摘要：目前，伴随城市化的全面发展，大量人口出行与环境污染压力问题逐渐凸显。因此，深化城市轨道交通己成为全解决城市交通问题的主要策略。近年来，国内城市轨道交通得到了全面的发展，同时人们也逐渐意识到城市轨道交通的重要性。而如何高效的组织管理轨道交通运输系统，即为现阶段我们亟待解决的一个主要问题。文章将以论城市轨道交通运输组织管理所存在的问题与有效对策作为切入点，在此基础上予以深入的探究，相关内容如下所述。
关键词：城市；轨道交通；运输；组织管理
1城市轨道交通运输组织管理所存在的问题
1.1运输组织呈现多样性
针对不同层次的客流特征，其运输组织较为灵活，可采用大站停或站站停运行模式，也可采用快慢车越行模式。列车运行交路可采用单一交路或大小交路套跑形式。
1.2功能定位呈现多目标性
在功能和服务水平上，都市区轨道交通与城际铁路、城市轨道交通既有重叠又有区分。既具有为中心城区间、中心城区和市郊城镇间中短途距离的客流出行提供快捷高效服务的城际铁路特征：又有为中心城区内客流密集出行提供市区轨道交通服务的特征。由于其功能定位呈现多目标性的特点，使得车站分布、速度目标值选择、运输组织模式、列车开行方案在一定程度上减少了对特定市场和特定乘客需求的专注性，表现为在城区内线路各要素选择上更趋同于城市轨道交通特征，在城区间线路各要素选择着重体现城际铁路快速性要求。
1.3城市轨道交通运输安全管理存在缺陷
因为城市轨道交通运输隶属特殊服务领域，因此其安全性即为管理的侧重点。城市轨道交通运输安全管理包括乘运工作人员的安全、乘客的安全以及设备的稳定运行。不过，经调查研究发现，大部分交通事故都是因为轻轨及地铁的工作人员缺乏必要的专业技能、粗心大意、乘客安全意识淡然以及设备故障所造成，基于此，相关工作者一定要进行阶段性培训，同时要按时检查设备相关部件有无异常，而且要第一时间提醒乘客，在乘坐时的注意事项，进而保障城市轨道交通运输的安全性。
1.4突发大客流的形成和原因
（一）形成的时间城市轨道客流量主要集中时间是在五一劳动节和国庆节这两个全民假日，同时例如某些城市特定时间的会议，如常州每年两次的车展会，广州每年两次的广交会.上海世博会等等（二）形成的地点城市轨道交通的中枢站，十字站，和其他交通运输车站相连接的地铁站，以及地铁换乘站等等例如对于常州未来的地铁突发大客流产生的地点，常州火车站及常州客运站除此还有常州的北站也将会出现大客流状况，南大街，各个大型客运站衔接地铁口，不同的地点出现的突发大客流原因也不同。（三）形成的原因目前地铁线路正在逐步的完善且根据线路间隔调节最为高效的路线，搭配长短交线，提高地铁的运输能力，以此承载更多的乘客，因此大量的乘客都会考虑地铁的高效快捷，而选择地铁出行，客流量会一年比一年增加，并且幅度也会逐年增大。将比较重要的地铁沿线作为盛大活动开展，及各个公司企业举办的促销活动，商品展会等等的场所，这也是地铁客流量增长的又一个原因，这个突发客流增长的特点：具有时效性，和不可遇见性，以及临时大客流，只有一天或者一天之内的早峰晚峰时段，而且突发大客流持续的时间达3小时之久，比如各种举办商业节，明星演唱会，以及商品新闻发布会等等。
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2城市轨道交通运输组织管理有效对策
