摘要：随着社会经济的快速发展，人们对社会经济建设工程的要求也越来越高，其中道路施工工程的建筑则是社会经济建设工程中的重点项目。而在路桥施工建设中仍然存在许多的施工病害现象，这些病害严重的影响到了道路工程质量性能以及使用寿命。混凝土是路桥施工中的主要施工材料，在路桥施工中不仅使用简便，而且不易被损坏，能够浇注多种路桥施工形状，但是混凝土较易出现裂缝，其抗拉压力较弱。因此，本文对路桥施工中的裂缝防治技术应用进行分析研究。
关键词：路桥施工；裂缝防治技术；应用
作为路桥建设当中经常运用的结构形式，混凝土结构的混合物具有制备方便、抗压性强、强度高、持久度高、价格低廉等多种优势，受到了路桥工程的广泛使用。然而在实际的施工当中，受到各种自然因素和人为因素的影响，混凝土常常出现蜂窝、裂缝等质量问题，在影响路桥外观的同时也大大缩短了路桥的使用寿命。因此，掌握混凝土裂缝的控制技术是十分必要的。
1路桥施工中裂缝产生的原因
1.1建筑材料的质量问题
在路桥的施工过程中，影响路桥产生裂缝的主要就是混泥土。在选择混泥土的材料时必须要选择合适、符合规格的石子、水泥，沙砾、水泥等。如果选取的沙砾不符合规定的话，那么打造的混泥土将会是强度过大或过小，很容易出现裂缝。同样在混泥土的搅拌过程中，选取的水和杂料等也会后期建筑中钢筋的侵蚀产生很大的作用。
1.2由于施工工艺质量不合格而产生裂缝
在路桥工程施工中，混凝土的结构浇筑、预制构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装的过程中，如果施工工艺不合理、施工质量低劣、易产生纵向、横向、斜向等各种形式的裂缝，特别是细长的薄壁结构更易出现。
1.3温度裂缝
路桥的施工质量由于温度变化会产生很大的影响。路桥混凝土施工时通常是在白天进行，吸收热量，地表会达到很高的温度，这就造成路桥路基下的温度和路桥地表的温度相差很大，然而在夜间这种现象正好相反，在这样温差较大的变化中，路桥混凝土很难适应。最终导致路桥在白天中间位置上翘，而两边位置在夜间翘起，这两种情况的反复作用下，路桥混凝土就会有裂缝发生。
1.4混凝土收缩导致的裂缝
在路桥工程施工中因混凝土收缩所引起的混凝土裂缝问题是最为常见的混凝土工程施工质量通病。就混凝土收缩裂缝的类型而言，主要有塑性收缩和缩水收缩两大类；此外还有碳化收缩和自身收缩等，这些收缩因素的存在是造成混凝土体积发生变化产生裂缝的主要原因，我们将这类裂缝统称为混凝土收缩裂缝。
1.5地基沉降变形
一方面，混凝土的重量较大，会遵循物理规律在垂直方向上产生沉降，此时钢筋和模板会限制水泥的上浮和混凝土的沉降，二者相互作用，导致混凝土出现裂缝。另一方面，混凝土的抗拉能力有限，在混凝土的粘合程度不高且地基的沉降程度较大时，混凝土承受不了巨大的拉力产生变形，从而导致裂缝的产生。
2路桥施工中的裂缝防治技术应用策略
2.1合理设计路桥布局
施工之前，路桥设计师要对路桥的载荷程度进行合理估计，科学规划路桥布局，将施工产生的载荷变化考虑在内，确保预计载荷高于实际载荷。设计师应该密切关注施工过程，对整个施工过程进行监督，避免出现纰漏。在施工过程中会出现各种问题，可能会出现突发状况，设计师要根据实际情况对设计进行调整。
2.2建筑材料保证路桥施工的质量
除了保证砂、石、水泥等建筑材料的质量，施工人员可以采用膨胀混凝土。膨胀混凝土具有补偿收缩的作用，在混凝土水化和硬化的时候都能产生作用，可以防止混凝土的因干燥收缩产生裂缝。
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2.3严格工程施工管理，控制工程质量
