中国临空经济发展的影响因素研究——基于中国十大机场数据的实证分析
刘姝含
(郑州大学商学院 河南 郑州 450000)
摘 要： 临空经济作为以机场为依托的新型区域经济增长模式，其对区域经济的带动作用较强，因此受到了广泛的关注。然而，中国临空经济在经历快速发展后，问题也非常明显。本文以中国十个机场的临空经济为研究对象，利用分析软件SPSS24.0研究影响中国临空经济发展的因素，实证结果表明:航空客流、航空物流、技术创新、经济政策对临空经济有显著的正向作用，而人力资源对临空经济的正向影响并不显著。研究结论希望能对中国临空经济的进一步发展提供理论指导和现实意义。
关键词： 临空经济；影响因素；实证分析
一、引言
临空经济是指以航空运输为指向，其产业在经济发展过程具有聚集效应，不断吸引周边产业的聚集与趋同，这些产业在机场周边形成产业集群，进而形成以临空相关产业为主导、多种产业相关联的独特的经济模式，这种经济就是“临空经济”。目前，中国临空经济发展呈现出快速增长的趋势，机场所在地区的区域经济发展水平得到了显著的提高。然而与发达国家成熟的临空经济相比较，我国仍面临着许多问题，阻碍了中国临空经济前进的步伐。因此，为了更大力度地促进临空经济对区域经济发展的带动作用，研究影响临空经济发展的影因素是十分必要的。本文选取我国10个机场作为研究对象，从定性和定量两个维度对我国临空经济发展的影响因素进行研究，最后依据研究结果提出相应的对策建议。
二、文献综述
Mckinley(1965)在论文《The Fly in Concept》中首次提出空港联合体，即以机场为核心发展一系列临空指向性的经济综合体[1]。Kasarda(1991)预言航空运输是在海、河、公路和铁路运输后对经济的又一次冲击，并详细梳理了具有临空指向性的企业如何最终成为临空经济区[2]。Kasarda(2001)在进一步的研究中提出了临空经济发展的高级阶——“航空都市区”。
与国外的研究相比，国内学者的研究虽起步较晚，但也取得了一定成果。刘雪妮(2008)认为对外贸易增长和腹地区域经济增长都显著促进了当地航空运输业的发展[3]。曹允春(2013)认为机场所在区域的经济发展水平、创新开发机制、产业集群的构建情况等是临空经济形成和发展的关键因素[4]。赵冰、曹允春和沈丹阳(2016)提出“港—产—城”理论体系，用来指导我国临空经济的发展模式[5]。
三、模型设定和变量选择
(一)模型设定
本文将影响临空经济发展的因素归为机场因素和腹地因素。本文假设解释变量对被解释变量的影响是线性的，构建的临空经济影响因素模型如下：Yit=α+β1Ait+β2Bit+εit(1)。其中，Yit表示i市t年机场所在地区的生产总值，Ait是机场因素，Bit是腹地因素，εit是随机扰动项，其服从独立同分布。
(二)变量选择
1.被解释变量
本文选取临空经济区所在地区2017年生产总值(gdp)作为被解释变量。
正是由于乡村旅游基于当地的自然资源进行，因此花期、涨退潮期、旱期等都会对其产生重要影响。如此一来，乡村旅游有着较强的季节性和周期性，这也使得依托该行业的相关业务每年的营业额大打折扣。所以考虑到这一点，多数经营者选择将其作为副业，在旺季时应游客需求提供服务，而淡季时则重操旧业。
(1)机场因素：文用2017年机场旅客吞吐量(airp)来代理航空客流，用2017年机场货邮吞吐量(airg)代理航空物流，并作出假设：H1：航空客流对临空经济有正向作用；H2：航空物流对临空经济有正向作用。
在传统“粮食安全观”的指导下，我国政府对列入统计口径的粮食作物采取了“高保护”措施，包括价格支持和关税保护，从而限制了市场基础性调节作用的发挥。粮食安全新战略强调市场在资源配置中的决定性作用，粮食统计口径应当逐步缩小范围，除关系到粮食安全的核心品种必须列入统计，并维持较高的自给率以外，其他品种可以结合库存储备与国际贸易等手段来调节供需平衡，以此减少政府对农产品市场的过度干预，增强政府对农产品市场的调控能力。
1.机场因素：从表1回归结果看，航空客流对临空经济有明显的正向作用，表明航空客流量会进一步带动临空经济区的发展。航空物流与临空经济负相关且显著，则与预期不符，是因为中国航空物流发展相对于西方国家起步较晚，在航空物流的管理水平和处理效率方面还存在不足。
H1：航空客流对临空经济有正向作用，成立；H2：航空物流对临空经济有正向作用，不成立；H3：技术创新对临空经济有正向作用，成立；H4：人力资源对临空经济有正向作用，不成立；H5：经济政策对临空经济有正向作用，成立。
2.解释变量
四、实证分析
(一)具体模型设定
为了缓解由于地区经济发展不平衡导致的变量间异方差现象，我们对各变量进行了对数处理。为了进一步验证各变量间的关系，本文构建如下回归模型:
ln(gdp)=α+β1ln(airp)it+β2ln(airg)it+β3ln(tech)it+β4ln(university)it+β5ln(open)it+εit(2)。
(二)信效度分析