若想有效深化城市轨道交通规划管理，政府部门与相关工作者一定有匹配于实际，在此基础上合理的规划城市轨道交通，要通过实地考察评估机制，有效的利用信息技术与数字技术，进而准确的分析城市轨道交通线路的建设规模、技术与网络布局，经此类方式有效加强维修管理以及综合化管理。同时，要尽可能控制二次维修率，这样可以从根本提高城市轨道交通运输的安全性，进而确保城市轨道交通运输工具的正常运行。因为国内的城市轨道交通均通过政府系统直接控制，所以政府系统的管理能够从根本影响其使用效率，而城市轨道交通运输与道路交通的差异在于，城市轨道交通较之道路交通的操作环节更为复杂，同时技术性更强，而且所涵盖的面更广，所以政府的领导机制一定要进行全面的完善，同时需要出台一系列具有针对性的宏观调控。因为城市轨道交通运输的发展需要有大量资金的支持，而有时政府系统要通过各种途径去筹措建设与后续资金。在过去，大多依靠政府的投入支持城市轨道交通的建设及运维，这在一定程度上会提高政府的资金压力，而现在要多方面、多途径的去筹集资金，例如，加设各区域的企业投入以及社会投入。同时各大媒体加强监管有效性，对于个别设计未达标、建造环节偷工减料的问题予以报道，长此以往可以从根本推动城市轨道交通建设的全面开展。依附于需求构建应急处理管理机制。因为在轨道交通运输环节，可能会发生突发事件，因此要构建一些切之可行的处置方案与事后的有效处理，同时要予以有效的统一协调。所以，要依附于实际情况，设计出具有指向性的乘客疏散方案，要从根本防止乘客由于不知情而导致的堵塞问题。同时要构建一个完善的应急管理机制，这样能够全面深化城市轨道交通运输处理突发事件的能力。实现各轨道线路传输网络的独立运营。众所周知，城市轨道交通运输线网通信传输的线路存在多元化特性，在以往，城市轨道交通运输不能从根本实现传输网络的单独运营，这会直接造成城市轨道交通运输线网传输收到阻滞，同时，若其中一条轨道网络出现故障，那么其他线网也不能正常运行，因此导致整个系统瘫痪。设计合理的城市轨道交通运输线网传输组网方案，不仅能够有效管理各轨道交通线网，同时还可以使各线网间进行独立的运营，就算某一条线网发生故障，那么其他传输网线也不会受到影响，这从根本确保了城市轨道交通运输的稳定性。
结语：综上所述，随着城市化的持续推进，城市轨道交通运输能够从根本衡量城市经济发展的水平。因此加强城市轨道交通运输组织管理的有效性，对我国经济的发展会起到一定的促进作用。在城市轨道交通运输组织管理中要尽可能控制二次维修率，这样可以从根本提高城市轨道交通运输的安全性，进而确保城市轨道交通运输工具的正常运行。而国家政府系统一定要匹配于实际情况，在此基础上深化建设及投入，各大媒体加强监管有效性，对于个别设计未达标、建造环节偷工减料的问题予以报道，长此以往可以从根本推动城市轨道交通建设的全面开展。同时，要依附于实际情况，设计出具有指向性的乘客疏散方案，要从根本防止乘客由于不知情而导致的堵塞问题。同时要构建一个完善的应急管理机制，这样能够全面深化城市轨道交通运输处理突发事件的能力。而设计合理的城市轨道交通运输线网传输组网方案，不仅能够有效管理各轨道交通线网，同时还能够使各线网间进行独立的运营。经上述举措，持续深化城市轨道交通运输的效率，进而使我国城市轨道交通运输得以稳定发展，而且在未来的管理中，要尽可能渗透具有现代化意义的信息技术及数字技术，通过信息数字技术管理及完善城市轨道交通运输，可以有效确保其安全性与稳定性，进而为国内轨道交通运输事业的发展铺平道路。
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论文作者:徐晨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/7
标签：交通运输论文; 城市轨道论文; 轨道交通论文; 客流论文; 城市论文; 组织论文; 乘客论文; 《基层建设》2018年第34期论文;