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摘要：在公路施工中，路基路面的压实质量越高，则说明路面使用强度越高，反之亦然，因此压实施工对于整个施工质量产生的影响非常大。路基作为道路结构的起点，其判断标准即为压实度，对于压实工艺的技术研究具有重要的现实意义，文章也将基于不同类型的路基路面进行技术分析。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术应用
在公路工程的建设过程中，合理优化路基路面的压实施工工序，确保公路的强度稳定性以及耐久性，从而保障公路的整体质量。施工作业部门要对路基路面的压实施工工程进行关注和重视，采用适宜的施工技术，充分优化路基路面压实施工工艺，以物力人力的配合保证压实施工的顺利进行，确保整个公路工程的施工质量，保证车辆行驶安全，为国家和人民做出贡献。
1 影响公路工程路基路面压实施工的因素
1.1 含水量
在进行压实的过程中，密实度受到路基土和路面结构层材料中含水量的影响。密实度增加，土的粘结力和内部的摩擦力也会相应的增加。如果土内的含水量较小，土层颗粒之间以及内部的摩擦力会相对较大，当压实到一定的密度之后，土的抗力就不能被克服，所以得到的干容量就会相对较小。如果土内的含水量较大，土层颗粒之间以及内部的摩擦力会相对较小，同样的压实力度，得到的干容量就会相对较大。
1.2 碾压
一般情况下，路面和路基的施工受到碾压施工的影响最大，其主要表现为碾压速度、碾压次数以及碾压厚度等几方面。施工质量受到碾压速度的影响。结合近几年的施工实例和大量的实践研究，我们发现存在这样一个现象，即施工质量在一定程度上受到碾压速度的影响，若在实际施工的过程当中，碾压的速度过慢，会让被压材料承受的荷载超出其能承受的范围；而速度太快又会让路面出现起伏现象，这下都会引起质量问题。路基和路面的压实施工在一定程度上也会受到碾压方式的影响。行业内的相关施工技术规范规定了碾压施工的方式：在进行碾压施工作业时，需要按照先慢后快、先轻后重、先边缘后中间的方式进行。按照这样的方式进行碾压，才能在最大程度上确保压实施工的质量，但是，此方法并不适合所有路面的压实，具体的碾压方式还是要根据现场的实际情况来进行确定。
2 压实施工技术应用要点
2.1 压实施准备阶段的技术措施
第一，事先进行路基基底的处理和有关挡护工作。结合公路施工的现场实际情况进行基底处理，如进行土层置换或基底加固处理等等。填筑路基之前，依据设计要求进行相应的挡护处理，如建筑挡土墙等。第二，进行填筑之前进行检测填料的含水量，把填充物料的含水量根据施工要求控制在最好的范围内，假如含水量过大，可进行除湿，如翻挖进行物理晾晒法等，也可以利用掺加生石灰等化学方法除湿，以达到填充物料的含水减少；假如含水过少，应采取浇水增加填充物料的含水量。
2.2 严格执行公路的压实施工工序
公路路基路面的压实作业工序影响压实效果和公路的使用。所以要求施工部门要严格执行公路的压实施工工序，保证每个工序的落实到位，质量监控到位。首先，保证进行沥青的摊铺速度和压路机碾压的长度相匹配，在前进过程中工作人员要保持两者的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆碾压施工时，要根据气候实际情况进行掌控碾压速度，温度高风力小的时间段，要加快碾压速度，并且减少碾压段的长度，反之要加快碾压速度，增加碾压段的长度。其次，在进行碾压实际操作过程中，有摊铺的沥青物料粘到压路机的辊轮上，这时需进行及时清除，然后在碾压轮上喷洒合适量的水，改善此类现象的发生。在进行沥青铺设和碾压后，检查沥青的冷却程度，未达到完全冷却的时候不能放重型设备和其他杂物，更不允许车辆行驶，防止对路面的平整度和清洁度造成破坏。
