摘要：自从改革开放以来，市场经济的快速发展离不开公路桥梁的支持，也离不开科学技术的突飞猛进的发展。现如今公路桥梁的支座是桥台和桥梁结构支撑处的传力装置，公路桥梁的支座的施工质量控制的好坏可以直接关系到公路桥梁在以后生活中的使用寿命，影响着公路桥梁的使用功能，以及严重的可能影响到使用过程中人们的生命安全。因此这就需要根据公路桥梁对支座的变形能力以及承载能力要求，大大加强对支座的施工质量控制。本文笔者分别从板式橡胶固定支座、盆式橡胶固定支座以及板式橡胶滑动支座这几方面简要讲解了公路桥梁制作质量控制与施工技术的要点，并且之后讲解了公路桥梁在施工时还需要仔细注意的相关事项。
关键词：公路桥梁；支座；质量控制；施工技术要点
随着经济的快速发展，中国在公路桥梁建设方面取得了非常巨大的成就，其中公路桥梁的支座施工技术方面也得到了相应的提高。在使用过程中，要想保持公路桥梁的使用功能的高效性，这需要把握好支座施工时的质量控制，并仔细了解公路桥梁支座的施工技术要点。下面我们就来讲一讲板式橡胶固定支座、盆式橡胶支座以及板式橡胶滑动支座的质量控制以及施工要点。在对公路桥梁支座进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。支座作为连接桥梁上下部结构的设备，起着将上部结构负荷向桥梁墩台安全传递的作用，另外还能够保证桥梁上部结构在外界因素之下能够自由的形变，保证桥梁的受力符合设计的标准，保护墩台帽梁和梁端不受损伤。当前我国早期公路桥梁支座普遍存在着年久失修的问题，需要进行更换施工。与此同时，交通运输现状要求在桥梁支座的施工中尽量不中断交通，这就为支座的更换提升了难度。
一、板式橡胶固定支座的质量控制以及施工技术要点
板式支座本身具有足够的竖向刚度来满足较大垂直载荷的作用，其具有非常良好的弹性以适应梁端的转动，用较大的剪切变形来满足于上部构造的水平位移，以此产生良好的防震效果，并且能够减轻动载上部构造以及墩台的冲击。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。并且在弯、斜桥的使用中优点突出。与此同时特殊的球冠圆板式橡胶支座还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，并且逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使其支座受力均匀，尤其适用于斜交桥、立交桥等坡度桥的场所。
1.施工准备
在进行桥梁橡胶支座施工前应该测量放线，并将控制轴线和标高控制点标注清楚，在墩柱盖梁以及桥台台座上，用墨线标明支座位置以及梁安装位置；在施工前必须清理干净垫石，以确保垫石强度满足设计要求，并确认垫石地脚螺栓预留孔相对尺寸、直径以及深度符合施工要求，还要保证预留孔清理干净并且孔内没有杂物，垫石高程应该符合设计要求，采用水平尺测量，在需要找平的时候，一般应用环氧砂浆找平；同时还要严格控制预制梁底部端头支座位置预埋连接件规范施作；在施工之前必须确认到场后橡胶支座产品的合格证和有关技术指标，严格做到现场抽样送到外面第三方检验验证，其中外观质量采用目测方法或者用量具宜逐块检测。并且确认橡胶支座类型以及尺寸等。在现场必须有专业工程师负责复核。
2.施工安装
多跨连续梁的公路桥梁板式橡胶支座安装时，采用先简支后连续形成连续梁。一般采用先将简支梁放在临时支座上（其中临时支座一般采用钢砂筒、砼块、硬木块、硫磺砂浆等等，为了方便、安全，多采用钢砂筒。），再将正确支座安放在正确位置，在这之后浇筑湿接头混凝土，等待混凝土达到强度之后拆除临时支座完成体系的转换。少跨并且小低跨度（1~2跨）公路桥梁板式橡胶支座安装时，在严格梁体准确定位之后，也可以直接将正式支座安放在正确位置。
3.施工质量控制措施
橡胶支座在进场时应该检查产品的合格证以及有关技术指标。外观质量：用目测方法或者用量具对应的逐块测量。并且同时进行现场随机抽样并送至有相关检验资质的权威单位进行对比检验。第二，支座安装同样是重要环节，支座水平面（垫石顶面）应该仔细校核，也就是支座平面位置要正确，高程要准确，并且平面应该水平（平整）支座不能发生歪斜，并且不能脱空。第三，安装最适宜温度为5~25摄氏度。另外，锚栓位置应该准确，并且要做好防腐处理。在当支座与梁、板不密贴或者不准时（不得用撬棍移动梁、板），可以用不同厚度的钢板（0.5、1.0、1.5毫米厚的钢板）以及上、下周围用环氧砂浆粘结并找平，以此使之达到标准。
