摘要：无线通信技术在城市轨道交通中发挥着至关重要的作用，在轨道交通日益普遍的今天，需要正确认识无线通信技术在整个交通通信系统中的定位，以期实现无线通信技术在轨道交通通信系统中实现最大的价值，促进轨道交通更良好的发展。
关键词：城市轨道交通；无线通信技术；应用
【引言】：随着城市轨道交通的快速发展，建立安全可靠、高效稳定的车地无线通信系统是提高运营效率、管理质量、用户体验的必要手段。地面与高速行驶车辆（时速80km/h）之间的数据传输通道需要在高速移动的状态下，具备优秀的快速接入性、实时传输性、带宽调整性和抗干扰性等特点。
1． 在轨道交通使用环境下无线通信技术分析
目前，应用于轨道交通通信、信号的主流无线通信技术有基于802.11ac的WLAN及LTE两种，代表着未来的发展方向和趋势。以下将结合轨道交通的实际应用情况对两种技术进行介绍。
1.1 基于802.11ac的WLAN技术介绍
IEEE802.11ac，是 一 个802.11无 线 局 域 网（WLAN）通信标准。WLAN标准从1997年第一代颁布以来，经历了802.11、802.11b、802.11g/a、802.11n、802.11ac的发展过程。结合轨道交通的环境特性，其主要技术特性如下：
1.1.1在轨道交通领域，系统可支持2.4GHz/5.1GHz/5.8GHz无线频段，具备更多的选择，且工作在ISM频段（公用频率），对于频率使用只需要进行报备，无需专项申请；
1.1.2 WLAN技术网络架构基于数据链路层，系统开销小，采用最高至256-QAM的调整方式，理论上在160MHz的无线频率资源，静止状态可提供不小于1Gbit/s的传输速率。实际轨道交通环境列车运动状态下的平均传输速率300Mbit/s；频普转换率接近到1：1：85，业务的带宽支持能力强。
1.1.3 网络架构采用双向非对称设计、上、下行采用统一正交频分复用（OFDM）技术，但系统采用竞争接入模式，业务的接入无法有效实现保障性的带宽控制，多业务的QOS保障存在局限性，同时也无法实现针对业务进行上下、下行数据的按需灵活配置。
1.2 TD-LTE技术介绍
LTE是由3GPP组织制定的通用移动通信系统技术标准的长期演进。LTE系统引入了OFDM和MIMO等关键技术，显著增加了频谱效率和数据传输速率，在20MHz频谱带宽，2×2MIMO天线的模式下，理论下行最大传输速率为201Mbit/s，但根据实际组网以及终端能力限制，一般认为下行峰值速率为100Mbit/s，上行为50Mbit/s。结合轨道交通的环境特性，其主要技术特性如下：
1.2.1在轨道交通领域，系统仅支持1.8GHz专用频率，选择较为单一。使用1.8GHz频率时需要进行专项申请，一般在合法的情况下能够争取到10MHz的频率带宽。
1.2.2 TD-LTE技术网络架构基于网络层，系统开销相对较大，采用64-QAM调整方式下静止状态下频谱转化率可达到1：5，运动状态下利用率接近1：1：5，采用10MHz的无线频率资源，静止状态可提供不小于50Mbit/s的传输速率，运动状态下的边缘有效传输带宽可达15Mbit/s。
1.2.3网络架构采用双向非对称设计，上行采用单载波频分多址（SC-FDMA），下行采用正交频分多址（OFDMA）。
1.2.4系统采用TDD（时分双工）方式，同时引入同步时钟系统，能够在有效划分业务的同时，确保各业务的QOS。业务保障性能力强【1】。
2通信技术在城市轨道交通中的应用
2.1 WLAN局域网
WLAN（WirelessLocalAreaNetworks，局域网）的多媒体信息传输技术基于802.11协议族，IEEE802.11a规定WLAN的频点为5GHz，数据传输速率为1-2Mb/s是一种适用于室内移动环境的通信技术。
2.2 3G技术
3G（第三代移动通信技术）具有TD-SCDMA、CDMA200和WCDMA三种不同的制式，3G技术不仅可以对音频等多媒体形式进行处理，还能为客户提供电子商务、网页浏览和电话会议等多种服务。其中，3G数据服务的重点是多媒体业务，因而3G技术必须具备较高的传输速率才能要求。
2.3 Wi-Fi技术
Wi-Fi（WIreless-Fidelity，保真技术）和蓝牙技术有一定的相似性，Wi-Fi也属于短距通信技术。
3．无线通信技术在城轨交通车地通信中应用的优势
3.1多种网络覆盖方案，提高系统稳定性
无线通信站点是通过基站进行无线网络覆盖，单个分布在隧道的基站覆盖范围可达1.2km。另外，基站的组网设置原则比较灵活，依据列车的运行速度设置基站的安装位置，增大或者减少基站网络覆盖的重叠长度，可保证高速环境下成功的进行越区切换，提高数据传输的稳定性。
3.2使用专用频段，无线网络抗干扰能力强
移动通信技术采用的是专用频段，不同于WLAN的公共频段，其干扰源少，抗干扰能力强，保证了数据传输的可靠性。
3.3蜂窝网络技术，数据传输容量大
移动通信技术也称为蜂窝网络通信，通过设置基站，划分小区，成百上千倍地增大了频率的空间复用率，极大提高了数据传输量。
3.4多种数据加密方式，数据安全性高
无线通信的鉴权中心主要有两个功能：一是对用户的IMSI号进行鉴权，防止非本网络用户接入网络；二是为无线路径上的通信数据进行加密，保证了通信数据的安全性。
3.5网络功能强大，降低组网成本
移动通信网络具有多种业务功能，除了基本语音通信业务之外，也可实现高速传输数据、音频、视频和图像等大数据量业务。
结语
无线通信技术是城市轨道交通车地通 信的命脉，它直接影响着城轨控制系统的稳定性与可靠性。基于无线通信系统技术的优势以及良好的发展形式，移动通信车地通信系统的优越性也值得我们去关注和研究，为城轨交通业务的发展需求提供强大的技术支持。
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参考文献：
[1]黄辉.基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术[J].城市轨道交通研究，2016，04：29-33.
