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摘要：在公路工程建设的过程中，为了保证公路工程的质量，应该采取相应的施工工艺进行施工，基层作为公路工程的基础，其质量直接关系到整个公路工程的质量以及使用寿命，公路的施工人员应该采取合适的施工工艺，保证公路基层的施工质量。文章以某公路工程为例，探析了水泥粉煤灰稳定碎石技术在公路基层施工中的应用，旨在为类似公路工程的施工人员提供一定的参考。
关键词：粉煤灰 水稳基层 应用研究
引言：作为一种气硬性材料，粉煤灰通过水泥、石灰与水等材料进行均匀拌制后，在压实作业基础上，可具备良好的抗压强度。因粉煤灰内含有二氧化硅等成分，在相互作用下可出现凝胶活性物质，该物质以球形玻璃体形式存在于粉煤灰内，该球形玻璃体相对较为稳定，并具有密实的表面，水化现象不易产生。伴随粉煤灰活动的不断改变，促使水泥粉煤灰早期强度不断提升的同时，其后期强度也会随之增加，并能够对水泥稳定碎石干缩情况进行有效降低，这也是基层整体质量提升的重要途径。下面将介绍水泥粉煤灰稳定碎石技术的工艺流程。
1、准备施工材料与器械
水泥粉煤灰稳定碎石基层施工需要准备的材料以及要求表现为：1）水，饮用水即可，如果遇到可凝水源，应该委托相关部门进行鉴定；2）碎石，碎石单个颗粒的大小不能超过30.5mm，各级配等级应该满足颗粒组成的要求，压碎值应该小于29%；3）粉煤灰，粉煤灰主要成分三氧化二铝以及二氧化硅的含量不能小于71%，烧失量不能超过19%，表面积应该小于2450cm3/g、灰快应该小于11mm、含水量应该小于34%；4）水泥，水泥应该采用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为42.5，初凝的时间超过2.5h，终凝时间较长的水泥，不能采用已经受潮变质、早强水泥以及快硬水泥等。施工器械主要包括：ABG摊铺机、装载机、自卸车、洒水车、25T轮胎压路机、22T以及16T振动压路机。
2、确定配合比以及压实度
在进行公路基层施工中应用水泥粉煤灰稳定碎石技术之前，应该根据招标文件的要求，通过实验确定配合比，确定水泥粉煤灰稳定碎石混合梁的配合比，该公路工程的材料配合比表现为：水泥：粉煤灰：碎石=5：9：5，水泥粉煤灰稳定碎石基层浸水的无侧限抗压强度应该超过4.3MPa，基层的压实度应该超过97%。
3、拌制混合料
混合料的拌制通常采用电子计量、自动配料的稳定土拌和站进行集中拌和的方式，再进行拌和之前，应该先调整相应的设备，保证出料仓、空压机、皮带输送机、下料仓、水泥罐、水箱、电子表盘等都处于最佳工作状态，然后根据相应的实验配比，确定生产配合比，然后进行正常的拌和施工。在拌和施工的过程中，还应该有专门的技术人员进行控制，并全面的记录整个拌和过程，如果出现故障应该立即停止拌和，准确的找出原因并纠正，保证拌和施工能够顺利的进行。
4、运输混合料
混合料的运输应该考虑拌和的能力、车辆吨位、道路状况以及运输距离等，确定合理的运输路线以及车辆的数量，拌和机向车厢内卸料的过程中，应该每卸一斗向前移动一段距离，这样能够减少混合料中粗细骨料发生离析现象。车辆在运输混合料的过程中，应该用苫布进行覆盖，这样能够有效的防止水分散失，还能避免在运输的过程中造成的浪费。车辆在卸料时，应该在后轮胎和摊铺机接触前20cm左右停车，然后汽车挂空挡进行卸料。
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5、摊铺混合料
摊铺机就位于准备就绪的下承层上，用细线在道路两侧的基准钢丝上绷紧，进而得到道路摊铺的高程以及横坡，并根据高层在摊铺机下用方木垫平，通过电脑调试，将熨平板放在硬木板上。当摊铺机开始摊铺施工时，应该用直尺检查摊铺的平整度，通过对两侧的基准线进行对比，如果出现差错则进行及时的调整。摊铺人员在配合摊铺施工的过程中，应该及时的清理自卸车卸料是散落在摊铺机两侧的混合料，如果粗集料出现问题，应该及时的修整完好，避免摊铺过程中出现忽高忽低的现象，影响摊铺的质量。值得注意的是，摊铺施工过程中，摊铺机前运料车的数量不能超过5辆，尽可能避免频繁的发生停机、转弯等状况，影响摊铺的平整度。此外，在摊铺施工的过程中，还应该有专业的指挥人员指挥卸车，避免在摊铺的过程中出现碾压或者碰撞基准钢线，避免出现施工事故，保证摊铺施工能够正常的进行。3.6碾压施工
当混合料摊铺施工完成之后，采用双钢轮振动碾进行稳压，静压一遍、一遍振压，然后再用22T或者16T振动压路机进行碾压，并根据相关的规定，碾压至规定的密实度。碾压的过程中，平曲段应该由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，而直线段应该由两侧路肩向公路中心进行碾压。碾压时，后轮超过两工作段的接缝处，重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时，在规定的时间内碾压到规定的密实度，保证没有明显的车轮痕迹。碾压施工的碾压速度以及碾压遍数，应该根据实验路段确定的参数为标准，碾压的过程中，禁止压路机在碾压的路段上进行急刹车或者调头，尽可能避免对基层表面造成破坏。在碾压的过程中，水泥粉煤灰稳定碎石的表面应该始终保持湿润，如果环境温度过高，路基表面的水分蒸发的过快，应该及时的补洒适量的水，如果遇到降水，应该及时的将污雨水排除出去，避免对路基造成影响。如果在碾压施工的过程中，出现有起皮、松散、“弹簧”等问题，应该及时翻开路基进行重新拌和。
6、处理施工缝
施工缝包括横接缝和纵接缝，虽然横接缝在施工中不可避免，但是为了保证公路路基的施工质量，应该根据工作面的长度、拌和、摊铺以及碾压等，制定工作计划；基层摊铺施工的过程中由两台摊铺机进行摊铺，摊铺接缝处含水量以及混合料的级配几乎相同，由纵缝的两侧进行同时碾压，这样能够将纵缝彻底的消除。此外，当摊铺机就位之后，应该先进行横向碾压，再进行纵向碾压，进而保证施工缝的平整度。
7、养生
由专职试验员检验压实度，当压实度合格后，采取一定的养生措施。天气炎热时水分蒸发过快，应该采用洒水养生法，用洒水车进行洒水，保持公路基层表面处于湿润状态，养生的时间不能小于7天，并且在养生的阶段，禁止人、车辆以及其他机械通行。
结束语：总而言之，公路基层对混合料的路用性能的要求很高，要求混合料既具有良好的工作性，又要求其具有很好的稳定性能，然后配合相应的施工技术，完成公路基层施工。因此，在应用水泥粉煤灰稳定碎石技术时，应该根据公路的具体状况，选择合适的材料，通过试验确定混合比，然后严格的按照相关的施工工序进行施工，进而保证公路基层的施工质量，延长公路的使用寿命。
参考文献：
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[5]蒋银萍.道路基层建设水泥粉煤灰稳定碎石材料应用[J].科技与企业，2016.
论文作者:季鑫
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第18期
论文发表时间:2018/1/30
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