东平县公路局 山东泰安 271500
摘要：目前在我国的城市建设当中，填石路基施工技术具有十分重要的地位，公路施工可以让整个城市的交通变得更加的科学更加的合理。公路施工的同时，要经过具体的分析和比较来确定具体现实的施工技术，所以在实际施工的过程之中，大部分的施工环节都必须要合理的参与规划，特殊的是路基的施工，这对于后续的公路施工有很大的影响，本文将对公路施工中填石路基施工技术进行分析。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术研究
引言：填石路基施工技术是目前城市建设的非常关键的环节，它的施工质量甚至能够完全的影响到整个公路工程的存在与否。所以施工企业必须高度的重视填石路基施工处理技术，必须在原有的技术上进行完善和创新。这样可以大大的促进公路施工中结石路基施工处理的技术研究，还可以促进公路建设的规范化。
1.公路工程施工中填石路基施工
1.1清理路基
填石路基对地基承载力的要求非常高，所以在进行路基施工前，需要对地基的承载力进行科学的检测，同时将检测结果记录好，使地基的承载力满足设计的要求。地面地基需要清理干净，将地面上的杂物、淤泥以及其他杂质清理干净。一旦发现地面存在坑洼的情况，需要使用满足设计要求的填料将其填平压实，使地面在填筑施工时满足设计的要求。
1.2运输、装卸填料
在路基施工时，填料的运输和装卸是非常重要的环节。在进行实际施工时，需要注意的事项包括以下几点：第一，控制填方坡脚线，对两侧边线距离进行有效的控制，使其偏差保持在20cm以内。第二，对松坡的厚度进行严格的管理，依据施工现场的实际情况来对卸料位置进行严格的管理，从而使填料装卸得以顺利完成。第三，在填料装卸时，可以使用自卸车配合挖掘机进行施工，这样就可以使安全性和速度得到保证。填料运输到施工现场以后，需要安排好相应的施工人员对填料进行卸载，这样可以使填料不会在运输车上停留太长时间，使填料的质量得到保证。
1.3边坡石方码砌
在对填石路基进行边坡码砌时，经常使用的方法有两种：先填后筑和先筑后填。在实际施工时，为了使施工质量得到保障，需要注意以下几点：第一，对公路路基地面的比例进行科学管理，使其不断向内倾斜。在砌石路基里，需要保留一定的间隔距离，同时预留伸缩缝。当基地地质出现改变时，为了使施工质量得到保证，需要使用分段堆筑的方法进行施工。第二，在进行施工时，填石料强度需要控制在30MPa以上，粒径一定要达到设计的标准。在施工时，防止出现松动或空洞的现象，就要确保石料的密实性满足设计的标准。填筑时为确保承载力要求，需要人工配合挖机整理，促接触面需要向内稍微倾斜，确保石料间有效地咬合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，在施工时，填方的高度十分重要，因此以实际施工情况为基础，对砌筑的厚度和填方的高度进行科学的调整
1.4填筑路基
在进行路基填筑施工前，施工人员需要事先进行卸料，卸料的顺序和路线不可以对填筑材料的使用造成影响。在路基填筑施工时，可以使用渐进式的方法。当达到一定的厚度后，需要使用施工机械对路基结构进行处理。遇到粒径较大或石块断级配的情况时，可通过补料作业或局部找平的方法进行处理。施工人员使用高压水将砂冲到底部，使填石地基的结构缝隙得到填补，使级配给路基造成的不稳定影响得到控制。
1.5压实路基
在路基压实时，需要对压实施工的次数和速度进行管理，从而使路基结构的质量得到保证。压实施工一定要在统一的施工环境中进行，确保土层结构满足设计要求。施工过程中通过采用沉降差法来检验控制碾压次数是否能够有效控制压实质量，通过监控路基沉降板、沉降量和桩位移的有关信息来对其进行管理。当监测到位移量、沉降量与设计要求出现偏差后，需要马上与施工单位进行联系，积极采取有效措施进行处理，进而使路基的压实施工质量得到不断的提升。
