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摘要：随着当前社会经济的发展，我国高速公路建设的速度在不断的加快，在高速公路建设过程中，我们要对施工技术进行管理优化，提升公路的施工质量。
关键词：高速公路；施工技术；养护技术
一、前言
在当前高速公路施工过程中，我们可以根据高速公路的不同施工环境采取不同的施工方法，同时我们要采取有效的养护措施保证后期的使用。
二、高速公路养护管理工作现状
1、高速公路养护管理有待于进一步完善
目前，高速公路养护受传统管理模式影响，在养护管理方法及手段上还相对依然较为滞后，在短时间内难以接受市场化运行机制。高速公路养护机制在传统管理体制下无法适应高速公路的发展，在管理工作中灵活性与创造力不足。而且，养护市场在传统管理模式下的运营相对较为封闭，没有明确各项管理制度，尤其是养护主体更为模糊，这些因素都在一定程度上约束了高速公路运营质量的提高。
2、养护队伍不具有较高的专业化水平
高速公路养护管理工作目前还没有明确管理主体，管理决策由多个部门制定，导致高速公路养护决策不具有较高的执行力。因此，逐渐出现养护队伍不具有较高的素质及工作效率等情况，使养护资金负担逐渐增大，在一定程度上浪费了养护经费，也使高速公路养护工作管理增大了难度，这些问题在短时间内还无法得到有效根治。
3、还需进一步提高养护机械化作业水平
随着不断扩大的高速公路建设规模与运营范围，也将进一步增加养护工作难度，现代化高速公路养护工作要求也更高，机械化养护将逐渐成为未来高速公路养护管理工作的趋势，高速公路养护还需进一步提高机械化水平，目前一些养护机械设备机器还不具有较高的先进性与运转效率，资金保障与技术支持也相对不足，造成高速公路养护还普遍采取手工养护方式，严重影响高速公路养护工作效率。
4、信息化建设有待于进一步加快发展速度
目前，高速公路养护管理中对问题进行处理还主要采用生产实绩表、考勤表及材料消耗表等手工报表方式，养护工作管理系统及数据库还没有建立，无法对人力、施工材料、生产及路况及机械设备等进行统一管理。而且，大部分的养护自我查评、形成的好路率也来自于手工操作方式，增加了查阅资料的难度，无法在短时间内落实后各项汇报工作，在一定程度上也增大了管理部门实施监管的难度。
三、公路养护特征
1、经济型和及时性
要想保证公路畅通，就需要不断进行检查与修复，保证公路保持原貌。可以说，公路养护是一个长期任务，需要对每天、每月、每季进行检查，不同的时期，有不同的养护内容，一定要做好长期准备，形成一个长效机制，有效做好公路养护工作，保证公路运行稳定。
2、补强性
通过对公路的养护维修，能够有效提高公路路部况，对原有路而进行维修，可以加强路而原有承载力，全而弥补强度不足，对公路有一个补强的后期作用。避开公路薄弱环节，加强公路基础性维护，使公路使用周期延长，满足增大的效能流量压力，确保通行安全。
3、复原性
有一些公路破损后出现较大的问题，那么就需要通过修复使期复原，在原有基础上，增加了公路形态，恢复路而原有各性能，特别是在平整度、摩擦性能、承载能力、噪声改进等力一而，不断得到完善，使公路进一步提高安全、快速、舒适的功能，维护只能是增加，不会下降。
4、时效性。
既然是养护维修，就需要保证通行，在维护中，不能影响到路而效能，要快速进行作业，减少对效能的影响、缩短维修时长。
四、养护的类型以及措施
公路养护有多种情况，一般按养护特性，可以分为如下几种情形:
一是平时养护;二是规定时间开展养护;二是暂时性养护;四是完善性养护。按不同的养护类型，可以采取不同的处理措施，保证公路建设养护质量合格。
1、平时养护
通过日常检查，做好不同路段的养护工作，加强对道路敏感部位养护，主要就是保证施工交付状态，使其保证原来的情形，不发生变化不产生破损，保证公路运输畅通。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆日常养护需要做到对公路设施设备进行检查，保证通行，做好路缘、水沟、排水管道、交通标志、信号、安全护栏等检查与保养，对绿化做好割学、修剪树枝等工作;特别是对主要干路进行修补、附属设施保护等工作，对轻微破损情况进行快速修复，保证公路维持原状
2、规定时间养护
在道路使用期内，进行有效的保护，不影响效能出行的情况下，保证公路畅通。主要维护保养内容包含:修补和改善被磨损或发生形变的行车道磨损层;修复路标、涵洞、附属设施等。
3、暂时性养护
如果道路受损非常厉害，但又没有马上进行修复，就需要进行暂时养护，确保公路通行，在一定的时间段内，做好公路修补作业。主要包括:加固和重建路而结构、修复路基和涵洞;破损挡土墙的维护;岩石坠落、防洪、防塌力一等措施。
4、改善性养护
