摘要：近年来，我国在市政桥梁施工的过程当中，其建设速度显著。在市政桥梁施工的过程当中，后张法预应力施工方式尤为多见，并且得了很多施工单位的使用。本文主要探讨在市政桥梁施工过程当中后张法预应力的的具体应用，为我国市政桥梁施工提供一定的科学依据。
关键词：市政桥梁；后张法预应力；施工技术
引言
市政桥梁工程施工当中的后张法预应力施工技术的应用，能够大大提高施工的质量，保障市政桥梁工程的整体施工水平提高。通过从理论层面对后张法预应力施工技术的应用研究，就能为实际施工操作提供相应参考依据。
一、后张法预应力施工技术的主要特点
后张法预应力施工技术具有以下几方面特点：①不会受到外界自然天气因素的影响，可以同时施工上部和下部结构，即缩短了工期，又节省了建筑工程成本；②避免浪费过多的施工材料；③后张法预应力施工技术所要求的各项构件尺寸都是标准化的，大大方便了施工的规范化。这些特点也正体现了它被应用的普遍性，因此，后张法预应力施工技术不仅被应用在我国的市政桥梁工程中，而且也被广泛应用在一些较高难度和要求的建筑工程项目当中。据不完全统计，我国目前约有80%的道路桥梁都采用这种后张法预应力施工技术。在桥梁施工过程中，采用后张法预应力施工技术可以在桥梁的基础、承台和墩柱完成以后，在进行预应力混凝土连续箱梁的施工，连续箱梁施工作业必须分段进行，而且每一段都要进行两次浇筑，浇筑顺序为：先浇筑连续箱梁腹板和底部的混凝土，然后再浇筑箱梁顶板混凝土。
二、市政桥梁工程后张法预应力施工方法
2.1预应力材料检验
考虑到预应力施工具有一定特殊性，所以必须要对预应力材料进行严格检验复试及试验。例如在检验钢绞线时，必须要严格控制每批钢绞线都是由同一规格、批号及生产工艺制作组成，且每批检测质量不得超过60t，检验时只需从中任取出三盘，主要测试其直径偏差、表面质量及力学性能；对施工现场的锚具也需要在验收合格后才可投入使用，一般是先检查外观，从每批中任意抽取5%，且检测的锚具不能少于五套，对于其中的夹片需要进行硬度试验。此外，在根据相关规范要求进行试验后，需要从试验合格的同批锚具中抽取5%并与钢绞线进行组装件，然后开展静载锚固性能试验，只有当试验合格才可投入使用。
2.2孔道预留
预应力钢筋孔道的形状包括三个情况，包括直线、曲线和折线，且孔道的直径要比预应力钢筋外径或所要经过的孔道锚具的外径大，孔道的面积要大于预应力钢筋面积。要把后张法预应力施工方法应用于市政桥梁建设当中，在浇筑混凝土之前，还要留有一定位置用金属波纹管制作钢筋预留孔，通过卷管机把冷轧的钢带经压波之后螺旋咬合形成整个波纹管，波纹管直径应与钢绞线相互配套，要尤其注意波纹管的搬运，不要随意抛甩或拖拉波纹管，在进行吊装时不可使用一根绳拦腰式捆扎。
2.3钢绞线的安置
在波纹管施工完成，且检查没有问题后就应开始钢绞线施工作业。在进行钢纹线施工之前，应注意钢绞线的选择，通常钢绞线长度要不小于30m，其施工现场要尽量平整，且应在地面与钢绞线间铺设布条及方木，以此防止受地面水分影响钢绞线发生生锈，另外，还要注意由于钢绞线自身特点不能对钢纹线直接拉伸，且因为钢纹线易缠烧给使用造成了麻烦，因此在存储过程中采用适合的方法防止其缠绕。
2.4拆除模板及支架
模板拆除应根据外界气温的变化和混凝土所达到的强度来决定，侧模拆除要在混凝土强度能保证表面及棱角不会因为拆模而损坏时方可拆除，一般在梁体混凝土强度达到2.5MPa并且浇筑混凝土17h后再拆模。芯模、内模拆除要注意查看模板内壁，例如表面混凝土是否出现脱落、孔道是否出现变形等，然后在此基础上估算最佳拆模时间。另外，当现浇箱梁养护强度大于75%之后，支架必须要由上至下开始拆除并做好安全防护及清理工作。
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2.5预应力筋张拉