2.公路工程施工中填石路基施工关键技术探究
2.1做好路基设计和压实质量控制
由于地质条件的不同造成路基施工的环境复杂多样，而路基的施工质量往往直接决定公路工程的质量和使用年限。因此如何确保路基施工的强度和稳定性成为了公路施工的重中之重。为加强对公路填石路基的质量控制，首先应在设计阶段进行管理，即对设计方案进行审查。严格审查设计方案的征地情况与当地实际情况是否相符，路面宽度是否可满足交通量的需求。路基是否能承担起相应的荷载等级，是否具有安全性，道路工程的预算是否合理，只有严格地对设计阶段进行控制，才能对工程质量进行保障。此外，道路施工质量的管理离不开施工工艺。一般而言，选择合适的施工工艺、制定合适的施工方案，对最终工程的质量具有控制作用。因此为制定切实可行的施工方案，需要在进行方案的设计人员对方案进行制定时严格遵循规范。在现场进行施工时需要安排专业人员对施工过程进行监督，做好施工过程的监督报告，对施工方案的实施和建设进行实时监督以控制施工的质量。施工时为防止地基层与原土层的连接不良，通常会在填方施工前对原土层的表面进行清理。而为保证地基的承载力通常会在清理工作完成后对原地面进行压实，防止将来投入使用后因为水或车辆荷载发生地基的不均匀沉降，破坏路面结构的完整性和功能性。对压实的技术要求一般是分层压实，即待松铺厚度达到要求时就用压实机进行一次压实，由于路基粒径均值大于150mm，为了保证摊铺质量和厚度均匀，应选用大功率摊铺设备，路基初压采用振动式钢轮压路机，终压采用振动式钢轮压路机和双胶轮压路机配合施工。即待松铺厚度达到要求时就采用相应的压实机进行一次压实，在每次压实工作完成后还需对压实质量进行检查，这样可以有效避免因施工过程的不达标带来的安全隐患。
2.2填方公路填石路基分层填筑层厚控制
在公路填石路基施工实践中，为了保证填石路基的整体质量和整体夯实度，必须选用分层填筑、分层压实的施工方式。路基填石经压实后分层填筑料之间应能够形成足够的咬合力，层间的内摩擦力需满足设计及规范试验指标，只有这样才能确保路基的整体性。经实验研究发现填石粒径超过标准粒径值时，不但会影响压实设备的正常工作，而且难以使石料之间达到设计咬合力和承载能力的要求。因此为确保路基层间的连接，填石的粒径应低于填筑厚度的65%。进行摊铺工作前应设置专人对填石粒径进行严格筛分，从而间接的控制单层摊铺厚度。
2.3公路填石路基压实控制
在公路填石路基施工过程中，为了保证填石路基的整体质量和承载能力，必须确保摊铺及压实的可靠性，在路基压实施工中，为了保证填石路基各层充分密实，防止后期路基在荷载作用下出现大幅整体沉降及局部不均匀沉降，应采用重型振动钢轮压路机和胶轮压路机联合施工。此外，在压实过程中，可以在填筑料中添加一定比例的水，用以润滑填石石料。一般情况下，振动钢轮压路机的振动频率应控制在20Hz～35Hz之间，具体振动频率应根据施工现场环境进行微调。在碾压过程中，为了保证压实质量，初压及终压共计压实至少8次，压实施工必须保证全方位，防止出现局部漏压问题。
3.结束语
综上所述，通过正确的运用填石路基，就能够完成公路施工的建设还有预防到相关质量的缺陷，保证道路工作的安全和可靠，为车辆运行顺利做好基础工作，确保公路设施的质量，最后实现经济效益和使用质量的结合。
4.参考文献：
[1]王海英.公路填石路基施工技术[J]．技术与市场，2013（9）.
论文作者:赵海丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/17
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