摘要：随着互联网的发展，共享经济出现在人们的视野中，之后出现了共享单车、共享电瓶、共享充电宝等等。今天在这里要讨论的是共享单车。我们知道共享单车打开了城市出行“最后一公里”，地铁站周围“三公里”生活圈。共享单车给人们带来便利的同时，也带来了很多问题。本文主要通过实际调研、考察、询问、查阅官方数据等方式对本地区共享单车的使用和管理情况进行深入研究，从多个方面剖析目前共享单车面临的现实问题，以及对于这些问题采取多元的解决方案，从而提高共享单车的运营效率。
关键词：互联网+；共享单车；对策
引 言
2016年开始，共享单车走进了人们的视野，随后如雨后春笋般，出现在城市的大街小巷里。随着共享单车的兴起，在短短的时间内，摩拜、小黄车、骑呗、一岁单车、Hello单车、永安行、智享单车、优拜等等公司都涌入到共享单车领域。共享单车的出现，弥补了以政府为主导的公共自行车的不足之处，政府投入的公共自行车采用的都是“整体规划，各点相接”的设计模式，市民在使用完公共自行车之后必须停放在固定的停置点，在用车高峰期，这种模式不便于市民寻找和停放单车，而共享单车的出现和智能终端的发展则解决了这个难题，实现了随停随放，使用的时候直接通过扫码的方式，使用完在合适区域停放后关锁即可。共享单车最初投放在北京大学的校园里，之后逐步投放在各大城市，目前已经覆盖了大部分一线二线城市。在共享单车出现之前，人们面对从家到地铁站乘车或者从寝室到教室去上课这些相对比较短的路程的时候，通常会选择步行或者打的的方式，这样总会有一些不方便的地方，而共享单车的出现，则很好的解决了这个问题，而且单车出行与我们现在所倡导的绿色出行不谋而合，在实现零污染的同时更提高了我们的身体素质。
1共享单车产生及其背景
共享单车是共享经济的产物，共享单车在中国市场的发展经历了三个阶段。第一个阶段，共享单车多为有固定停放位置的单车，又称有桩单车，它由政府所主导，在各个城市投放使用，但此阶段的共享单车的使用和归还都需要到特定的换车点，导致单车使用的灵活性和便利性受到了一定的限制，由于这个阶段的共享单车是政府所主导的，是一项公共事业，需要办理公共自行车租借卡，因此办理手续需要消耗一定时间和经历，会大大降低用户的体验。而且，即便有了租借卡，出门忘带或者遗失的情况也是经常出现，种种原因导致第一阶段由政府所主导的共享单车并没有投入广大使用。第二阶段则是由专门经营单车市场的企业为主导，但由于大量的单车还是需要在固定的停放点停放，因此也没有得到很好的推广。第三阶段为2014年到至今，随着智能手机端，手机地图，移动支付等的兴起，以摩拜，小黄车为首的互联网共享单车出现在大街小巷，与政府和地方企业主导的有桩单车相比，第三阶段的共享单车车身都装有GPS定位系统，不需要和从前一样在指定的地点停放车辆，随着移动支付的兴起，共享单车开办了手机扫码解锁，一键支付的功能，更加便利了人们的生活。
2共享单车所面临的问题
2.1 管理困境
2.1.1自行车遭破坏和私人占有
共享单车最先是在北京市校园里投放的，随着规模的不断扩大，目前，截止至2017年，全国共享单车投放总量已经超过400万辆，由于共享单车面对的是全体用户，因此共享单车的运营也面临着一定的经济风险，共享单车在被人们使用的时候并不能识别使用者素质的高低，因此在很多时候，会受到恶意的损坏，一些用户为了维护自身的利益，把共享单车藏在家里或者隐蔽的地方或者直接给共享单车上私锁以便于自己单独使用，这些行为在一定程度上造成了找车难的问题。在共享单车发展如火如荼的同时，也折射出国人的道德水平和自身素养，在一定程度上值得我们思考。
2.1.2乱停乱放影响公共交通
共享单车的使用方便快捷，用手机扫码即可开始骑行，解决了“最后一公里”出行的问题，同时，也在一定程度上缓解了上、下班高峰期的交通压力。共享单车的使用一定程度上减少了汽车的使用，让我们的生活变得更加绿色环保。共享单车的优点多多，但是也有很多的弊端，使用者在使用完单车之后，往往不顾及交通秩序，随停随放，将共享单车停在机动车道上，马路旁，道路出口处等等，使正常的交通受到了极大的影响，严重威胁了人们的生命安全。
