金钟
同济大学在职工程硕士、上海申虹投资发展有限公司 200092
摘要：现阶段的科技发展十分迅速，在建筑领域当中也获得了很大的拓展。为了在今后的工作成绩上获得更好的发展，需要对一些特殊建筑做出深入的研究，这样不仅能够对固有的问题做出妥善的安排、解决，同时能够在未来的发展空间上更好的提升。城市交通综合体地下空间绿色建筑，是当前影响城市发展的核心建筑，应坚持在设计体系上保持较高的完善性，从而确保在后续工作的实践上，能够按照预期设想来完成。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：城市；交通；综合体；绿色建筑；设计
我国是一个发展中国家，为了在今后的建筑行业中取得更好的成绩，必须努力从可持续的角度来出发，要最大限度的确保各项工作的进行，能够得到预期效果，减少传统操作的不足。城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计难度较高，受到的影响因素较多，需要在未来工作的开展上，做出深入的协调，提高设计的可靠性、可行性，努力创造出较高的经济效益和社会效益。
一、城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计问题
（一）考察不足
从客观的角度来分析，城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计过程中，很多内容的开展，都必须考虑到将来可能遇到的一些挑战，总是按照老旧的思想来进行，不仅无法获得预期效果，同时对于后续工作的进步，也容易造成较大的阻碍现象。分析认为，考察工作不足，已经严重影响了城市交通综合体地下空间绿色建筑设计的进步，同时在很大程度上，会导致后续工作的进行，产生严重的隐患现象。例如，考察工作没有对相关的数据、信息开展仔细的搜集，在具体工作的实践上继续按照传统的经验来作业，并没有考虑到工程自身的特点，以及可能出现的动态变化情况。此时，城市交通综合体地下空间绿色建筑设计的体系，容易表现出较大的漏洞，无法在短期内较好的弥补。
（二）设计技术落后
就城市交通综合体地下空间绿色建筑本身而言，其作为新时代社会发展的重要组成部分，想要在今后的工作中创造出较高的价值，并不是一件容易的事情，很多内容的开展都是要进行综合考虑的。在调查过程中，认为设计技术落后，影响到了城市交通综合体地下空间绿色建筑的正常进步，很多先进理念都没有积极的融合、应用，以至于在城市交通综合体地下空间绿色建筑的可靠性、安全性、稳定性等方面，都没有获得大幅度的提升。例如，对于设计技术的操作，没有加强信息化技术、智能化技术的应用，完全是按照单一的技术来实施，不考虑综合体系的作用，这对于城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计发展，造成了很大的阻碍现象。
（三）人员素质不高
就目前所掌握的情况而言，城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计工作，已经引起了社会上的高度关注，想要在未来工作的开展上取得理想的成绩，还必须在人员素质的问题上给予高度的重视。对于现有的一些工作而言，很多工作人员虽然在理论上拥有较多的依据，但是在实践能力上并不突出，这就很容易导致理论与实践的差距不断的增加，由此产生的一些问题和挑战，也会持续性的突出。此时，如果我们继续按照老旧的标准来组建团队，不仅无法得到预期工作效果，还会造成人员素质的持续性下降，对于地方建设工作的开展，将会造成很大的不良影响。所以，在未来工作的开展上，针对人员素质不高的问题，需要得到妥善的解决，减少问题的反复出现。
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二、城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计方法及对策
（一）以城市立体化发展为目标的地下空间立体化设计
新时代的社会发展速度不断加快，为了在城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计层面取得更加优秀的成果，必须要从长远的角度来出发，针对多方面的问题给予妥善的安排和解决，应最大限度的对不良影响做出合理安排，这样才能在后续工作的实践上，努力取得更加优秀的成就。通过研究城市的立体化基面及立体化结构，指出地下空间与地面城市空间构成系统性、立体式，集聚发展的趋势；“巨构城市”模型指出城市中心区的再开发应该实现立体维度上的流动性与多功能的整合，使城市中心区进行网络化重构。轨道交通站点区域协同发展有效地促进车站地区多层面空间规划，此外还包括轨道站点立体式开发研究、交通枢纽与城市发展的一体化趋势、建筑综合体与城市交通系统立体化衔接，轨道站点与区域协同式开发、城市公共空间与交通空间的复合开发模式、城市中心区立体步行交通系统等方面。
（二）城市高效发展导向的地下空间功能复合化、集约化设计
从主观的角度来分析，现如今的人口数量正在大幅度的提升，为了在城市交通综合体地下空间绿色建筑设计上获得更好的创新效果，比较建议采取的方法，是从复合化、集约化的设计方向来完成设计，这样不仅能够对人口压力更好的解决，同时能够最大限度的对固有的一些挑战，做出更好的处理。功能集约化依托地下空间建设商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱、交通等各种公共场所以及车库、人防工程、仓库等附属设施，将地下空间建设成为集多种城市功能于一体的高效率综合体，从而将城市地面空间留给绿化、采光、公园，以美化城市环境、营造宜居空间。地下空间的各组成部分之间在面积上应保持合理的比例，反映出地下空间各功能的主次关系。
（三）加强调查
伴随着经济的快速发展，城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计理念和方法也在不断的进步，从长远的角度来分析，城市交通综合体地下空间绿色建筑的发展空间是比较大的。建议在今后工作的开展过程中，要进一步的开展调查研究。例如，我们可以对不同区域的未来规划方向有一个正确的认知，从新闻和相关部门来进行了解，或者是进行采访咨询调研，这样就能够在数据、信息上获得更多的支持，从而在城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计过程中，能够按照正确的方法、手段来执行，对于多方面的问题、不足等，都做出了妥善的解决，整体上不会造成严重的隐患现象。
（四）加强先进技术的应用
在城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计工作当中，通过采用多元化的方法和手段，能够在问题的改善、解决上取得较大的进步，很多工作都没有展现出严重的不足。在未来的工作开展上，需要继续在先进技术的应用层面，做出较多的努力。例如，我们对于城市交通综合体地下空间绿色建筑的的设计要求，可以通过BIM技术来完成，这样不仅可以对固有的一些问题做出良好的解决，同时能够在细节设计上较好的完善。BIM技术的应用，在于进行模块设计，能够从初期到末期进行统一完善，整体上获得的协调效果较为突出，不会由此出现任何的问题，创造的价值相对显著。从这一点来看，加强先进技术的应用，是日后重点努力的对象。
总结：
我国作为一个发展中国家，想要在未来的工作中创造出较高的价值，并不是一件容易的事情，需要从多个角度来出发，针对工作的挑战和问题做出妥善的安排、解决。与此同时，城市交通综合体地下空间绿色建筑的设计内容，必须不断的完善，应该坚持对不同的影响因素开展深入的分析，这样才能在具体应对的过程中，努力取得更好的成就。
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论文作者:金钟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/8
标签：综合体论文; 城市交通论文; 地下论文; 空间论文; 建筑论文; 工作论文; 城市论文; 《防护工程》2018年第14期论文;