摘要：项目管理是钢结构项目工程的重要内容，做好其项目管理工作，才能够有效地保证其施工质量与经济效益。本文通过国外某机场升级改建工程航站楼项目管理实践，从项目前期调研到现场施工全过程对海外钢结构项目管理的要点进性分析总结，从而为类似相关钢结结构工程项目管理提供参考。
关键词：海外钢结构项目；项目前期现场调研；施工管理
1 工程概况
航站楼主体采用钢框架结构，建筑总长90m，宽40.5m，檐口高16m。标准柱网间距为9m×9m，部分柱距18m，二层采用组合结构楼承板，屋面结构主要采用钢桁架，总用钢约600t。
2 保证钢结构加工精度的对策
本项目构件及材料在国内进行加工后海运至现场，若现场安装过程中发现加工错误或者尺寸偏差过大，往往无法在当地弥补，可能造成较大的经济损失和工期损失。
2.1 钢构件出厂前预拼装
对于大型钢结构件，不能整体出厂时，需在出厂前进行预拼装。预拼装是对构件加工精度最有效的检验方法，也为构件在现场顺利安装提供了最有效的保证。
2.2 BIM技术的应用
本项目采用Tekla-Structure软件进行钢结构深化设计，通过深化设计的三维建模过程，将加工工艺的要求，如构件拼接节点位臵，节点板的设臵，高强螺栓等信息直接反应在模型中，并直接生成相应的构件图和零件图。一方面协助结构设计人员进行实际的空间放样，完成复杂的空间结构或节点的设计，对结构设计成果合理性进行检验。另一方面根据直接生成的精确的加工图和零件图指导加工制作，也作为现场施工及验收依据。Tekla软件的应用在本项目上实现了结构设计与深化设计的一体化，深化设计与加工制作的一体化，极大的提高了加工精度及施工效率。
3 钢构件的装船验收及海运
对于发运构件中的零件或耗材，均须有一定程度的放量，防止因运输丢失、施工损坏等不确定因素而造成的材料短缺。钢构件制作出厂后，项目部指派国内专人在装船前根据运输清单对发运构件的质量、数量、规格仔细检查验收，最大程度的将问题发现和解决在装船前。装船运输的途径有两种，即集装箱运输和散装运输。集装箱运输适合于较小的构配件，散装运输适合于大型钢构件，本项目除了屋面18m长的超长钢构件外，其余构配件均采用集装箱运输。两种运输方式相比，散装运输成本比较低，但运输周期较长，且构件易受海水腐蚀。一般情况下，构配件都是分批次运输，此时要注意国内制作厂加工及装船的顺序需考虑现场施工顺序，运输之前应与海运公司沟通，在规定的时间内完成集港任务。本项目由于钢结构连接板到港滞后，造成钢构件到场后无法安装，以致工人窝工一个月等材料，造成较大的工期损失。
4 海外钢结构项目现场施工管理策略
4.1 钢结构项目施工现场安全管理
本项目钢结构吊装期间整值雨季，吊装作业，高空作业频繁，且当地医疗条件落后，如果出现安全事故不仅造成严重的影响和经济损失，而且在善后工作上将会遇到很大的麻烦。因此，项目管理团队在整个施工过程中高度重视安全管理。除了加强现场的监督外，更从技术上为安全提供保证。针对吊装作业和高孔作业，分别编写了专项的吊装方案及脚手架搭设方案[1]。由于本项目钢结构外形较为不规则，且层高5m，连墙件设臵困难，这给现场脚手架的搭设增加了难度，项目团队通过合理的设计，准确的计算，形成了脚手架专项方案，同时用Revit软件形成三维模型现场指导施工，确保现场能按既定方案执行，从技术上保证施工人员的安全。
4.2 钢结构项目施工进度管理
海外工程常常因为不可预见的因素（如政治事情，工人罢工等）影响了施工的进度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本项目钢结构现场安装正值雨季，更是增加了施工进度管理的难度。本项目管理团队一直注重项目的进度管理，根据工期要求，制定了钢结构施工的总进度计划，月进度，周进度以及日进度计划。在每个计划周期末对施工进度进行盘点，比较实际进度与计划进度的差异，分析其偏差对总工期的影响，采取切实可行的调整措施，使进度计划符合新的实际情况[2]。在钢结构安装后期，根据现场实际情况，果断采取措施，从国内调大量的安装人员进场，确保工期要求。