需要进行大的调整，对公路不合理情况进行调整，做到改善后，打通制约瓶颈路段，不断纠正过大路拱，使行车视距得到改观，对个别效能流量大的交叉路口、公路连接点、出入口做好调研与改进工作，确保不出现事故;有一些路段会产生大的噪声，需要通过设施改造，形成保护屏障，保证公路通行。
五、高速公路养护管理的治理措施
1、养护管理体系建设应更加完善
结合有关理论及养护工作经验，提高高速公路养护质量的一个必要手段就是优化完善管理体系，也是养护效率提高的重要途径。高速公路养护管理体系主要是优化控制程序、技术、施工、费用管理及考核绩效等方面内容，进而实现施工标准化、对资金进行规范并使效率得到有效提高。
2、养护管理评价指标应进一步完善
评价养护质量的标准应逐步转向道路综合服务水平，养护管理应以用户实际需求实现的最大化作为目标，不仅要准确评价高速公路实时路况，还要充分考虑到高速公路安全、稳定运营等指标，据此更需要扩展路线、性能、养护及安全设施等方面的养护管理综合指标。
3、养护管理机构应进一步规范
结合目前高速公路养护工作实际，一个亟待解决的问题就是对养护管理机构进行规范。一是规范控制高速公路养护管理机构，对其职能范围划分清楚，并协调有关部门对其工作进行充分配合，对高速公路改建、维修及养护等决策的制定应直接参与，据此使其养护管理科学性与可行性不断提高；二是使高速公路队伍不断提高专业化水平，挑选的高速公路养护人员应高标准严要求，并定期开展培训与相关训练，以确保业务水平与养护能力同时得到提高，并加强监管养护人员队伍，使其综合素质与整体水平得到明显提升。
六、创新公路养护施工工艺
路面在养护期内老化部分占比例较大，约90%左右。裂缝、网裂、坑槽等部位在10%左右，灌好裂缝，刮涂好网裂缝，修补好坑槽，整体路面就可以保证畅通，并且可消除部分水害。但是90%的老化路面因雨水、冻融要继续发生裂缝或网裂缝，出现了边养边坏的现象。应采取重点损坏部位重点处理，点、面结合的施工工艺，防止路面漏养护，一次性解决路面老化现象，从而降低路面养护成本。结合多年养护经验，合理的公路养护施工工艺流程为:路面清理—裂缝处理—网裂处理一一坑槽修补一路路面老化层防护一一养护通车。
1、路面裂缝处理
首先用狼牙式吹风机吹除干净，将RBS速熔快通路面灌缝胶熔化好倒人铁壶中，随之灌注到裂缝中，10min后可开放交通或进行下道工序施工。该工艺材料熔化速度快，80℃完全熔化，并可施工，灌人后冷却到40℃时方可开放交通，只黏路面不黏轮胎，雨前施工雨后不会剥离，并且保持弹性，-30℃不会开裂。该灌缝工艺解决了固体灌缝材料熔化时间慢、需要昂贵的大型设备、冷灌缝材料开放交通慢等缺点。该灌缝材料每公斤可灌缝7一10延米，节省机器、人工等费用，成本是热熔机器灌缝费用的1/3左右，创新了养护施工工艺，降低养护成本。
2、路面网裂缝处理方法
将RBS高分子冷灌缝密封胶加人适量的水及细砂，搅拌均匀，用刮刀用力刮涂，将灌缝材料挤压到微裂缝中，表面不宜有厚度。该工艺是利用了RBS高分子冷灌缝密封胶有较好的渗透、封水作用，避免网裂后造成坑槽等现象。与坑槽挖补相比，节约养护费用，降低了养护成本。
3、坑槽修补施工方法
首先将坑槽进行切割清理，吹风除尘，然后涂刷底子油(将灌缝材料和水按1:6混合均匀)，将灌缝胶和骨料按1:6混合搅拌均匀填人坑槽中并用小型振捣器振捣即可。该修补方案与传统的热补法相比，节约了人工、燃料及机器费用，成本比传统方法降低一半，降低养护成本。
4、路面老化层的防护施工方法
用拉毛机将路面的老化层及污染物祛除干净，然后用强力吹风机吹除干净，将RBS多功能路面养护涂料和水按1:2混合搅拌均匀，用专用喷涂机进行喷涂2遍，常温下2遍间隔时差为2-3h,在第2遍喷洒的同时进行摩阻层的喷洒。RBS多功能路面养护涂料喷涂到路面后，能迅速渗透到路表面微裂缝中，补给路面因沥青老化而脱落的沥青结合料，将裸露的骨料重新包裹勃结，并能自动弥合3~以下的微裂缝，材料中功能材料加强了沥青松散料的私结力，并且在路表面形成了一种不规则的空间网状结构。可有效防止外界对路面的损坏，增强了路面的稳定性能。磨阻层的设置增强了路面的磨阻力和行车舒适性，从而预防沥青路面的早期破坏。
七、结束语
综上所述，在当前公路施工过程中我们要对施工质量进行控制，后期再养护的过程中，我们要采取新工艺保证养护质量。
参考文献：
[1]王刚.试论高速公路预防性养护技术[J].科技与企业，2013,21:182-183.
[2]辛伟.目前高速公路养护体制存在问题及对策研究[J].公路建设.2013.5:45-46.
论文作者:耿广益
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/14
标签：高速公路论文; 公路论文; 路面论文; 裂缝论文; 工作论文; 材料论文; 效能论文; 《基层建设》2016年4期论文;