【关键词】燃油；润滑油；粘度；性能
1常见的燃油种类
汽油、柴油是作为我们日常生活中最常用的燃油，汽油的碳原子数在4～12左右，柴油的碳原子数在10～22左右。对石油进行一系列的分馏或者重质馏分进行裂化可得到汽油产品。汽油等组分的提炼主要是通过把原油进行蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化和催化重整等一系列过程来进行提炼的。我们把原油通过蒸馏装置直接生产来得到直馏汽油，但直馏汽油通常不能单独作为现在发动机的燃料进行使用，而是通过进一步地精制和调配等过程制造的，同时需要加入添加剂以制得车辆用汽油。对于车用柴油，主要由原油进行蒸馏、一系列裂化、焦化等过程生产的馏分进行调配而成的；同时柴油也可由页岩油进行深加工和运用煤进行液化来制取。
2燃油混入的原因
燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释；发动机长时间的怠速空转、反复启动也没点着车，会引起燃油混合气体窜入曲轴箱；一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释；机油长时间未换，燃油在机油里逐渐累积；频繁启停、短途开车，发动机不能在稳定的运行温度下行驶一段时间，导致燃油不能从机油里挥发掉而逐渐累积；猛踩油门、加速时把油门踩到底；气缸壁磨损引起缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当、被积碳卡死等等，都会导致燃油混入。
对曲轴箱而言，在少数情况下会出现润滑油和燃油混合，如燃油供给系统工作不良或者在燃油的雾化不好等情况下，这会使燃油进到曲轴箱或燃油气液化与机油进行混合进而使机油被稀释。发动机长时间的怠速空转、反复启动也没把车打着火，这样一来会引起燃油混合气体窜入曲轴箱，导致机油被燃油稀释。被燃油稀释后的润滑油，粘度会出现明显的下降，对润滑油油膜的形成会产生影响。此时，发动机内机油的压力一般会下降，并且机油会散发出一股燃油的气味。如果长时间未对机油进行更换，燃油在机油里逐渐被累积下来而使机油粘度变得越来越低。
3润滑剂的作用
润滑主要是在两个相对运动的摩擦副表面加入润滑剂，进而降低摩擦阻力和减小能量的消耗。日常生活中我们为了保证设备的正常运转并延长其使用寿命，只有减少设备表面的磨损才能实现。形成完整的油膜是用来判断一个润滑油性能的重要指标，它主要在两相互摩擦的部位起作用，可以诠释润滑剂的作用机理，形成油膜用于将两个摩擦面隔开。我们都知道金属在有水、有酸、有空气的条件下最容易生锈，润滑剂刚好可以缓解这种情况的发生，进而防止腐蚀。除此之外，在车辆上润滑剂可以将零部件运转产生的油泥、铁屑和漆膜等废弃物冲洗带走，对于有的润滑剂可以起到减震、阻尼、缓冲和密封等作用，这一系列的作用都是润滑剂最常规的体现。
4燃油混入对润滑油粘度的影响
在润滑油的检测过程中黏度作为最重要的质量检测指标，选择合适的润滑油黏度可以保证发动机能拥有一个稳定、可靠的工作环境。随着润滑油黏度的不断增加，发动机会出现功率下降，燃料的消耗量大幅增加。发动机启动难易程度取决于润滑油的黏度大小，当出现启动困难时就说明润滑油黏度较大；反之，如果润滑油的黏度过低，行成的油膜支撑能力会下降，在两摩擦面间不能形成连续的润滑层，会使部件间的磨损增加。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当燃油混入到机油时，在燃油的稀释下机油的粘度会出现明显地下降。正如我们所知，润滑油的性能主要取决于其黏度，通常我们在购买润滑油时，汽车生产商会给定一个合适的润滑油质量等级，燃油混入润滑油的黏度会受到较大的影响。
根据实验数据显示：黏度是润滑油的一项重要的指标，当润滑油里混入5%左右的燃油时，SAE的黏度就会改变一个等级，正如数据表明当燃油的混入量越大，对润滑油粘度的影响也将越大。
5燃油混入对润滑油闪点的影响
日常生活中，我们会把闪点作为一个重要的衡量安全性的指标在润滑油中、使用和运输过程中，对于挥发性的润滑油而言，也是根据闪点来进行判断其级别，如果一种润滑油其挥发性高，那就意味着其容易着火和安全性能差，我们都知道一种润滑油其挥发性强就意味着其蒸发损失大，粘度容易增大，进而影响到润滑油的润滑性能。通常我们把闪点作为火灾出现的最低温度，当某种内燃机润滑油在使用过程中出现闪点异常，那通常就是里面混入了燃油等轻组分液体对其进行稀释，这时我们应及时检修发动机或更换机油。我们通常通过油品的闪点来判断石油产品的安全性能。
根据实验数据显示，除了上述的燃油混入对润滑油的黏度影响较大，其对润滑油闪点影响较大，我们发现当燃油混入量达3%左右时，润滑油的闪点将低于国标要求，这就说明当燃油混入较多时润滑油在使用过程中会存在较大的安全隐患。
6如何预防燃油混入润滑油
一个正常的工作温度可以用于防止燃油混入到润滑油中，水温在80~95℃的水冷式内燃机，风冷式内燃机缸盖的温度应稳定在小于120℃左右。对于在车流量较大的情况下发动机处于长时间的怠速下空转、或反复启动也没着车，这样会导致发动机的温度较低，使混合气在进去气缸的过程中有一部分遇冷液化回流入曲轴箱。高温对润滑油的氧化情况有较大的影响。为了使燃油系统有良好工作状态，当供给系统出现一系列问题时，都会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入到曲轴箱与机油进行混合。为了解决这类问题，我们应及时检查、调整高压泵和喷油器及喷油雾化质量等，尽可能避免燃油因为雾化和汽化不良液化流入润滑油中。因此，适当地在高速行驶，让发动机达到正常工作的温度并保持匀速一段时间，能一定程度上帮助燃油从机油里挥发出去。日常生活中我们为了追求较快的速度而猛踩油门、在加速时把油门踩到底。这样一来为混合气窜入到了曲轴箱提供了便利的条件。气缸壁遭到磨损必定会引起缸径发生变化，这样会出现活塞与气缸相容性较差。实验表明活塞环损坏、活塞环安装不当、被积碳卡死等情况都是燃油混合气进去到曲轴箱的途径。
7结语
燃油混入机油中，使机油的粘度受到影响，会产生机油压力低的现象，严重时会产生磨损甚至机械故障。燃油本身具有特殊的气味，当其混入到润滑油时会闻到出现较明显的燃油的气味。与此同时机油粘度会明显降低、液面会上升，正常情况下机油在使用中量会减少，当出现机油液面高于加油时的液位时，极大的可能是发生了燃油稀释问题。对于在使用过程中的冷却水或防冻液发生了泄露、燃油泄露后混入到润滑油中都会引起机油液面的升高，日常生活中我们除了可以通过感官进行判断，最为准确的方法是通过油液检测进行检测。通过油液检测可以准确分析出机油里混入了什么物质、发动机内部是否发生了磨损或者故障，找到根源，并且能确定最为准确的换油时间。
参考文献
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论文作者:朱举
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第23期
论文发表时间:2020/5/8