[2]李春.城市轨道交通车地宽带移动通信技术选择分析[J].城市轨道交通研究，2009（6）：73-74．
[3]甘玉玺.轨道交通车地无线通信技术研讨[J].城市轨道交通研究，2014（1）：103-106．
影响高速公路路基路面施工质量的因素及措施
杨伟东
云南交投集团云岭建设有限公司 云南省昆明市 674203
摘要：随着我国社会的不断发展以及进步，道路工程行业未来将要面临的挑战也会更加严峻，只有意识到保证道路工程质量的重要性，才能够使行业的发展迈入一个新的阶段，在未来的发展过程中，人们必将会对行业提出更高的要求，行业内的相关技术人员应该不断的完善自身的专业技能，从而更加全面的促进我国交通运输的稳定、快速发展。
关键词：高速公路路基路面；施工质量；影响因素；措施
1高速公路路面路基施工质量控制的重要性和必要性
在高速公路工程施工中，路基路面工程是其中的重要组成部分，其质量也直接决定公路工程的整体质量和使用寿命。而且高速公路更是对路基路面工程施工质量有着更高的要求。出现高速公路的路基路面工程质量问题则会对行车安全造成影响，而且缩短其使用寿命，还会导致公路工程管理与维护费用的增加，可见对高速公路路基路面施工质量进行控制的重要性。此外，针对其中的路面工程来说，其直接与车辆和人员接触，因此也对其平整度有着较高的要求，而且要确保其在长时间的运营过程中不会出现裂缝、坑槽以及高填等问题。其中的路基部分则是整个高速公路工程的基础部分，起到对上部所有荷载进行承担的作用。因此，为了确保上述二者各自作用的发挥就需要通过严格的路基路面质量控制措施来确保其平整度和强度，这也是提高公路工程施工经济性和社会性的重要手段。
2影响高速公路路基路面施工质量的主要因素
2.1设计方面的因素
在对高速公路工程进行设计时，尤其是针对其路基和路面工程进行设计时，容易由于相关设计人员缺少一定的设计经验，没有在设计之前对工程所在地的施工现场以及周围环境进行全面勘测和了解的问题，这就会导致路基路面设计方案与实际状况存在较大差异的问题。这就会导致在后续施工中出现一系列的问题而对高速公路路基路面施工质量造成不利影响。
2.2施工工期的因素
目前针对高速公路路基路面施工质量的要求在不断提高，而且其中任何一个环节出现问题都会对整个施工进度造成影响。但是在目前的高速公路工程施工中却存在施工工期安排不够合理的问题，而按照此不合理的施工工期安排就会影响公路路基路面施工质量。这主要是在不合理的施工工期计划下就会导致施工单位为了追求进度而对施工人员的施工速度提出较高的要求，施工人员就会为了追求速度而降低对施工质量的要求，也就是由于为了赶工期而导致出现工程质量不达标的问题。
2.3施工管理的因素
高速公路工程通常具有较大的工程量且覆盖范围也比较大，需要跨越不同的地区，而且也具有较长的施工工期。此外，高速公路工程通常在人烟比较稀少的恶劣环境中进行建设，如果在上述特点下进行工程施工中，没有做好施工管理工作，尤其是没有做好施工监管工作，就会导致施工质量不达标的问题。这主要表现在缺乏严格的施工监管的情况下就会导致在高速公路路基路面施工中出现施工材料以次充好以及偷工减料等问题，这就会对施工质量产生直接的不利影响。而且如果施工管理人员本身缺乏施工监管经验，没有充分发挥其监管职责，也容易导致上述问题的出现。
3提高高速公路路基路面施工质量的措施探讨
3.1由施工多个环节入手，提高施工监管力度
保证高速公路施工质量，就要对项目施工中所涉及的多种因素进行把控，加强监管督促工作，通过以下几点提升高速公路路基路面施工质量，第一，路基选用的材料，一定要进行严苛选择，以砾性土为准，选择该材料的时候，一定要在源头对其做好监管工作，除了选择好品质优良的材料外，也要对这些材料做好管理工作，好的施工材料是保证工程质量的前提，要确保这些材料不受各种因素的干扰，全部材料都能运用在高速公路的施工上[4]。第二，加强对施工人员的监管工作，拓宽人才招募渠道，可以对外招聘，也可以他人推荐，只要能胜任当前的施工监管工作，定期为施工人员进行相应的知识培训，培养他们的安全意识和提高工作能力，在一项施工任务完成之时，就设立相应的质量监管小组，小组中的相关人员都要深入施工现场进行安全质量的排查，将责任落实到人，才能切实提高整体的施工质量。