二、盆式橡胶支座的质量控制以及施工技术要点
公路桥梁在盖梁以及垫石施工中要预埋、预留支座下的螺栓孔洞，密贴梁底钢板以及支座钢板，并且要固定在现浇箱梁的混凝土中，在制作就位后不能改变施工中临时的锁定装置。在预制梁方面，要首先把支座整体固定在梁上，在落梁工作时锚固的螺栓要和预留孔对其，然后用高标号的水泥砂浆或者是环氧砂浆来灌注螺栓的预埋孔洞；在现浇梁方面，要在公路桥梁的墩台支撑垫石上固定支座的整体部分，当高标好的水泥砂浆或者环氧砂浆硬化之后再进行支座锚固螺栓的拧紧工作并且同时在上座板上浇筑梁体。公路桥梁的墩台支撑垫石要有平整性能好的预埋钢板，钢板也要有很多的钢筋数量和适量的排气孔来保证钢板下混凝土有足够的强度。钢板的尺寸大小要大于支座尺寸50毫米，并且对于预埋钢板以及支座的焊接工作而言应该控制焊接过程中温度适宜，不能温度过高以免引起橡胶板的烧坏。此外，还要在焊接工作完成后再喷涂防晒的油漆。在梁体施工完毕或者现浇混凝土梁有了设计的强度后，需要拆除支座上部的连接板以及支座下部的连接板，进而可以让梁体可以机械牛自由转动。在施工安装过程中一定要保持墩顶面、梁底面的整洁、无油污、干燥状态。施工过程中支座要避免受到施工中机械的损伤以及污染的影响，在施工时的支座要做到受力均匀。另外，还要在支座安全施工前把垫石的表面彻底清理干净。施工过程中应该采用混凝土标号大于C40的浇筑垫石。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，还要求支承垫石着不光滑但是要平整的表面。除了上述这些之外，还要求支座混凝土的浇筑要控制在设计标高1厘米左右。
1.施工过程
在支座安装过程中，应该先对支座垫石顶面高程进行复测，然后再对支座垫石顶面进行凿毛，并且还要用清水冲去垫石表面的碎石和细砂，同时要求下钢板锚栓孔内无杂物，而且螺栓活动正常，待垫石表面干燥后，在下钢板锚固螺栓位置以外的支座垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，之后调平层高程略高于支座设计高程，然后立即将支座就位，对中，拧紧螺栓调整水平，调至设计高程，再用环氧砂浆灌注四周未填满的部位，并且将环氧砂浆填捣密实，支座底板以外溢出的砂浆清理干净。
2.施工质量控制措施
支座安装时应注意支座的型号、支座安装方向和预偏位移方向是否符合设计要求，待环氧砂浆强度上来后，检查并调整支座预偏位移量。调整方法为：松动支座上下钢板固定螺丝，利用支座上的刻度值进行预偏位移量调整。施工所用的材料必须有出产合格证和质量保证书，并应进行复验，符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的规定。钢板尺寸和平整度必须满足设计和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008规定。钢板预留孔大小应该满足设计要求，预留孔位置进行精准放样，进而确保螺栓顺利穿过。钢板采用汽车吊或塔吊吊装就位，在吊装就位前应该检查支座上钢板是否清洁，为了确保支座的使用寿命，在安装就位后支座上钢板和预埋铁板四周的间隙应该符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000不大于0.3毫米。在钢板安装就位后焊接钢板上预埋锚固钢筋，应该确保其焊接质量符合《钢结构工程施工质量验收规范》中的规定，并安装支座上钢板螺栓。施工过程中支座上钢板垫块应该采用C50混凝土，与梁体混凝土标号一致，和梁体一起浇筑，在浇筑前应该进行模板以及钢筋的加工制作，确保其质量符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008的规定。为了确保梁体的抗剪能力，支座上梁体内预埋应该加强钢筋，并选用质量更好的钢筋，然后在梁体混凝土施工进行前预埋，并符合设计及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008的规定。混凝土浇筑完毕之后再拆除支座上下钢板之间的固定零部件。
三、板式橡胶滑动支座的质量控制以及施工技术要点