人是施工的主体，因此解决任何问题都要从人的立场出发。首先要提高施工管理者的管理水平和施工操作人员的质量意识，要将工程质量放在第一位；其次要注重提高和规范操作人员的技术水平，使其掌握正确的施工工艺，从而减少因施工工艺不精导致的路桥施工裂缝；再次要建立科学、规范的质量管理体制，将企业的各项职能与质量管理想结合，形成一个有法可依、有职有权、相互协调、相互促进的整体，将质量责任落实到位，形成由先到面、各个环节紧密相扣的有机整体。
2.4对温度进行控制
基本上在任何季节都会有路桥的施工作业，不同的季节对温度的控制就会有所不同。就好比在炎热的夏季，在对路桥施工的时候，所需的混凝土厚度就要控制好，在浇筑混凝土的时候要在其表面不断的洒水降温，使热量能够得到快速的散发。再一就是运用骨料的时候，要结合施工的具体情况来使用添加剂，通过这种方法来让水泥的含量得到降低，使裂缝现象降低。
2.5加强养护和保护
刚浇筑完的混凝土需要有一段时间来凝固硬化，因为它的水化速度较快，必须采取覆盖保湿措施防止混凝土脱水收缩，产生裂缝。当混凝土不适合浇水保湿养护时，应该覆盖塑料薄膜养生之类的保护层；混凝土浇筑完后要等一段时间，才可以再在它的表面进行其他的表面工艺施工；严格控制拆模时间，必须要等到混凝土硬度和承受强度足够时才能拆模。总之，在施工工艺上，要加强防御裂缝的产生。
3防治裂缝的方法
3.1填充法
对于较宽的裂缝，为了能够以最低的费用简单有效的修补，施工人员首先采用的是直接用修补材料对裂缝进行填充。裂缝相对较小的，可以取V型槽口，在做填充处理。对桥中间，贯穿了桥上面和桥下面的裂缝，上部的处理则采用注入施工法。至此，值得注意的是沿着裂缝7至8厘米范围内，施工人员应该用砂轮机和钢丝刷去掉混凝土表面多余的石灰和灰尘等杂物，并清洁干净，再注入具有渗透性和黏性的环氧树脂加以牢固，这样填充裂缝，有利于提高桥面板混凝土的耐久性，也可以有效的防止钢筋氧化和混凝土老化造成的裂缝。
3.2结构补强法
对于那些因为工作时间长的路桥来说，他们产生的裂缝相对来说比较陈旧，因而不太像新形成的裂缝那样好处理，比如对于陈旧的裂缝来说，其混凝土的抗压性比较地容易受到火灾的影响。而对于这些陈旧的裂缝来说，修缮的方法有很多，比如可以通过一些技术来提高他们自身的稳固性，加强他们应对特殊条件的预应力等。除此之外，我们还可以通过灌浆法对这些陈旧的裂缝进行修缮。与此同时，还要加强对混凝土裂缝的监管，包括前期的修缮以及后期的维护，这些都是有效修缮路桥施工中裂缝的有效办法。
3.3表面处理法
表面涂抹和表面贴补是表面处理最基本的两种方法。又细又浅的裂缝无法灌入浆材，例如深度未达到钢筋面的小裂缝，不漏水，不伸缩的采用表面涂抹修补，能够达到较好的效果。大面积漏水的裂缝，为了解决好防渗漏的问题，施工人员一般都采取表面贴补办法。表面处理办法要求在施工前用钢丝刷等施工工具清理混凝土表面的杂物，清洁干燥后，沿着混凝土裂缝表面做必要的树脂保护膜涂抹。
结束语：
总之，路桥施工工程综合质量的提升，离不开其内部混凝土施工过程的优化，这需要引起相关人员的重视，通过相关措施的应用，保证其内部混凝土施工管理环节的优化，保证其工程的质量效率的提升。
参考文献：
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[3]路桥施工中钻孔灌注桩技术分析[J].何秋杰，刘丹.技术与市场.2017（01）
[4]路桥施工中的裂缝原因分析及防治技术研究[J].唐培丁.人民交通.2018（04）
论文作者:徐军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2019/1/3
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