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摘要：当今的道路施工过程中，大家比较重视的问题是对于路桥过渡段路基路面的施工技术的研究和分析，只有有效地解决了这一问题，才能够解决在运营过程中桥头跳车的问题。基于此，该文主要对路桥沉降段路基路面的施工技术进行了探讨。
关键词：路桥 沉降段 路基路面 施工技术
前言
随着社会经济的发展，人们生活水平的不断提升，人们对于交通设施的需求越来越大，而公路交通作为交通的一种基础设施，已经为我国的经济发展和人民生活水平的提升以及和谐社会的构建都做出了不可磨灭的贡献。通过对当前正在使用的高等级的公路来看，依然存在着种种问题，其中最常见的就是桥梁台后普遍存在搭板断裂及沉降的不均匀，这些问题会造成桥头跳车，这一问题的存在严重影响了行车的安全性，速度以及舒适程度，对于公路的使用性能和运输的效益也产生了极大地影响。所以说，当前的高等级的公路运输中最急需解决的就是桥头跳车的问题。
1 路桥沉降段路基路面施工存在的问题
桥头路基出现沉降和错位
对于路桥工程中的路基和桥台而言，二者之间存在着非常密切的关系。其中，路桥桥台是钢筋混凝土结构，较之于实土垒压成的路基而言，其刚性较大、伸缩性较小；而路基却与之相反，实土结构刚性较小、伸缩量较大。一旦有外力作用时，路桥桥台会因伸缩量较小而恢复到原始状态。由此可见，二者在结构性能上存在着一定的差异性，因此难免会造成桥台路基因挤压而出现沉降现象，或者引发桥面、台背路面错位。
在此过程中，支撑桥台的路基也可能会出现沉降、错位现象，对过渡段路桥产生不利影响，因不平衡而造成桥头跳车现象。
桥头路堤边坡防护不到位
对于路桥桥台来说，如果长期受到水的侵袭，则可能会影响其结构功能，通常利用浆砌片石护坡，而其他路段只是在锥坡处设置浆砌片石，在台背位置设防格网草护坡，或者草皮护坡。通过对路桥改建、收尾工程或者水毁现象的调查发现，路桥桥头路堤严重沉降处，通常会有锥坡、或者护坡水毁现象出现，究其原因，主要是因为雨水对路堤冲刷、侵蚀造成的，以至于防格网草防护难见成效。
路桥桥头路堤边坡防护不到位、台背排水处理不当等问题，都会造成台背填土大量流失，路基强度随之减小；若长期有大吨位运输车辆在其上面通过，则沉降段填土就会出现严重变形，导致路堤不均匀沉降，最终出现桥头跳车现象。
2 路基路面沉降段施工技术要点
2.1设置搭板
从上面的原因分析中，我们发现搭板的设置直接关乎路基路面的沉降与否。在实际的操作中，搭板的设置方法通常要注意一下几个方面。首先，要保证桥梁的底层和搭板顶面要保持高度一致。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际的道路桥梁的使用过程中，由于车辆负荷问题通常会导致道路桥梁出现裂缝等问题，如果在挡板设置上能够保证和路基路面的顶面处于平行的状态，就必须保证桥梁的底层和搭板顶面要保持高度一致。
2.2桥台软基的施工注意事项
现行的道路桥台软土层地基施工技术主要有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、爆破法等。其中水泥喷桩复合地基法是一种常见的方法，其对软土层地基的加固效果十分明显，同时施工简易，有利于提高工效。但是这种施工技术工程造价高，超载预压技术施工工期较长，且沉降量较大。因此在日后的桥台软基的施工方法的选择上，要结合施工的实际状况，提高地基承载力和牢固性，有效避免地基的不均匀沉降。
2.3路堤填料的选择
路堤填料的选择在实际的道路桥梁的施工中占有十分重要的地位，它直接关乎工程质量验收合格的与否。因此对于路堤填料的选择要慎重，要事先进行相应的土壤实验，通过对于分析，选择出最适合工程的材料来填充路基。一般要选择含水量较少，渗水性较好的材料，如砂石等。
2.4填筑后台的注意项?
后台质量的好坏直接关乎道路桥梁的沉降与否。道路桥梁路基路面的沉降可以分为瞬时沉降、固结沉降、次固沉降等，其后两种沉降是导致跳车现象发生的直接原因。因此，后台的质量在很大程度上取决于填筑的材料的使用。经过一定的研究分析表明，轻型的填充材料具有较强的压缩性，对于缓解地基的沉降有着很好的效果。
2.5优化交通标志标线
道路桥梁的路基路面的沉降，一方面可能来源于施工方面的欠缺，但另一方面可能来源于路面的承载力超过了预定值。因此，合理设置交通标志线，并辅助交通指示信号等，缓解人员出行高峰期，明确限制道路的承载负重量，对于那些超载的，不能通行的车辆要明确禁止通行。
2.6做好排水施工
道路桥梁路基路面的沉降很多发生在雨水容易储集的地方，这是因为雨水导致路基的填土结构长时间浸泡，损坏路基的本身结构，改变路基路面填充材料的特性，从而导致了路基路面沉降现象的发生。因此，在以后的道路桥梁路基路面的施工中，要做好防水工作，如设置排水管道、沟槽等。
3 路桥工程过渡段施工注意事项
过渡段施工作为路桥工程建设的主要内容，做好施工准备工作，规范施工流程，加大注意事项重视程度，不仅能够降低成本、缩短工期，更能实现安全出行的目标，是路桥建设工程实现社会经济发展规律的重要途径。
3.1 验收与处理过渡段基底
根据施工图规定进行过渡段基底、桥台基底同时处理。如路堤高度在3m以下，原地面处理需与施工图相符。要求基底没有杂物现象，如草皮等。密实、平整为原地面基底处理的要求。同时基床范围内地基应与静力触探比贯入阻力需求相符，也就是必须控制在1.5MPa以上或地基基本承载力必须控制在0.18MPa以上，同时按照施工规定进行基底换填施工。不足的情况下，需进行地基加固施工。
3.2 检测过渡段施工情况
选取水准仪对基坑回填顶面高程进行准确测量，其偏差值范围为-50～+50mm。过渡段级配碎石填料粒径、级配等需与施工规定相符。碎石颗粒内针状、片状碎石含量一般应控制在20%以下。碎石质地较软或极易破碎情况下，黏土团含量需控制在10%以内、2%为有机物最高含量。
填筑压实施工中，应确保桥台、横向结构物具有良好的稳定性。在分层填筑压实过程中，30cm为大型压路机碾压时各层最大压实厚度，15cm则为其压实最小厚度。20cm为利用小型振动压实机械碾压施工填料的最大虚铺厚度。
一般选取滴定法对级配碎石内水泥掺加剂量进行检测，需有效控制其偏差。过渡段每填高90cm需进行3处抽样检验。
结语
综上所述，伴随路桥工程建设规模的不断扩大，应对沉降段路基路面进行有效处理。因路基出现不均匀沉降问题，进而产生纵、横裂缝，导致路堤失稳与滑坡等情况频发。基于此，为降低沉降问题的出现，施工单位必须充分结合工程实际施工情况，进行路桥沉降段机理的分析，规范施工流程，只有这样才能有效提升路桥沉降段路基路面施工的整体质量，才能实现其经济效益最大化。
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论文作者:叶锦彪
论文发表刊物:《防护工程》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/24
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 路堤论文; 桥梁论文; 地基论文; 桥头论文; 《防护工程》2017年第7期论文;