摘要：随着社会经济发展，交通运输需求日益旺盛，其中公路运输发挥的作用越来越重要，因此必须加强对公路的质量管理，注重各种施工技术、检测方法合理运用，才能更好地提高公路整体质量。对于公路路基工程的检测是必不可少的环节，公路路基检测技术能够对公路路基路面和路面以下的部分进行探测，对路基质量有一个评估标准，相关的检测方法也在随时代的发展和科学技术的进步而不断革新，结合工程实例对路基检测方法进行研究。
关键词：公路施工；路基检测；数据分析；试验研究
引言
随着我国国民经济的不断增长和工程技术的日益娴熟，高速公路的建设和运营在近几年得到了飞速的发展，而在发展的过程中，既有公路路基病害问题也逐渐显现出来，影响着公路施工和日后投入使用的质量，为了保证公路相应施工的质量，对于路基病害的检测和相关预防治理是必不可少的，而公路路基的病害大多是因为环境等多种元素造成的不同类型不同程度的病害，因此想要对路基质量进行有效的改善，就要针对不同的病害进行专门检测技术的研究。目前来说，国内外对于这项技术的研究尚不成熟，对于公路路基检测的相关技术仍处在较为落后的状态，我国有关部门曾先后引进美国、日本等相关公路路基检测方法，并且结合我国实际的公路工程进展研究了新的检测规定和技术，但是目前普遍存在的问题仍是许多检测方法和评价指标有局限性，因此，对于既有公路路基状况的检测以及相关的评价技术，仍需要进一步发展。
1路基检测技术的特点以及质量控制的重要性
首先在对路基进行检测时，其要求通常都比较高，而且所要消耗的时间也是非常长，并且贯穿于路基工程施工的全过程中，意义重大。面对于此，施工单位就必须要高度重视检测工作的开展，通过完成样的路基检测工作，来为路基工程施工质量提供坚实可靠的保障，从而确保证工程的安全性和稳定性，为人们的安全出行提供坚实可靠的保障。
除此之外，通过做好严格的检测工作，还能在很大程度上为工程节省施工成本，提高施工效率，帮助施工企业获得良好的经济效益和社会效益。在整个工程工程施工中，要想确保工程的质量，就必须要严格按照施工工艺和标准进行施工，并且进行科学的管理，开展严格的质量检测工作，满足路基工程施工的基本要求。
2道路路基的检测方法
2.1排水试验与地基检验
（1）所谓的排水试验主要是指在沟缝充分利用凹缝技术，排水沟的平面设置同样需要质量的保证，纵坡与断面在路基投入使用后安装排水沟，还要切实依据地理环境的变化来设置排水沟的深度，通常大多采用片石砌筑与沟槽开挖的方法，还要将水流引入到指定地点。
（2）对路基进行检测的主要目的就是为了确保路基工程的顺利开展。实施检测的内容主要包括对工程施工区域的水源分布情况以及土质的情况进行严格的检测，通过检测来对工程路基的安全性和稳定性进行确定，从而在此基础之上来对路基进行科学合理的设计，从而为路基质量控制提供坚实可靠的保障，促进整个工程的顺利开展。
2.2灌砂法压实度检测
该方法主要是通过使用干净均匀的砂子，以特定高度落下，达到试洞内部，由此来对试洞的容积来进行计算，此外还可以依据集料的含水量来对试样的干密度来进行有效的推算。该方法的主要使用范围主要是对基层以及砂石和路基石的材料压实层密度以及压实度进行有效的检测，但是对于一些孔洞和空隙比较大的材料压实度检测则不是非常适用。
为了确保路基施工的质量，在施工前必须要对依据工程周围的环境，比如土壤的性质、水源分布情况来对路基进行仔细的检测，在此基础之上再对使用何种施工材料进行确定，对图纸进行科学的设计，同时还需要依据图纸和填筑材料来对地基的稳定性和坚固性来进行确定。
此外，为了确保工程的顺利开展，对于施工范围以内的垃圾和杂物也要及时的进行清理。
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2.3贝克曼梁法弯沉试验检测