4.3 钢结构项目施工质量管理
4.3.1 现场安装变形控制措施
高强螺栓连接在施工过程中良好的变形控制不仅仅保证了节点拼接的施工功效，也增强了结构在施工期间的稳定性。首先，钢结构正确的吊装顺序为了防止安装误差的累计，安装顺序应遵从先中间后两边的顺序。首先安装中间的部分钢柱与钢梁，在形成稳定框架偏差复测合格后，再依次安装周边的钢构件。其次，桁架立拼采用支撑胎架本工程钢桁架跨度36m，属于大跨度结构，在现场地面立拼过程中须严格控制自重作用下的变形，若初始变形过大，桁架构件连接板无法紧密贴合，造成拼装偏差过大而导致吊装过程中高强螺栓无法安装情况的出现。根据桁架的设计尺寸及构件特点，在桁架下弦中心位臵处用钢管搭设了胎架，在拼接过程中，桁架下弦外形与胎架工作面紧密贴合，下弦在胎架上拼装完成后，再拼装腹杆与上弦杆。同时在立拼过程中，桁架平面两侧采用缆风绳或钢管与混凝土地面牢固连接[3]。保证拼装后的桁架的竖向挠度及侧向弯曲矢高均符合质量验收规范的要求，为钢桁架高空安装作业提供质量保证。
4.3.2 高强螺栓的施工
钢构件连接节点施工质量的把控是现场钢结构安装质量的关键之一，高强螺栓连接的终拧常规是采用电动扳手拧断梅花头来实现，由于连接节点复杂造成局部高强螺栓无法使用电动扳手[4]。对于无法使用电动扳手的螺栓，根据规范要求，以手动力矩扳手参照、加长手动扳手完成螺栓终拧，并严格按照规范要求的控制终拧扭矩（本项目M24螺栓终拧扭矩现场按750N〃M进行控制），确保钢结构节点的连接强度。
4.3.3 钢柱地脚螺栓预埋精度
为了保证地脚螺栓的安装精度，对每类钢柱的地脚螺栓均制作专用的模具进行固定。同时在混凝土浇筑前用全站仪对每个柱位的地脚螺栓进行复测，且在混凝土浇筑结束后，再一次对地脚螺栓精度进行二次抽样复测，以排除浇筑作业对已固定的地脚螺栓的干扰，确保偏差在规范允许的范围内。
4.3.4 节点板的锈蚀处理
基于螺栓安装的需要，钢结构节点及连接板的反腐措施均需在现场实施，对于采用高强螺栓摩擦型连接的钢构件，适当的赤绣可以增强连接板与构件的摩擦力，对结构有益[5]。本工程钢构件海运时间长，且现场雨季施工，个别连接板锈蚀程度过大，对于锈蚀程度大的节点位臵及连接板，在拼接前用刷轮机及磨光机除锈后再进行拼接，确保节点连接质量。
结束语
综上所述，海外钢结构施工项目的实施，受文化环境、发展状况、地理位臵等因素的限制，与国内项目区别很大，对项目的管理形成很大挑战。根据本项目实施经历，从项目筹划到现场的实施总结出了一些控制要点，希望能给类似的项目提供一些参考。
参考文献：
[1]刘继虎.钢结构施工管理要点及全过程质量控制探讨[J].住宅与房地产，2018（16）：151.
[2]雷存友，胡根华，余浔.海外矿山工程设计项目管理要点的探讨[J].有色冶金设计与研究，2015，36（06）：1-4.
[3]张鸣功，张劲文，高文博，朴泷.港珠澳大桥钢结构防腐涂装项目管理模式构建[J].公路，2015，60（06）：117-121.
[4]孙佳剑.上海迪士尼乐园“明日世界”中的钢结构项目管理[J].建筑施工，2015，37（12）：1443-1444.
[5]徐良平.北京中国尊钢结构项目管理方案研究[J].山西建筑，2015，41（18）：232-234.
论文作者:潘国庆,曲伟嘉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/24
标签：钢结构论文; 螺栓论文; 项目论文; 桁架论文; 构件论文; 现场论文; 节点论文; 《基层建设》2018年第32期论文;