于晓娟
黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
摘要：公路建设工程不断提升的质量与水平离不开各方面的努力与支持，最为重要的就是经济社会的大力发展。但是在施工技术以及公路质量方面存在的多种问题，仍然是制约我国公路建设发展的主要问题。公路实际使用质量会受到不同程度的破坏。滑坡从本质上来说是一种地质灾害，经常出现在公路当中，利用抗滑桩治理滑坡已经取得理想效果，操作简便以及成本较低是抗滑桩治理工作的明显优势，现阶段已经逐步实现在滑坡治理工作中的大面积使用。
关键词：公路路基；抗滑桩施工技术；应用
现代社会可利用多种方式治理滑坡问题，最为普遍的就是抗滑桩。干扰较少以及实际处理效果较好，是经过大量实践与应用后总结出的抗滑桩优势。抗滑桩不会对公路施工环境提出较高要求，因此其使用范围广泛。我国地域面积辽阔，在道路情况以及路基情况方面存在较大差异，所以可以大面积通用的抗滑桩施工同样需要优化细节。以免其中存在的差异对工程整体质量与水平造成破坏。最终将更为安全舒适的出行环境提供给人们。
一、抗滑桩施工工作原理
在滑坡体的前缘或某指定截面设置抗滑桩，通过滑动面以下的有效锚固长度再通过桩的支撑作用来稳定滑坡。一般适用于非塑性体浅层和中厚层滑坡前缘，抗滑桩位置灵活，可以分散作业，省时省料，破坏滑体少，便于施工，易于抢修，并能立即产生抗滑作用。在新线施工中，对易产生滑坡的山坡或暂时稳定的古老滑坡可以采用先施工抗滑桩后再开挖路堑或建筑物的施工方法，可以成功地避免滑坡的产生或复活，确保施工或建筑物的安全。抗滑桩在实际开展表面检查工作时需要将图纸作为主要依据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果存在实际位置与施工图纸差异较大的问题。应及时与设计部门协调。实际桩体高程检查工作需要由专业的设计单位进行。监理工程师在这一过程中起到决定性作用。
二、科学应用公路路基抗滑桩施工技术
1.前期准备
首先需要开展控制网测量工作，控制网测量需要使用大量的测量仪器，其中主要包括经纬仪、水准仪以及全站仪。定位的主要对象为抗滑桩的开挖轴线以及高程。在标定抗滑桩井口轮廓线时，需要将各条桩的断面尺寸作为主要依据。井架铺设出碴轨道施工工作，需要充分考虑现场地形地貌。如果在雨季开展施工工作需要将雨棚适当搭设在孔口位置。利用扒杆或者万能杆件拼制的龙门架，是将最大的便利性提供给出碴工作。将卷扬机科学设置在井口，是为方便提升牵引设备而进行的一项准备。各项工序都需要利用相应的机具器材以及设施，例如排水设施、通风设施以及照明设施。并明确标识出滑坡变形以及位移的位置。
2.抗滑桩施工技术
（1）排水孔施工
如果要对有孔滑坡地带实施施工，第一项需要处理的就是排水孔，在施工中关于排水孔位置、标高以及仰角间距等的分析可以依照出水情况分析，综合多方面因素对这三方面的设计情况进行休整。抗滑桩验收之前，不可以实施规模性开挖滑坡体前缘，否则容易导致出现滑坡体失稳问题。如果需要对滑坡的前缘位置进行设计，则必须先将路堤提升到满足工程基本要求的高度再进行开挖。
（2）施工关键点
施工过程中，必须要保证护壁自身厚度、砼的强度以及钢筋的实际使用量满足设计要求。在涌水量比较大的时候，可以将排水与堵截相结合，如果需要增加导管排水，在实施空间填塞、掏挖中可以应用锚杆或者钢筋网等物品，最后再采用混凝土实施振捣密实，在强度要求得到满足之后，才能够把导管内部的水全部都集中堵死，以免护臂背面土地因为出现地下水流出而发生井壁塌跨等情况，甚至还会导致出现滑坡问题。在施工过程中一定要确保护臂和护身混凝土强度，满足其设计要求。进行浇筑的时候需要做好几个方面的内容：
①验槽
对桩端情况进行检查，并作好隐蔽记录，其内容包括桩的基底尺寸、标高、垂直偏差等。
②铺底
为减少井内渗水，保持清洁，井底铺一层2-3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺应保证混凝土与基岩结合良好。
③压浆
在塌方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。
④清孔
一是凿除护壁突出的部位，防止下钢筋笼遇到困难；二是用高压水冲洗清除护壁上的杂物。
⑤钢筋笼就位
钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，采用脚手架整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。
⑥浇筑桩身混凝土
孔口采用漏斗及导管下料，防止混凝土产生离析现象。桩身混凝土采取整体连续浇筑分段振捣的方法施工，每段振捣厚度不得超过O.5m。混凝土须连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5m。混凝土浇至桩顶标高后应将表面浮浆层凿除，在混凝土初凝前应抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。护壁的各节纵向钢筋必须要通过焊接的方式来施工，保证搭接长度满足工程的发展需求，禁止在施工过程中出现绑扎或者挂接问题，并且施工中不可以在土石分界处以及滑动位置设置搭接位置。在桩身钢筋处理过程中，最大化的将钢筋预制成笼形状，在钢筋笼制造过程中通过埋设超声检测管的方式提升工程质量，避免因为施工不规范而产生滑坡。
3.抗滑桩质量控制
抗滑桩的质量要注意嵌固段深度、受力主钢筋位置和连接、混凝土强度。嵌固段的深度一般来说是锚固桩大概是柱长的1/4，悬臂桩大概为柱长的1/3，设计阶段，设计师确定的滑面深度是大概的，在施工中要结合实际准确判断滑面深度，按照设计时的计算原则算出实际需要的嵌固深度。抗滑桩受力主钢筋并不对称，受拉力的一面要布筋多，受压力的一面布筋少。抗滑柱混凝土强度要按照设计走，使用的原材料质量、混凝土拌制比、混凝土施工过程控制等都会影响到混凝土强度。并且，在浇注混凝土时要连续进行，不能中途中断，如果中断，再进行浇注时对接缝面要特殊处理。
结语：从具体的滑坡灾害角度来说。结合实际选择恰当处理技术是解决滑坡问题的核心内容，同时需要将项目实际情况作为依据，实现对施工措施的合理制定，彻底解决滑坡问题。提升公路工程施工质量与水平是现阶段抗滑桩施工工作的最终目标，将滑坡工程带来的负面影响与消极作用控制在最小范围，通过不断减少工程事故发生可能性的方式，推动我国经济与社会的进一步发展。
参考文献：
[1]郭世豪.抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用[J].环球市场，2017（13）.
[2]闫赟，李璐.抗滑桩在公路路基边坡加固中的技术应用[J].环球市场，2016（36）：214-214.
论文作者:于晓娟
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/4
标签：滑坡论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 公路论文; 路基论文; 位置论文; 强度论文; 《建筑细部》2019年第2期论文;