板式橡胶滑动支座的作用是依靠橡胶的弹性以及阻尼特性进而来消除桥涵的梁与桥墩之间的应力在公路桥梁的支座上要有盖梁垫石顶面，其中主梁的地面也应该保持平整并且要无油污，板式橡胶滑动支座的施工过程也要根据设计的程序来进行施工，借此来保持在顺桥和横桥方面支座的准确性，进而避免放置相反，除此之外，还要在滑板的表面认真喷涂硅脂油；对于整体式的滑动支座而言，首先，要把支座设置在预埋的钢板上，进而保持支座下钢板和预埋钢板间的紧密连接，如果当这两者之间不能很好的接触时，还需要在两者之间出现缝隙的地方再加上小条形钢板，之后再采用断续焊接的技术来连接支座下钢板和预埋钢板，再测量支座顶面的标高。在梁板吊装施工过程中，应该选用不同厚度的钢板来进行断续焊接，以此保持支座与梁之间的紧密贴实并且不会出现脱空现象。吊装施工后接下来应该进行梁板横向钢筋的焊接，之后拆除滑动支座的临时固定钢板或者钢筋，这可以让支座能够比较自由的进行伸缩活动。在当所有事情都准备就绪之后支座可以正确使用的时候，可以把固定的临时装置拆掉进而可以安装施工防尘的围裙了。
四、公路桥梁施工过程中还需要特别注意的事项
公路桥梁支座在开始施工前，工作人员需要提前检查支座垫石的标高、盖梁、支座的施工位置以及台帽顶，除此之外，还要仔细检查梁板的地面。在施工过程中，工作人员要保证公路桥梁支座不会出现脱空、受力不均匀等危险情况。同时在施工过程中，应该牢固焊接梁板的横向钢筋，并且要及时拆除支座两侧的临时钢板以及固定钢筋，进而来保证支座在滑动过程中可以伸缩自由。其中，经过简支的公路桥梁在进行临时支座的拆除施工之后，其还需要施工单位用插入钢尺的方法来检查支座是否合格，进而防止支座出现偏压以及脱空的现象，并且施工单位在公路桥梁支座出现问题时应该对其进行及时地、有效地处理，另外，在弯道方面或者是纵坡方面进行支座的施工过程中，工作人员需要队支座进行进行相应的仔细地处理以及调整，进而使梁板以及支座能够充分的接触，不会因各种故障出现水平移动的现象。之后，支座在施工完成后的一年中，施工单位工作人员需要及时的对其进行认真仔细的检查，并彻底清除公路桥梁支座周围的尘土以及日积月累的杂物。在预埋的不锈钢板施工质量控制方面，施工过程中，工作人员可以通过先焊接再预埋的方法进行施工，可以选择在预埋的不锈钢板面上贴上不干胶纸带，以此来防止拉毛现象的发生。除此之外，应该在预制板底膜的相应位置处预留出空洞，并且空洞的四周也要进行槽钢的加固，在孔底加四氟滑板，具体是在普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚度为2~4毫米厚的聚四氟乙烯板而成的，除了具有普通板式橡胶支座的竖向刚度和弹性压缩变形以及能够成熟垂直载荷和适应梁端转动外，还具有造价低、重量轻、结构高度小、施工方便等优点，并且还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢滑板之间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。这项技术在近年来被广泛应用在高速公路中小跨径桥梁之中。四氟滑板的高度一定要超过地模平面的高程。在把四氟滑板精确地安置在空洞之中后，还应该对预埋板进行密封定位，在浇筑时让梁可以通过自重让四氟滑版与不锈钢板紧密贴合。
五、结语
虽然说自从改革开放以来我国无论是从经济上还是从技术上都取得了突飞猛进的发展，但是在和发达国家相比较之下，我国公路桥梁支座的施工技术起步还比较晚，并且发展过程比较缓慢，所以我们要提高公路桥梁支座施工技术的水平，就必须不断引进外国的公路桥梁先进的支座施工技术方法和施工经验，并且努力做好板式橡胶滑动支座的施工以及质量控制、盆式橡胶支座的施工以及质量控制、板式橡胶滑动支座的施工以及质量控制，只有注意公路桥梁支座质量控制的事项，才能更好的促进国内的公路桥梁的运输工作，并且能够使我国的公路桥梁可以长期保持完好性以及良好的通畅性，只有这样才能让公路桥梁经济社会应用以及便民利民生活中更好的发挥出它应有的效益。
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论文作者:刘冬冬1,李玉龙2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/21
标签：支座论文; 桥梁论文; 钢板论文; 橡胶论文; 公路论文; 质量控制论文; 板式论文; 《防护工程》2017年第32期论文;