3.2控制路面平整度，做好路基土压实工作
路基路面的施工质量是整个高速公路施工的关键，也是路基路面在车辆进行荷载、雨季和冬季的考验。要做好路面平整度，必须扎扎实实做好路基填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。在路面平整度上流传着“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的施工思想，但是这种思想是十分错误的，确保路面平整，路基土的填压施工过程中应该严格按照《公路路基施工技术规范》要求进行，通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
3.3控制路基填筑
路基填筑要加以严格控制，尤其该类部分内容根据填筑方面差异，还要进行有效质量提高。土方路基填筑过程中，要从源头控制好分层填土厚度等方面情况，利用地平机控制平整度，形成路拱。尤其在实际工作过程中，要注重对于工艺精准化，对于工艺质量提升，还要做好防止雨水冲刷的工作。尤其针对雨季长、雨量大的特点，还要对受雨水浸泡部分进行翻晒处理，避免受雨水浸泡之后土含水量过大，产生一定程度不足，从而影响自身承受能力情况。
3.4强化质量监督管理
要不断加强对于质量监督管理工作的实际性，围绕着实际性工作重点、工作难点和工作要点，开展有效质量控制管理工作。尤其对于一系列建设中重点工艺、重点技术，必须要加以高度关注和重视，在实际操作过程中，对相关内容进行有效监管。由此可见，该类项目自身质量监管工作十分关键，需要在实际工作中，强化对于质量监督管理，加强措施落实有效性同时，还需要不断提升实际工作工艺设计管理等诸多方面内容。
3.5选用经验丰富的设计人员，合理安排施工周期
在施工过程中应安排资历较深的设计人员，他们会更好地规划项目施工周期。无论在何种工程建设中，规划设计都将是最重要的部分，一个完美的设计方案是施工质量最基础保证。所以，高速公路路基路面的整体施工过程中，拥有一位资历较深的设计师亲自到现场勘察，对施工周围的环境进行测评，对周围的地势进行考察，根据高速公路实际应用的环境再加以设计，将大大提升施工质量。设计师还要结合高速公路应用的可行性方针，对公路使用时间长短和公路周边的环境进行考量，尽量不破坏原有的生态环境去设计项目施工方案，还要注意一点，就是施工周期的长短，也要订立一个合理的时间，如果施工工期较长就会影响高速公路的使用，甚至带来不必要的经济损失。当然，也不能为提前完成工期让施工人员加班加点地抢工期，造成工程质量的下降，为今后高速公路出现问题埋下安全隐患。
结束语
高速公路就像是我国经济发展、地区发展的血脉一样，只有血脉畅通无阻，才可以确保养分充分供给和输送。正因如此，面对这一项建设较为复杂、工作较为困难的一项工作，其自身价值和意义非同小可，其自身质量对于投入使用之后效果等情况，也有着关键意义。然而在进行建设质量控制过程中，往往会有一些重点和难点需要进行有效控制。首先，要明确整体工作自身重要价值，从而有效进行质量因素分析。
参考文献：
[1]李杰.高速公路路基路面施工质量控制研究[J].交通世界，2018（33）：24-25.
[2]陈大忠.探究影响高速公路路基路面施工质量的因素及解决对策[J].人民交通，2018（11）：68-69.
[3]谭世华，徐印凌.高速公路路基路面施工现场管理分析[J].工程技术研究，2018（09）：187-188.
[4]何刚.公路路基路面施工管理与技术[J].交通世界，2018（Z1）：258-259.
论文作者:吴淑民
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：路基论文; 路面论文; 高速公路论文; 轨道交通论文; 施工质量论文; 通信技术论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第14期论文;