摘要：为减少汽车对生态环境的污染，实现汽车的低碳环保，人们逐渐将工程塑料应用在汽车内外饰设计开发中。工程塑料的质量很轻，将其应用在汽车内外饰中，首先能减少汽车的重量，从而减少油耗。同时，工程塑料的造型自由度很好，在进行汽车内外饰设计时，能根据设计人员的想法构建出良好的形状，满足人们对汽车的美观要求。另外，工程塑料能实现回收利用，这就能有效地减少汽车污染物的排放。因此，本文对汽车行业中塑料材料在汽车内外饰中的运用进行分析。
关键词：汽车行业；塑料材料；汽车内外饰；运用
目前我国汽车这个行业已经进入到了稳定增长时期，而且舒适以及环保与安全尤是目前和未来汽车的主要发展方向，这样将会推动塑料在汽车内饰与外饰当中的应用，同时塑料的实际产值也越来越高。此背景下，人们会研制出来多种工程塑料，并应用这些塑料来替代汽车当中的一些零部件，进而使汽车可以被全塑料化，更好的推动汽车行业发展。
1汽车内外饰现状与发展
随着汽车产量和保有量的不断增加，能源的不断减少和环境的日益恶化成为人们关心的重点。实施节能减排的工作成为重中之重，想要达到节能减排重要的办法就是确保整车的轻量化。在确保整车达到轻量化的同时，怎样确保车辆的安全性，避免车辆碰撞产生的巨大伤害成为重要问题。汽车行业的重大课题为节能、安全、环保，由于消费者消费理念和水平的上升，对汽车的精细化也提出新的要求，不仅要求车辆的安全、可靠、耐用，也更加追求其内饰精致、个性，促使设计时展开对内饰质量的研究。
最近这些年，人们开始把诸多塑料材料应用到了汽车当中，主要原因就是塑料没有较大的密度，与汽车工业所提出来的能源节约与有效利用要求之间相符合。现在汽车当中塑料的应用大致分为下述几类：功能结构件、内饰件、外饰件。其中塑料外饰件主要就是应用塑料来取代钢，使汽车的重量可以减轻，进而使节能的目的可以得到实现。而塑料内饰件主要以舒适、环保与安全当作其自身应用特点，可以应用头枕、座椅等诸多制品，以防止人体因为碰撞而受到伤害，使汽车安全系数得到提升。现在应用在汽车当中塑料有：聚苯醚、聚酰胺、聚氯乙烯、聚丙烯、ABS、聚乙烯、热固性材料等。
2塑料材料在汽车内饰中的运用
汽车内饰包括车厢挡板、车门装饰。仪表板总成、扶手、车顶棚、地毯、座椅和其他配件、针织品、皮革、人造革、毡。在这些设备的制造中，它们可以通过使用金属制品，木制品和塑料制品来实现。在使用木制品将导致汽车提高生产价格，不利于销售和推广的汽车，可用于高端汽车制造业。金属制品的制造在汽车制造的低端比较普遍，使用的手和舒适度有一定的局限性。工程塑料的使用改变了汽车制造业的使用现状。利用汽车的行驶空间，体现出改善了，且造价低廉的施工成本，使用成本高也具有良好的舒适性和阻燃性，目前，二手车的内外部使用塑料材料有较大的市场占有率制造。
随着我国汽车数量的继续扩大，将刺激制造高质量的汽车市场的崛起，这样的尺寸和重量的过渡，塑料在汽车的使用也将越来越普遍，在技术的使用和性能将大大提高。从发展规律和国内外现状来看，PVC材料已逐渐被取代，而聚氨酯材料将具有触摸功能已被广泛应用，它便于人们对触摸操作的驱动体验。此外，PL工程塑料材料具有重要的使用价值，可以减少冲击力的严重影响，吸收零件的冲击能量，提高汽车使用的安全性。而且，在汽车制造业外，金属和塑料复合材料将是未来的主要方向，在合成金属和塑料方面的优势，提高汽车内外部的制造水平。
3塑料材料在汽车外饰中的运用
3.1在保险杠中的应用
保险杠属于应用塑料量最大的一个汽车部件，塑料材质的保险杠现在占据汽车塑料总用量的42%。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下保险杠应用模压塑料板材和改性PP材料，还能够使用玻璃纤维来加速注塑成型、吸塑与塑料模压等，并且具有可回收、质量非常轻、成本较低与容易加工等优点。