在实施张拉工作之前，工程施工负责人员应进行有关设备检验，保证混凝土构件的强度可以达到设计的要求，尺寸和外观不会影响到整个工程施工的质量；保证在夹片与锚孔中无泥浆或杂物。在各个张拉点间，保证预应力筋可以自由进行移动且保证钢绞线放置位置的合理性，无交叉或重复的问题，且钢绞线松紧度要保持一致，其初始值应比总应力值低5%。在施工当中，当钢筋张拉力和设计值相同时，立即旋紧主拉杆的螺母，保证钢筋束及锚具稳定、安全的基础上，安全拆除千斤顶。由于预应力筋张拉的质量直接关系着桥梁整体质量，且影响着桥梁今后的使用，这要求工程施工单位要严格地按照工程施工的组织设计进行，以高水平的要求完成工程设计施工环节，做好施工材料的检查，在做好取样及抽样检查后，按施工的要求进行施工，保证每个环节的施工获得严格的控制，进而满足后张法预应力施工技术的要求，并保证桥梁施工的质量水平。
2.6孔道灌浆
孔道的灌浆作用主要是为了确保预应力钢筋遭受到腐蚀破坏，与此同时还可以确保预应力钢筋与后期混凝土完美的结合，避免裂纹的出现。可根据桥梁具体的施工要求进行水泥配合比的调配工作，张拉完毕后需马上进行梁体压浆，防止造成梁体拱体变形。全部施工中所要进行的压浆都要确保一次完工，另外还应安排水泥后期刚度测试工作，由此可以看出，每个桥梁项目施工中后张法预应力都要具有一整套施工流程，除了要建立好施工组织，还应做好施工材料的检验，对参加施工作业的人员，除了要具有建筑业基本从业素质外，还应做好单独施工知识培训，确保每道工序都可以按照有关规定执行，使得工程施工的质量满足要求。
2.7封锚及其养护
张拉灌浆预应力筋后，先将超出钢绞线的部分切断，采用水进行淋湿并利用封锚对其起到保护作用，以保证桥梁施工的整体质量。
三、市政桥梁工程后预应力施工质量措施
3.1钢绞线与锚具质量控制措施
在把钢绞线和锚具运输到施工现场之前，要对检查其相关的质量检测证书是否齐全，然后对原材料以及锚具组件的性能进行测试，在达到施工的标准以后才能允许其进场，运送到施工现场之后，要按照不同的类别进行堆放，然后做好相应的标记，方便施工的有效进行。在施工的过程中要对钢绞线和锚具再次进行校对，以免与实际的施工需求存在出入。
3.2预应力设备控制措施
在对桥梁进行施工之前，必须对张拉机具进行标定，并对千斤顶和压力表进行配套检验，并确定千斤顶和压力表之间的曲线关系。在这里值得注意的是，千斤顶和压力表必须配套使用，而不能进行混配，一旦出现混配现象，就会影响预应力设备功能，甚至会造成重大损失。同时也要保证压力表的刻度必须高于1.5级。
3.3预应力张拉控制措施
在做预应力张拉之前，必须对混凝土构件进行相应的检验。不仅要对其外观、尺寸进行检验，还要看其外观、尺寸是否与治理标准相一致，保证刚强度高于设计规定。要对夹片和毛孔进行检查，看其表面是否有泥浆或是杂物，如果有，就应该用钢丝刷对夹片钢丝束处进行清刷。在张拉开始前，必须保证多有预应力钢束都能自由移动，保证钢绞线的松紧程度相一致，也要保证其应力值不能超过总压力的5%，其钢束伸长值和计算值之间不能超过6%。如果张拉直要达到相应的设计值时，就应该上紧主拉杆螺母。而千斤顶的压力在锚具和钢绞线束不受震动的情况下，应该将其解除。
四、结束语
综上所述，后张法预应力施工技术在市政桥梁工程施工中的应用中，能够有效保障桥梁施工的质量，这就需要从多方面加强重视，从整体上提高技术应用的水平，希望能通过此次对后张法预应力施工技术的研究分析，有助于提高实际施工质量。
参考文献：
[1]容之攀，易磊.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术研究[J].工程建设与设计，2018（22）：199-200.
[2]席称心.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术解析[J].黑龙江科学，2018，9（22）：74-75.
论文作者:翟传红,冯盼盼
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/22
标签：预应力论文; 桥梁论文; 孔道论文; 钢绞线论文; 市政论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第13期论文;