信度是指样本的可靠程度。在进行分析之前要进行信度检验，以保证测量结果的内部一致性。本文利用Alpha系数来检验样本的可靠性。一般来说，当Alpha系数大于0.7时，样本通过信度检验。利用分析软件SPSS对数据进行分析，得到Alpha系数为0.746，因此，本文的样本具有较高的可信度，即通过检测。
2.腹地因素：技术创新对临空经济具有显著的正相关性，而人力资源对临空经济具有正向作用但不显著，与预期不符，结果恰恰反映了我国人力资源对临空经济发展影响的现状，对专业人才的需求与供给存在结构性矛盾阻碍了临空经济的可持续发展。经济政策对临空经济有显著的正向影响，符合预期。
(三)相关分析
本文对样本所获信息数据进行统计分析，得到了各研究变量与GDP之间的相关系数。客运量、货运量、专利授权量和进出口总额与GDP之间的显著性水平P<0.01，说明这四个变量与GDP间存在显著的正相关关系；本专科院校数量与GDP之间的显著性水平P>0.05，说明本专科院校数量与GDP之间的正相关关系不显著。
(四)豪斯曼回归分析
采用固定效应模型进行回归分析的回归结果见表1。从表1可以看出，航空客流、技术创新、经济政策与临空经济存在明显正相关；航空物流、人力资源对临空经济负相关且十分显著。
(2)腹地因素：本文选择机场所在城市2016年专利授权数(tech)代理技术创新，机场所在城市2016年度本专科院校数(university)代理人力资源，机场所在城市2016年的进出口总值(open)代理经济开放程度，并作出假设：H3：技术创新对临空经济有正向作用；H4：人力资源对临空经济有正向作；H5：经济政策对临空经济有正向作用。
表 1：豪斯曼检验参数回归结果
注：“*”、“**”、“***”分别表示10%、5%、1%的显著性水平.
(五)假设检验结果
“我决定考大学了。”我把头伏在课桌上嗡嗡地说着。对于我的突发奇想，沐子显然有些惊讶，狠狠敲了我一记直尺，笑着说：“好啊，你要是敢半途而废，我就打断你的腿。”
五、对策建议
(一)主要结论
框架-核心筒结构的核心筒与周边框架之间采用梁板结构时，各层梁对核心筒有一定的约束，可不设加强层，梁与核心筒连接应避开核心筒的连梁。当楼层采用平板结构且核心筒较柔时，在地震作用下不能满足变形要求，或筒体由于受弯产生拉力时，宜设置加强层，其部位应结合建筑物功能设置。为了避免加强层周边框架柱在地震作用下由于强梁带来的不利影响，加强层的大梁或桁架与周边框架不宜刚性连接。
效度是指测量样本时的准确程度。通过效度检测，研究才具有说服力。本文利用因子载荷系数来衡量样本的效度。一般认为，因子载荷系数大于0.5时通过效度检测。由分析结果看出，各变量的因子载荷系数都大于0.5，说明该样本效度检测结果很好，即通过检测。
(二)对策建议
1.引进高素质人才、鼓励科技创新
为了给临空经济的发展提供技术支持和人才供应，需要配置相应的文化教育机构和科研机构。国际上较为成熟的临空经济区都非常重视人才的培养和技术的支持，我国临空经济在发展中也应重视高端人才的引进，鼓励科技创新，以提高临空经济区产业的发展水平。
第一，可再生能源合作机制建设。中国和欧盟能源合作逐步实现了制度化，建立了各种长期的战略性的能源合作机制，包括中欧领导人会晤、中欧能源对话以及中欧城镇化合作伙伴关系等以可再生能源为重要议题的合作机制，为中欧政府、企业以及利益相关者提供定期举行会议的平台，为双方启动多层次的项目合作提供机会。
2.大力发展航空物流
物流业是支撑我国国民经济发展的战略性产业。近年来，随着电商、快递等现代物流市场的迅猛发展，对航空物流服务和效率的要求不断提高，加之我国目前航空物流业在管理水平、运输效率等方面都存在缺陷，严重制约了我国航空物流业的发展，因此大力发展航空物流业迫在眉睫。
第三，手工书籍制作要体现设计者的个性和原创性。与千篇一律的通用型阅读体验相较，原创性是手工书籍设计的灵魂所在。手工书籍设计要始终遵守原创的原则，并将其转变成为书籍设计者的自觉意识，以更好地突显设计者的个性和创造性。另外，手工书籍制作的个性是相对独立的，它能通过锻炼学生的创新思维来实现。
参考文献：
[1] Williamson,J.G,Regional Inequality and the Process of National Development:A Description of the Patterns[J].Economic Development and Cultural Change,1965:4.
[2] John D.Kasarda.The fifth wave:the air carge-industrial complex[J].A Quarterly Review of Trade and Transportation,1991,4(1):2-10.
[3] 刘雪妮.我国临空经济的发展机理及其经济影响研究[D].南京:南京航空航天大学,2008.
[4] 曹允春.临空经济发展的关键要素、模式及演进机制分析[J].城市观察,2013(2):5-16.
[5] 赵冰，曹允春，沈丹阳.港—产—城视角下临空经济的新模式[J].开放导报,2016(2):70-74.
作者简介： 刘姝含(1995-)，女，汉族，河南郑州人，郑州大学商学院硕士研究生，研究方向为宏观经济管理。