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摘要：近年来，我国道路交通建设发展速度很快，对公路建设质量的要求也越来越高。而道路是由路面、路基组成，在道路和桥梁连接处的路面和路基极容易出现沉降现象，对交通运输、行车都造成了较大的危险。施工中要根据工程施工的实际情况，采用相应的施工工艺来对其进行处理，从而使得道路桥梁结构的施工质量得到进一步的提升，保障了道路路面结构的完整性。本文在此从道路桥梁的沉降原理出发，对道路桥梁沉降段路基路面施工的一些技术要点做了详细的研究。
关键词：路桥沉降段；路基路面；施工工艺
一、道路桥梁沉降原理
一般而言，道路桥梁建设于沟壑之上，在这一地段中的地基土壤孔隙较大，含水量较大，地基的强度也会更低一些。路基填筑完成之后非常容易会出现变形的问题。桥梁的高度往往会比一般的道路高一些，在道路桥梁的台背地基处，车辆下坡时，产生的惯性将会对路基产生一定的作用力，另外加上土壤的原因，导致地基存在沉降的风险。桥头的路堤比一般的路段会高出一部分的填筑高度，这也就会给地基产生一定的附加应力，从而导致沉降问题的出现。越是较陡的桥梁路段，出现的沉降问题就会越明显。
除了在使用过程中与土壤本身存在的沉降因素外，在施工过程中技术要点处理不佳，同样也会导致沉降问题的出现。一般而言，路基的桥头搭板会有一定的弹性，牛腿为支撑点，靠近桥台的土体承载的压力较小，所以二者将会产生一定的受力差异，随着使用过程车辆数量的不断增多，时间不断变长，沉降现象也将会更加明显。
二、路桥沉降段的结构设计
1、设计合理的路桥沉降段结构型式
在路桥沉降段路基施工设计中，必须采用土工格栅技术。土工格栅与路基填土的摩擦作用促使荷载可以在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围的受力，提高路基土体的整体承载力，从而减少沉降；水平摊铺的土工格栅具有弹性，在车辆荷载的经常作用下，会大大减少变形的累积。
2、合理设置缓和沉降段
在道路桥梁沉降段的软土层地基和路堤的处理时，要综合考虑桥台混凝土、填土路基强度、和沥青混凝土的结构强度，设置不同强度的沉降段。要设置合理的强度渐变段，保证沉降段的强度过渡合理，桥台和路堤之间的渐变带不小于50m，把道路桥梁沉降度的沉降差异控制在5cm之内。
3、根据沉降段的地基条件与路基条件合理处置
针对不同的地基条件与路基条件，其沉降水平存在差异性，为此，应重视对地基条件与路基条件的深入分析调查。当路基条件较好，具有较强的荷载能力时，且车辆的负载力不会对路基造成沉降，可以运用土木合成材料构成钢筋路堤，以促进路基的承载能力，行之有效的防止地基沉降。因此，应保证路基符合国家规定的沉降标准，即保持其沉降范围在10厘米以下，沉降幅度保持在5厘米以内。因此，对沉降段的路面地基情况进行地基条件以及路基条件的深入调查是进行路桥沉降段结构设计最为有效的手段。
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三、道路桥梁沉降段路基路面施工的技术要点
1、加强沉降段施工组织
在完成桥台施工后，应尽快对填土路堤和沉降段路堤进行施工，在对其进行碾压施工过程中，应该采用同等压实度的机械进行碾压，这样才能够保证沉降段路堤高度与一般路堤高度一致，因而在施工组织上应该尽量做到同步对路堤和桥台连接部分进行施工，这样能够减少不同步施工所带来的密实度不同问题，有效预防沉降的发生。在进行碾压填土施工过程中，当使用大型机械进行填土预压出现困难时应及时改为小型振动机械对路堤进行预压，长时间的预压对于加强沉降段路堤强度和坚实度具有重要作用，因而在施工过程中应该重视路堤的填土预压施工。
2、桥台搭板设置施工
道路桥梁路基路面施工中，要严格按照施工工艺合理的设置搭板，这样可以使交通车辆通过道路桥梁时，搭板受到的压力降低从而提高承载力，否则道路桥梁工程上受到的压力过大，对于桥头跳车的问题解决效果并不好，而且由于底部不实，也很容易产生折断的现象，从而导致路面磨损严重，影响使用寿命。所以，要根据道路桥梁沉降段路基路面的实际情况，对桥台搭板的设计方案进行合理的分析，并且对施工具体措施进行合理的制定。从而保证道路桥梁的稳定和正常使用。再具体施工中要注意，要保持搭板的宽度与桥面宽度的一致性，这样可以有效的降低行车过程中的事故发生率。
