摘要：城市轨道交通运营企业的票务组织管理，在整个交通体系中起到至关重要的作用。票务组织管理不仅能够提高当前企业的社会效益，更重要的是对企业的智能化、快捷化，以及长远稳定的发展奠定下良好的基础。随着票务组织管理水准的不断提升，各种新的更加快捷和人性化的功能也相继出现，这表明我国的票务组织管理系统仍在完善的过程中。
关键词：城市轨道；轨道交通；运营企业；票务组织管理
引言：
城市轨道交通作为重要的基础设施，在我国城市交通运输中起着重要的作用。目前城市轨道交通运营企业的票务组织管理工作中还存在很多的不足之处，不仅对城市轨道交通系统的正常运营造成极大的影响，更不利于城市化的可持续发展，对此，对城市轨道交通运营企业的票务组织管理工作展开分析分层重要，并及时采取措施进行优化，从而满足实际需求。
1 票务组织管理的核心作用
票务组织管理是城市轨道交通运营管理企业票款收入的直接管理单元，不仅关系到运营企业的收益，而且影响到企业生存发展。但是，很多国内运营企业却没有将票务组织管理工作放在核心位置，导致票务组织管理工作的发展仍然处于不初级阶段。票务组织管理在地铁运营管理中监视、控制、协调、指挥和调度具有重要作用。票务工作的好坏直接影响到运营公司的收入和经济效益,因此要把票务组织管理工作,将其定位为运营组织管理的核心。票务中心是执行各类票务业务、组织运作和人员管理的主体,代表运营公司行使日常票务业务组织权和管理权；按照运营管理公司宏观票务政策的要求，实现票务业务正常、稳定和高效的实施；同时，为广大乘客提供优质的客运服务。
2 我国轨道交通的票务现状
2.1 我国轨道交通票务的影响因素
经济的飞速发展对于我国的交通提出了更高的要求，为了适应社会经济的变化，交通也在高速的建设中，轨道的建设与发展又与其价格有着密不可分的联系。轨道交通票价的制定受到了运营成本，政府政策，客流量，市场需求等各种因素的影响。运营商的票价如果定价太低，更多的惠民将使其自身竟将受到损失，同时也将提高乘坐轨道交通的客流量，为我国轨道交通带来压力，低额度的经济利益也降低我国轨道运营商对于我国轨道交通的建设；而票价太高又会加重民众的经济负担，不利与广大民众出行，降低客流，不利于我国交通的发展，有可能使轨道交通这种有利于环境保护，更加快速便捷的交通方式受到冷落。政府也将通过制定的相关政策以及诉求三方的利益，通过最高限价、因素的动态变化情况等来调节价格，为运营商提供更多的优惠政策补贴使票价趋于合理。
2.2 目前轨道交通票务的发展
目前我国的票价主要实行的是单一票价制和计程票价制，单一票价制的实行大多是以两元为单程价，只要不出轨道站两元任你行，这样的价格使得一些民众产生了不满情绪，在价格一样的前提下，行远之人仿佛更占优势，使得短程旅客有些不满；而对于我国60%的城市来说实行了相对合理的计程票价制，是根据客人的实际距离进行计费的一项制度。目前该制度为大多数城市所亲睐，计程票价制也因地域不同定价方式有所不同，我国部分城市是以站数来计费，一定的站数收取一定的价格；部分城市是以里程计费，一定的里程一定的价格，还有实行基础价和行程费的加和，依据不同城市的经济水平和市场需求制定着相应的轨道交通的价格。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3 城市轨道交通运营企业的票务组织管理优化措施
3.1 改进换乘票务清算，提高效率
在票务组织过程中，对于乘客连续换乘过程中的票务清算，一直都是困扰轨道交通企业的难题，并且由于各省市各地区的轨道交通企业都不尽相同，各自的票务结算系统和相关章程措施也有差异，这就导致了在不同站点换成不同企业车次的时候，出现结算困难的状况。例如在北京的轨道交通系统中就存在在了港铁和北京地铁两个运营企业，最终导致在两种不同运营体之间换乘困难的局面。要改善此状况需先对有关线路进行深入了解，考量同一线路全程票价，部分路线票价等，寻求票务运系统的统一标准，并且在轨道运行调配时更多的对于相关票务系统数据进行分析与利用，从而提高票务组织和轨道运行的速率。
