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摘要：经济社会的发展，对公路工程建设的质量提出了更高的要求。在公路工程检测中，沥青混凝土路面压实度检测是其中的重要内容，其检测指标直接决定着沥青混凝土路面的整体施工质量，能够提升公路运行的安全性与舒适性。因此，在公路施工中，需要重视沥青混凝土路面的施工指标，从材料控制等方面着手，使得路面压实度指标能够满足工程要求。本文从路面压实度检测的意义着手，详细分析了其检测方法，为沥青混凝土路面的使用等提供了重要的参考。
关键词：沥青混凝土路面；压实度；检测
沥青混凝土路面压实度检测是控制公路工程质量的重要手段，其检测结果是影响公路工程正常使用的重要指标，因此，在施工中需要对关键施工环节加以质量控制，在施工完成以后，根据工程的实际情况，科学选用检测方法，使得检测结果能够更为精确与可靠，为公路工程的正常使用提供重要的参考。路面压实度检测可以为施工、养护、使用等提供重要的参考依据，使得后期的维护管理鞥工作都可以在此指标之下进行，有利于提高工程效益。
1路面压实度检测的意义
沥青混凝土路面的压实度主要是指混合料试件毛体积与标准密度之比，有时该指标也用百分数表示。压实度是路面质量衡量的一个重要指标，如果压实度检测结果不满足工程的要求，那么工程就存在质量问题，需要采取必要的处理措施。
公路工程路面压实度检测可以实现对工程路基土、路面强度等的有效控制，通过压实度检测，可以获得这些相关的指标，从而在一定程度上可以减少和避免路面的变形现象。另外，在工程施工中，如果施工存在不规范操作的现象，也会引起路面质量问题，最突出的表现就是路面裂缝、沉陷现象，有时甚至会出现结构性破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，压实度检测对于公路工程质量控制具有重要的意义，能够根据检测结果，分析与判断工程中存在的质量问题，从而有针对性地采取控制措施，提升公路工程的施工效果，保证其施工质量满足工程建设的基本要求。
2沥青混凝土路面压实度检测方法
2.1沥青混合料标准密度检测
沥青混凝土路面压实度检测中，标准密度检测主要是进行路面芯样密度、马歇尔试验标准件密度检测。
首先，就路面芯样密度检测来说，在检测开始之前，需要铺筑试验路段，随后进行摊铺，使得标准配合比满足检测的基本要求，进而确定碾压方法、遍数等相关的参数，使得沥青混合料可以顺利生产。在较为理想的状态下，油石比、级配因素等在相对确定的条件下，试验路段的密度与标准密度相同。实际的施工过程中，由于沥青混合料生产的动态过程，使得摊铺的面层密度也随之处于动态变化的过程中，从而使得其与试验路段的密度等难以实现一致性，从而使得实际的施工与试验路段的密度不等同。
其次，就马歇尔试验标准件密度而言，其在很多工程建设中应用较多，其压实度检测效果较为理想。马歇尔试验标准件密度检测中，一般需要当天取样，在当天生产的混合料中抽样，从而检测其密度，这种检测方式所得到的密度指标可以被用于实际的生产中。但是，马歇尔密度检测常常受到一些因素的影响，使得其检测结果的准确性降低。主要包含了制件因素、取样偶然性因素等。
具体来讲，马歇尔密度检测结果主要受到以下因素的影响：
（1）制件因素。室内制件时，成型温度直接影响了混合料制件的密度、空隙率等指标，制件密度与温度同方向变化，而空隙率与温度反方向变化，而空隙率是评估沥青混凝土路面的重要指标。有关试验表明，当沥青用量发生改变时，混合料的稳定性等都保持了较好的装填，因此，空隙率是决定沥青用量的主要因素。具体的检测过程中，空隙率会超过工程的标准要求，这就要求在成型过程中要科学控制温度。
（2）取样偶然性。当天取样应该分别取上午与下午进行抽样，因此，其中存在较大的偶然性。并且在检测过程中，人为因素也会影响检测结果的准确性。
2.2选择确定标准密度和压实度标准
空隙率、压实度等指标是衡量质量的重要指标，因此，可以将马歇尔密度作为标准的密度进行检测，压实度与空隙率作为一组双向指标，可以通过空隙率的检测来分析压实度是否符合工程的要求。但是在实际施工中，压实度与空隙率的合格程度的一致性往往难以实现，一般常常存在压实度符合而空隙率不符合工程要求的情况，一旦出现这种问题，并不能直接反映工程存在质量问题。而将理论密度作为标准密度时，能够实现对压实度、空隙率指标的有效控制。
2.3沥青混凝土面层的实际密度
沥青混凝土面层的实际密度检测时，可以借助于核子仪、钻孔取芯的房还是进行检测，前种检测方式不会产生破坏性问题，但是由于沥青砼型号、表面粗糙度的差异，会使得 结果出现加大的偏差，而钻孔取芯的方式具有典型性，常常需要在工程施工结束以后进行。钻孔取芯检测时，对路面的损伤较大，并且检测时投入的成本较大、耗时长，因此，检测的效益不佳。为了提高其应用的实际效果，很多公路工程在检测时将核子检测与钻芯取样相结合，可以提高检测的效率，并且保证了检测结果的准确性，并且其操作简单，效益较好，对于路面的破坏力较小。
核子检测时，压实度检测与层材料密度、层面材料、空隙分布等检测存在一定的相关性。在我国的有关检测中，有些工程在进行压实度检测时，利用核子仪进行检测，并利用钻芯取样的方式加以检测，实现两种检测结果的对比。在检测位置，通过钻芯取样与水重法，可以获得相应的密度数据，进而对于两种检测结果进行回归分析，计算相关性，如果相关性系数大于0.9，可以采用核子检测的方式进行压实度检测。
结束语
沥青混凝土路面压实度检测是公路工程质量控制的重要手段，其检测结果的准确性可以对工程质量控制提供重要的数据支撑，使得相关人员可以根据检测结果进行工程施工，进而保证工程质量。在压实度检测中，要结合工程的实际情况，科学选择检测方式，检测中遵守相关的操作规范，提高检测结果的准确性与有效性，提高工程效益。
参考文献
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论文作者:曹承琴
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/8/30
标签：路面论文; 密度论文; 沥青论文; 压实论文; 混凝土论文; 空隙论文; 工程论文; 《防护工程》2019年12期论文;