粘料用的雾状柴油；摊铺速度一般控制在10～30m/min，且速度转换要缓慢，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，如机内混合料有表面结硬块时，必须去除。
(5)摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混合料初始疏密程度的稳定，摊铺温度应不低于160℃，超薄磨耗层混合料的松铺系数暂定为1.1。
5、沥青混合料的碾压
(1)超薄磨耗层的碾压采用2台10～12吨重的双钢轮压路机进行碾压，碾压温度控制在140℃以上，采用静压，不使用胶轮压路机，碾压遍数为2～4遍。
(2)碾压严格遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则进行。即压路机必须紧跟在摊铺机后面采用同类压路机并列成梯队压实碾压，采取高频率、低振幅的方式碾压。
(3)碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行；用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于200mm。
6、接缝的处理
(1)接缝应遵循“快速、高温、平顺、密实”的处理原则；(2)沥青混合料面层横向接缝两面层横向接缝错开至少1m以上；(3)横向接缝为冷接缝，采用平接缝的施工方法；(4) 沥青混合料的铺筑应避免产生纵向冷接缝。
7、沥青路面施工气温条件
（1）气温宜在15℃以上，当施工气温低于5℃时，应停止摊铺沥青混合料。
（2）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
三、结束语
超薄磨耗层作为高速路预防性养护主要施工手段，各个环节的控制尤为重要，施工质量过关的超薄磨耗层路段极大的延长道路是使用寿命，经济性非常客观。
论文作者:李万鹏,杨明,李文洋
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/7
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