3.2在散热器格栅当中的应用
散热器格栅属于一个开口部件，其主要的作用就是对发动机进行冷却处理，被安装在车体的最前端，是镶嵌汽车铭牌与表现汽车风格的一个零件。通常应用PC/ABS或是ABS等合金进行注塑成型处理。例如：桑塔纳这种轿车中的格栅便是应用ABS制造而成的，这样不但使打磨和修整组装件的时间进行缩短，还能够对烤漆的温度进行承受。
3.3侧防撞条
一般轿车大部分使用金属总材和PVC型材粘合在轿车前，后门外门板的下部。高档轿车则采用RIM法（反应注塑成型）的PUR。考虑到材料的回收利用和轻量化，现在有不少侧防撞材料都是采用改性FJP或TI）注射成型。如捷达轿车的防撞条就是用改性PP材料制成。
4新型汽车材料的开发及应用
4.1纳米复合材料
该材料是最近兴起的一种纳米复合材料。由有机聚合物基体与纳米无机分散相（至少有一维小于100nm）组成。由于尺寸效应、大比表面积和强界面组合，纳米复合材料具有许多优异的性能，如强度高、耐热、抗紫外线、色泽稳定、质量较轻、阻燃、阻隔性好，加工性能好等。另外，由于纳米粒子尺寸小于可见光的波长，纳米塑料还可以显示出良好的透明度和较高的光泽度。纳米复合材料与传统热塑性聚烯烃部件的体积相当，但由于所加纳米粒子的最少，因此成本较低。纳米部件与热塑性塑料制品的生产程序一样。无需更改模具的设计或考虑个别模具的设计。其主要应用对象为保险杠、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩。活动车顶及其他保护胶条等外装件。仪表和内饰板、安全气囊等内饰件等。
4.2长玻璃纤维增强聚丙烯（LGF-PP）
STAMAX公司近年来开发了一种高弹性模最复合材料LGF-PP，玻璃纤维的长12-25mm。该复合材料具有较低的密度、较高的强度、模量、韧性、更好的耐低温、抗疲劳以及低廉的价格、可循环使用等性能。LGF-PP较高的力学性能及其良好的成型加工性能（注射、挤出、压制、层压均可）越来越多的受到汽车开发商的青睐。LGF-FP可取代现有的材料，用于仪表板托架、保险杠梁、防溅板、车门和工FEF等零部件。宝马公司在微型底盘汽车的前端部件系统采用30%的玻璃纤维增强的PP材料。该材料通过集成悬挂式前端部件系统来降低成本，与GMT相比可以减少30%的部件质量。而美国DOW化学公司使用该公司最新的结构粘结系统（LESA）并以长玻璃纤维增强的PP加入到钢铁之中，形成一种塑钢混合体系。它只是一种环氧丙烯粘合剂将PP与金属结合起来并且不用燃烧处理及电晕处理。从长远来看，以上这两种技术因具有巨大的经济效益和性能效益。应用前景将十分广阔。
结束语：
塑料在工艺技术上的革新，促使了工程制造中的应用，通过反光性、柔滑的触感、吸收冲击力和较好的舒适性体验，被广泛的应用于汽车内外饰的制造中，通过对国内外应用现状的分析我们可以知道，全塑化的汽车时代将会是未来的发展方向，在汽车内外饰的塑料性能使用中，提高了汽车的制造水平、使用水平，更推动了汽车制造工业的长久建设。随着科技的进一步提高，我国的汽车制造技术也会不断的进步，并向着高性能的塑料应用方向落实建设。
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论文作者:葛振华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：汽车论文; 塑料论文; 材料论文; 纳米论文; 保险杠论文; 工程塑料论文; 复合材料论文; 《基层建设》2018年第27期论文;