通常在对道路弯沉检测中该方法是非常常用的一种，而且当前的技术也比较成熟，所以其拥有范围是非常广泛的。其在检测过程中不仅操作比较简单而且所需要的成本费用也比较低，所以认可度比较高，但是其同时也有一定的不足，就是其比较容易受主观以及客观因素的影响，所以在检测的真实性上还不能的得到绝对的保障，因此在使用中，为了保障检测的准确性要求检测人员必须要严格依据规范标准来实施检测工作。测定道路弯沉值的标准车为双轴、后轴每侧为双轮胎的载重汽车，其轮胎尺寸、标准轴载、轮胎间隙及轮胎气压等技术参数。
3主要工程病害
3.1路基沉陷
路基沉陷指的是路基表面产生较大的竖向位移，引起地基下沉或向两侧挤出，形成不均匀沉陷。这种病害大多是由路基填料选择和进行填筑的顺序不恰当所造成的，填料质量不能达到公路的保准，对于水的承受力和压力承受力差，会造成压实达不到要求，公路两边的路坡没有进行台阶处理，那么排水指标就达不到要求，对不同性质的填料，没有相关的整平和碾压设备，那么压实就无法完成，这些都会造成工程隐患。
3.2路基滑坡
滑坡是斜坡岩土体在重力作用下，沿一定的软弱面或带整体下滑的现象。这种公路路基病害多出现在山区公路的建设中，因为山区有滑坡的先天地理条件，由山区特殊的岩土性质、地质构造、地形地貌等所决定，滑坡还有一定的人为因素，由于施工不规范，或者地震等自然条件而发生。
3.3路基崩塌落石
崩塌落石是堑坡或上山坡的岩块土石发生崩塌或坠落造成危害的地质现象，这种现象一般人为很难控制，具有突然性和难预测性，这种病害在山区较为常见，并且危害极大，常常造成交通瘫痪、严重时会造成行车颠覆。
3.4路基翻浆冒泥、下沉外挤
这种病害是由路基本体变形而引起的，路基为黏土性的地段容易发生这种病害，其中，排水不良的路堑和站场为多发路段，路基遇水承载力不同的原因有很多种，比如，路基土为膨胀土未更换或改良，排水系统不完善，路基来作砂垫层或厚度不足等，这些都会造成病害。
4国内常用检测方法
4.1贝克曼梁法
贝克曼梁法是一种较为常见的检测方法，适用于对路面或者路基的回弹弯沉检测，因此在国内比较盛行。它的检测仪器有测试车、路面弯沉仪和接触式路面温度计。该方法可以评定路基的整体承载力，由此可以对结构设计提供理论基础，并且在工程验收时，贝克曼梁法可以直接作为测定依据，也有助于后期整体养护。
4.2压实度检测方法
压实度作为路基质量好坏的指标之一，对于它的检测也必不可少，压实度检测方法就是基于测定公路路基中土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，来进行路基检测。压实度要先选取一定的样品含量，再进行干密度和最大干密度的检测，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。
4.3EVD法
EVD法也是一种对于公路压实度的检验方法，它的工作原理是建立动态变形模量（EVD）与压实度（K）之间的关系，从而快速、高效的得到路基的压实度，检验仪器多为便携式动态变形模量测试仪。
结语
总之，在道路施工中，对路基工程进行严格的检测时其非常关键的一个环节，而且路基的质量可以说在很大程度上决定着道路的质量，所以在整个检测过程中，相关人员必须要严格按照标准和规范来进行，同时监理单位也要进行严格的把关，只有这样才能保证路基检测的质量，同时为工程施工的顺利开展以及质量提供坚实可靠的保障。
参考文献：
[1]印志斌.浅谈路基检测技术与质量控制[J].山东工业技术，2014，24：123.
[2]闫战成，杨吉，毛志勇.有关道路路基质量控制检测方法的探讨[J].新材料新装饰，2015（16）：173~175.
论文作者:徐月欣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/23
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