3.2 重视票务数据的综合利用
城市轨道交通运营企业要改良票务组织管理，必须要重视票务数据的综合利用。我国地域广大，不同地区的轨道交通线路分布、客流量流动情况存在较大差异，将直接影响组织管理模式构建。想要实现公益属性，城市轨道交通运营企业必须要综合利用票务数据，为业务管理、运营决策提供支持。首先，以票务核算清分系统为例，城市轨道交通运营企业需要考虑的影响因素包括运营模式、路网结构、换乘模式、运行时间、旅行时间、换乘方便性、旅行舒适度和运营主体偏好等，通过分析票务数据，有效掌握不同时段、不同路线的客流情况、换乘情况，为设计清分方式提供数据支持。其次，城市轨道交通运营企业要采用网络路径算法等数学统计方法，统计所有的票务数据，按照不同清分系统的设计需求，对清分系统进行优化，最大程度地实现保障收益、发挥公益属性之间的均衡。
3.3 完善票务组织管理体系
票务组织管理体系从层级划分可以分为车站、线路中心、清分中心三个层级。从管理内容划分可分为票务规则、票卡规则、现金票款规则、核对结算管理和清分结算管理五个方面。在运营企业管理者的管理过程中，在不断将这五项管理内容与三层级交叉运营，而且五项管理内容与三层级之间相辅相成，从而才能保证整个票务组织管理体系的高效运行。
3.4 解决不同运营模式之间、线网之间的核算问题
当前，因运营、建设周期问题，我国许多城市存在不同路线、不同运营模式问题，城市轨道交通运营企业需要解决不同运营模式之间、线网之间的核算问题。首先，基于现有的票价模式、运营模式，城市轨道交通运营企业要采用灵活的核算模型，以计算全路网独立清分实体经济贡献，实现全路网经济要素的优化管理，解决无障碍换乘下的核算问题。其次，考虑到今后支付方式的电子化，城市轨道交通运营企业今后还需要支持多票卡、多运营商的数据统一结算，加强信息化建设，建立系统接口规范、统一票卡格式，解决核算业务不兼容的问题。
3.5 重视后勤保障
随着票务管理系统的信息化，管理者需要从组织层面加强信息后勤保障，确保能够做好故障处理、系统改进、信息安全存储等方面的工作。城市轨道交通运营企业可以从以下几个方面加强后勤保障服务。第一，使用有资质软件公司提供的相应信息服务和软件服务，主要针对信息安全、系统完善等方面进行完善。第二，与相关硬件公司建立长期的合作机制，选择知名的刷票机、自动售票机等硬件提供商，做好硬件维护，及时处理故障设备。第三，公司内部需要培养一支精明强干的后勤保障队伍，能够承担仪器设备的抢修任务，能够及时处理一些简单的故障，而不是在出现死机等问题时束手无策。
结束语：
城市轨道交通发展日新月异，许多新技术被广泛应用于轨道交通之中，如电子支付、自动售票、二维码技术、触摸屏技术等，极大地改变了支付、核算等票务活动流程。城市轨道交通公司要重视改善票务组织管理系统，使之符合票务管理活动发展现状、需求，适应时代发展的要求，以帮助居民更便捷、舒适地出行。
参考文献：
[1]徐莉.探讨城市轨道交通运营企业的票务组织管理[J].中国管理信息化.2017(24)
[2]李思冬.城市轨道交通运营企业的票务组织管理[J].技术与市场.2016(01)
[3]邸明.浅析城市轨道交通运营企业的票务组织管理[J].科技创新与应用.2015(09)
论文作者:史思宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：票务论文; 轨道交通论文; 组织论文; 城市论文; 企业论文; 票价论文; 我国论文; 《基层建设》2019年第13期论文;