2.3 公路路基路面压实施工完成后进行压实质量检测
在压实施工结束后必须进行检测，有施工质量不符合标准的地方，应及时进行修正和重新施工。（1）核子密度仪法。这个方法是进行路面路基的压实质量检测，应用这个方法要求定层的厚度必须不超过 20cm，通过散射的方法对沥青混合料表面的压实密度进行测量，通过直接透射法对路基基层物料的压实质量进行测量。具体测量操作步骤是：第一步，进行测量仪器的预热和位置的确定。进行测试仪器的位置确定应该按照随机取样的原则，进行随机确定，然后进行测量仪器设备的预热。仪器预热好之后，在确定的测量位置安放，仪器要平稳，不能晃动。第二步，正式的对路基路面进行测量和测量数据的读取。先把仪器开关打开，必须按照事先设计的方案和测量仪器的要求开始测量，测量完成后读取数据，之后关掉仪器开关。第三步，记录好测量数据，把测量仪器放到仪器专用箱中，放到规定的位置，确保仪器设备的安全。（2）灌砂法。这种测量方法在公路路基路面的压实质量的检测方法中是较为标准的方法，可是这种方法有一定的局限性，不可以对填充石料路堤的路基路面进行压实质量的检测，主要工作原理是应用具有适合规格要求的均匀砂土，在一定高度进行自由落体下落到事先准备好的测试孔洞里面，然后根据单位重量不变的原理，和收集的含水量资料等数据对路基路面的实际压实质量的相应检测。检测最终数据结果由专业的技术人员及时研究分析，再进行判定压实度是否合格。
3 应用压实施工技术的注意事项
3.1 控制压实含水量
一般情况下，土壤的含水量越大，对于路基的压实度的影响就越小。因此，在开展公路路基路面压实施工作业的过程中，需要对含水量进行合理的控制，将土壤的含水量与土壤应该达到的最佳含水量之间的差额有效控制在 2% 以内，以免存在弹簧土现象，从而确保达到最佳的压实效果。
3.2 对击实标准进行合理选用
有关试验数据表明，与重型压实标准相比，在轻型的压实标准之下，试件压缩模量需要降低到 20% ～45%，并且水稳性会存在相应的变化。由此可见，公路在通车之后，将会承受重复性的荷载面这种现象，与重型压实相比，轻型压实就会存在更大的残留变形，从而导致路面存在不平整现象。因此，在进行公路路面压实施工作业过程中，应该将重型压实作为相关标准，以此来增加对路基路面的变形控制。
3.3 控制结构层宽度与厚度均匀性
公路路面的压实度会对公路的结构层宽度以及厚度产生直接的影响，这一影响对粉性土壤的影响比较严重。因此，在开展路基压实工作过程中，需要对于公路结构层的宽度以及厚度进行有效的控制，从而确保公路断面能够发挥出良好的性能。工作人员应该做好路肩与路面的良好衔接。通常情况下，要控制好道路边缘的压实度，将偏差控制在范围内，从而有效保障公路断面的隔封闭性。
结束语
综上所述，公路路面的质量在很大程度上由公路工程路基路面的压实施工技术决定，所以，促进公路工程路基路面压实施工技术的有效提升，能让公路的使用寿命得到很大的增加。这也就增加了公路施工过程中对各个部分的要求，施工技术人员必须遵循严格的施工要求和规范标准来进行各项操作，这样才能保证整个公路工程的质量，从而为我国的公路建设做出一定的贡献，促进其有更快的发展。
参考文献：
[1]何明辉．公路工程路基路面病害治理措施［J］．交通世界，2016，（1）：16－17．
[2]顾荣林．路基路面检测技术与质量控制分析［J］．江西建材，2016，（5）：212－217．
论文作者:徐静
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第14期
论文发表时间:2019/12/13
标签：压实论文; 路基论文; 路面论文; 含水量论文; 公路论文; 测量论文; 公路工程论文; 《建筑细部》2019年第14期论文;