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2.2 运营管理问题
共享单车发展迅速，行业内竞争非常的激烈，各巨头企业在前期只顾快速的投放单车数量以抢占市场，麻木的投放单车导致某些城市的单车数量远远超过实际使用量，因而造成了极大的资源浪费。而且企业在前期只顾抢占市场，忽略了后续的一系列管理问题。共享单车由于没有固定的停车点，专业的线下运营团队只能保管，检查，保养很少量的单车，大多只能通过使用者提交单车故障的方式来了解单车的实际状态，因此无法实时的的监控单车的质量。单车的高损坏率给企业造成了严重的负担。而且，目前，共享单车企业的收入来源主要为单车的租金，据统计，一辆单车的收支需要两年的时间才能平衡。然而，由于人为损坏，物理因素，恶劣环境等种种不利因素，共享单身使用寿命非常的短，共享单车企业常年处于亏损状态。
3共享单车的发展和建议
3.1 实现技术创新，加大技术支持
为了有效解决共享单车私有化的问题，单车企业应加强自主创新能力，既然共享单车的理念是共享经济，企业在单车投入市场使用的时候，就应该为“共享”提供足够的安全保障。当然，首先需要做到的就是车锁问题。我们知道，早期的小黄车使用的是机械锁，也就是一辆共享单车有与之匹配的唯一的一个密码，这种锁一旦一次解码之后就可以反复的使用，因此早期的小黄车极为容易被使用者上私锁，这导致小黄车被大量的毁坏，造成了资源的浪费。而后共享单车企业都在单车上实现了技术革新，每一辆单车都安装了定位系统，并且都是扫描之后自动开锁，在一定程度上减少了单车的损耗率。然而，目前的单车只实现了自动开锁，手动解锁，而没有实现单车的自动锁定功能。因此，企业可以发明一种新型的带有定时功能的共享单车锁，辅助现有的共享单车锁进行自动锁定，以降低单车损失率。此共享单车锁包括定时锁和语音提示装置两部分，作为单车主锁的辅助设备。定时锁设定基准时长24小时，当主锁开锁时计时开始。当用户使用共享单车达24小时且主锁一直未被上锁时，语音提示装置就会发出提醒：单车可能被盗，1分钟后自动上锁。1分钟后该定时锁会自动锁定。自动锁定后，仅容许由最近一位使用的用户或运营商能开启这种带有定时装置的共享单车锁，可以有效地减少单车被盗数量，方便运营商管理，利于共享单车的连续使用。
3.2 加大处罚力度，构建契约精神
对于单车的乱停乱放以及恶意毁坏的行为，政府应加大监管和处罚力度，首先可以划出可以停放单车的区域，实现单车的统一管理。其次，企业自身可以鼓励广大的用户举报其他用户在单车使用中的违规行为，一旦确定是真实情况，可以适当的的减少其单车使用的信用值，一旦低于一定信用值，便在一定的时间范围内失去单车的使用权，对于一些行为非常恶劣的用户来说，开私锁，恶意毁坏车辆，一经举报即刻纳入黑名单当中，加大监管力度，倡导文明出行。
4总结和展望
本文首先论述了共享单车产生背景，之后分析了目前共享单车存在的主要的问题，随后提出了相应的解决措施。要想共享单车这种共享经济持续下去，首先，政府部门应积极扶持，加强监督管理，推动新的事物往更好的，更加惠民的方向上去发展。运营企业要遵循市场的运行规则，不能盲目的追求通过投入的数量来抢占市场，要做好后期的管理，提升服务水平，增强用户的体验。最后广大的使用者也要增强自身的素质，不随意停放车辆，恶意损坏车辆，要积极遵守社会公德，维持公共秩序，共享绿色出行。
参考文献
[1]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016(11):28-29.
[2]张毅.共享单车：看上去很美[N].经济参考报，2016-10-27(7)
论文作者:李辰祺
论文发表刊物:《科技中国》2018年2期
论文发表时间:2018/7/18
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