3、地基处理
施工必须结合工程项目的实际情况，采取必要的应对和预防措施，从而增强道路的承载力，克服地基性能的不足，把公路路堤和桥台的沉降差维持在最低限度，降低沉降变形的发生几率。对于施工路段中具有一定厚度的软土层，因为加入了不少填充物，很容易造成软土地基移位，最终使基桩承受的压力增加，进而导致桥台位移。一旦发生此类现象，便会对伸缩缝造成破坏，甚至使桥面受到影响。为了杜绝此类现象，在选择回填材料的时候应增强地基部分的刚性，并且适当布设一些基桩来减少地基的侧向位移。
4、填料控制
在选择台背填料时应从经济角度考虑，首选当地材料，所采用填料应保证洁净，内部无机质和有机质及泥块等掺杂，且其应级配良好，含水量符合最佳含水狼范围内，若含水量超出最佳范围则应进行翻晒或掺加含水量较小的填料进行搅拌或洒水湿润等措施以保证其含水量适合；施工前应进行土壤的塑限和液限联合测定，并应实施击实和筛分试验，若采用二灰碎石混合料则应适当增加粗集料，适量减少胶结料以改善其线性收缩系数；在拌合过程中应严格控制拌合含水量，确保在最佳含水量范围内碾压，同时应做好养护工作以保证基层表面湿润有效减少基层收缩后产生裂缝。
5、后台填筑施工
后台填筑施工是避免公路桥梁出现沉降的关键，因此应严格把握后台填筑施工质量。首先，使用半刚性材料进行直接填筑操作，或使用石灰或水泥先进行稳定处理。同时，严格控制填筑尺寸，使其满足设计及规范标准要求，而后进行连接处的压实处理。其次，填筑尺寸及厚度是影响填筑质量的重要参数，因此，应结合公路桥梁连接处的实际情况以及施工要求，对所用填料的量加以准确计算。同时，运抵施工现场的填料进行均匀倒图处理，并使用水平测量仪检查填筑厚度。最后，锥坡填土与台背路堤的填土应同时开工，确保填土的一次完成，而后进行分层填筑，填土完成后压实厚度不应超过15cm。另外，台背填土后进行碾压操作如使用振动压路机，为进一步提高碾压效果，应事先对台背路堤填土及路基连接位置进行振动处理。而且为避免给桥台造成意外损坏，碾压桥台附近位置处时采用静压方式缓慢进行施工。
6、做好沉降段路基路面排水
对于道路桥梁沉降而言，其中一个重要因素就是水，因此，无论是在桥梁道路施工过程中，还是施工维护工作中，都应该注重排水作业。在道路桥梁排水设施修建过程中，我们通常采用截水沟、跌水、急流槽、边沟等方式来进行，如果地理环境不同，我们应该坚持具体问题具体分析的原则，还可以采取浆砌片石来对沟渠进行加固，可以采用混凝土材料构造包块，加固排水设施。
7、加强对沉降段的路基维护
在进行道桥坡面的维护工作时，应高度重视因地表水冲刷导致的坡面岩土风化或者剥落，确保其与自然环境的相互协调。截至目前，被广泛采用的方法应属石砌圬工防护法。采用这种方法的主要目的是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，连片带窗孔的墙型护坡适用于路堑边坡，混凝土预制块护坡适用于路堤边坡。在路堑边坡中，对于那些容易被风化，或者是破裂的岩石边坡，一般采用锚杆挂铁摊网、高强塑料网格喷浆或者喷射纤维混凝土等保护方式，但是由于石砌圬工防护坡与混凝土缺乏耐久性、造价高，因此，在实际施工中，草型护坡方法的应用更为广泛。
四、结语
综上，导致跳车现象的原因是桥头引道、桥台和路基之间强度不均衡产生的不均与沉降。在施工中，要结合工程地质状况，合理设计施工方案，着重处理好路桥沉降段的地基，加强对各个施工环节的质量控制，通过科学、有效的路基路面施工技术，减少或避免沉降段及桥头跳车现象的产生，确保行车安全。
参考文献
[1]许家伟.浅谈路桥沉降段路基路面施工技术[J].黑龙江科技信息，2011，4（07）：51-53.
[2]郝丽静.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].山西建筑，2015，17：126-128.
论文作者:林丽琼
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/1
标签：路基论文; 路堤论文; 桥台论文; 桥梁论文; 地基论文; 道路论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;