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摘要：近几年，我国的公路桥梁工程逐渐增多，在其施工过程中，若桥梁和道路的连接处存在质量问题，除了会使工程造价加大、工程的使用价值降低，还会降低行车安全性。因此为了保障施工人员的生命财产安全，就必须以优质的连接为工程质量提供保障。相关单位应重视桥梁和道路连接处的合理设计与质量控制，避免发生后期“跳车”等，确保公路正常、安全运行。文中对市政工程中道路与桥梁连接处设计施工进行了分析。
关键词：道路；桥梁；连接处；设计；施工
1道路桥梁连接处设计及施工中的问题及关键探究
1.1道路桥梁连接处设计及施工的关键点
道路桥梁设计及施工中的重点就是保证道路桥梁的安全性，避免因设计及施工不当，影响道路桥梁的安全使用，诱发交通事故。由于道路桥梁设计施工不当造成的跳车及桥头问题时有发生，因此在道路桥梁设计及施工过程中应给予足够的重视，避免这类事故的发生。并在具体的道路桥梁设计及施工时，合理设计桥台的台背回填，根据道路桥梁连接处的特点，制定有效的设计及施工方案，增强连接处设计及施工的安全性，减少道路桥梁交通事故的发生。但在解决道路及桥梁连接处的设计及施工问题时，应先明确道路桥梁设计及施工的关键点及难点。道路桥梁连接处设计及施工的关键点是保证连接处设计及施工的牢固性，因为没有牢固性也就没有安全性。而要保证连接处设计及施工的牢固应对伸缩缝进行加固，就是在设计及施工的过程中根据建筑施工的地质及气候条件，选择适当的建筑材料并对施工进行监测，对桥梁断头局部破损和伸缩缝进行合理的设计，根据施工的情况对伸缩缝进行加固设计。
1.2道路桥梁连接处设计中的问题
设计人员在道路桥梁连接处的设计过程中，往往会出现设计及施工不当的情况，就是在设计的过程中由于忽视了道路桥梁的结构设计、材料设计及构造设计等问题，造成设计方案与实际的需求不相适应。即使一些不合格的道路桥梁设计方案被采纳，但在后期中却会由于缺乏安全性，不断地进行加固处理，影响道路桥梁连接处的安全性。而设计过程中，还存在许多细节上的问题，从而影响道路桥梁连接除处的合理设计。设计中的结构问题，易影响连接处的整体性及延伸性；而受力路线的设计细节不够详细，与计算图示不符的，使道路桥梁设计缺乏规范性；设计不具体，施工缺乏依据，出现的施工端受力不均匀及超标的问题，混凝土强度设计不达标的问题、保护层失效的问题、钢筋不足以支撑的问题。这些问题造成的根本原因就是在设计过程中，缺乏对环境的实际的检测，没能根据道路桥梁连接处的关键点进行设计，影响道路桥梁连接处设计的合理性。
1.3道路桥梁连接处施工的问题
道路桥梁连接处的裂缝问题会严重影响道路桥梁的正常使用。并在特殊的环境下，造成钢筋的腐蚀。由于道路桥梁是暴露在室外的，一旦连接处产生裂缝，雨水便会沿着裂缝渗透到桥体内部，腐蚀内部的钢筋支撑结构，降低道路桥梁使用的耐久性。而在压力不达标的同时，还有可能造成桥梁道路的坍塌。其次就是路基沉降的问题，路基是道路桥梁的基础，是道路桥梁的重要组成部分，对道路桥梁起到支撑及连接作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但在施工的过程中，压实填料、处理软基、路基防护排水系统不合理，都会造成路基的不均匀沉降，导致道路桥梁连接处产生跳车现象。从而使道路桥梁在使用的过程中存在很大的安全隐患，影响道路桥梁的正常的使用。
2市政工程中道路与桥梁连接处设计施工完善措施
2.1台背回填设计
台背回填设计是一种新型的道路与桥梁连接处的施工设计方法，这种方法的设计与施工主要需要考虑具体的地质情况。正常情况下，台背回填需要注意材料的级别选择及不同材料的配比，一般所用到的材料如砾石、岩渣、砂砾等。由于这些材料具有强度高、透水性好、可压缩性低等特征，因此用于道路与桥梁连接处的台背回填施工，能够保持更好的道路稳定性。回填厚度的把握和控制也是道路与桥梁连接处施工需要关注的重点，根据国家的标准要求连接处施工的回填土层厚度需要达到20CM，因此设计与施工时需要严格按国家标准来执行。
进行台背回填设计时由于需要对回填材料的物理性质进行全面的评定，因此同时也需要考虑到施工地的气候环境与地质情况，这些客观因素会直接影响到回填材料的性能稳定，根据当地条件选择合理的材料配比方案，才能最终有效的预防并减少路面的沉降。由于水泥层相对来说能够为道路提供较强的稳定性，然而对于道路和桥梁连接处来说，可选择刚度较高的回填材料并不加水泥层，这样能够保持道路与桥梁连接处更高的刚度。同时对连接处的斜坡进行加长设计，使道路与桥梁之间的刚度与柔度变化有更长的过渡，从而减少连接处的变形，最大化的避免桥头跳车的风险。
另外，由于不同的回填材料成本不同，因此在进行施工设计时还需要考虑到经济因素，同时根据道路所处的交通系统地位，综合各种因素，选择可行性最强的方案进行设计和施工。
2.2土工格栅设计
设计土工格栅在道路与桥梁连接处的主要目的在于分散连接处的压力，使受力方向改变，从而有效解决连接处的沉降或变形，使道路与桥梁之间路段的过渡更加顺畅、安全。具体来说，设计土工格栅的重点与难点就是土工格栅的设计方案，由于在全面考虑到具体施工对象的受力情况，因此需要对施工地的勘察数据进行严格、精准的控制，这样才能为设计方案的科学、合理提供保障。一般情况下设计土工格栅是为了利用其优良的弹性来控制连接处的变形，因此要注重地基处理（特别是软基处理）、填土材料、道路荷载、地基自重等精确数据，执行严格的设计流程和标准。
2.3科学调整搭板法的设计
搭板法作为道路与桥梁连接处施工的一种重要方法，有着优秀的实践价值，而由于搭板法使用不当而产生的各种安全问题同样是不事忽视的。为了更好的避免这一问题的发生，就需要对搭板法进行科学的调整与设计。搭板法结构中仍然出现桥头跳车问题的原因在于使用方法不科学，因此需要根据道路和桥梁连接处的坡度、过渡阶段的长度等因素进行板法施工方案的设计。根据实际情况确定合理的搭板长度，一般来说，为了获得更好的过渡效果，需要选择较长的搭板，以减少路堤沉降，从而使桥头跳车问题得到有效的解决。
3结束语
总之，公路行车安全的一个重要影响因素就是桥梁和道路连接处的设计和施工，只有选择合理、科学的设计方案，并严格遵循有关的施工准则、规范，才能使事故发生率降到最低。所以设计人员需要以工程实际为依据，详细分析勘察数据，注重结构设计，用最适合的方案达到减少沉降的目的，在施工时实施系统的质量管理措施，保障行车安全。
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[3]张扬，王曼君.公路与桥梁连接处的设计分析[J].黑龙江交通科技，2015，05：136.
论文作者:黄明燕
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第35期
论文发表时间:2017/3/28
标签：桥梁论文; 道路论文; 材料论文; 过程中论文; 土工论文; 格栅论文; 安全性论文; 《北方建筑》2016年12月第35期论文;