摘要：近年来，我国公路工程进入全新发展阶段，竞争日益激烈。企业要想避免被市场淘汰，加快信息化、数字化建设迫在眉睫。及时、准确掌握工程项目建设情况，并为工程建设保存完整的建设信息资料，最佳的解决途经是在工程项目建设初期引入并应用完善的管理信息系统。
关键词：高速公路；信息化；管理；服务；分析
1导言
随着国家经济发展水平的持续提升，建筑事业和网络技术都呈现出大规模的拓展，高速公路增长速度随之加快，在这样的形势下，管理高速公路的难度大幅度提高，管理人员的工作量越来越大，导致高速公路管理与服务的滞后性日益显著。如今，高速公路进入快速发展阶段，全国各地形成高速公路网，怎样利用信息化技术与手段充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，为使用者提供更优质的服务，这是相关部门与单位迫切需要研究的课题。
2高速公路工程项目管理信息化的应用现状
纵观计算机技术在我国高速公路工程建设项目管理领域的应用发展过程，经历了从关注某专业技术的单机工具性操作管理（如工程造价管理系统、各类工程设计管理系统）到实现对某项业务的信息化管理（如计量支付管理系统、公文处理系统、质量管理系统等），再到对单一高速公路项目的建设过程实现信息化管理等不同阶段。国内有部分软件产商提供了较好的单个子系统的流程化管理软件，但缺乏统一的信息资源规划标准，没有脱离面向部门、面向报表、分散开发信息系统的传统方法，各个子系统之间的数据库关联度较差，不能保证数据的一致性、准确性和集成共享；软件功能子系统主要是面向业务运作层面设计，缺乏面向项目管理和决策层面的功能。目前，我国的一些设计院、施工企业在开始时对项目管理的信息化充满信心，但在系统的建立过程中又不能接受因信息化所要求的对企业管理方式方法和对企业组织文化改进的要求。
3信息化管理模式的概念
信息化管理模式是21世纪网络信息化技术发展背景下所产生的一种新型管理模式，它主要是指企业或组织机构对其组织内外部所涉及的业务如现金流动、事务处理等采取数字化管理的过程，并通过各种信息系统网络加工生成新的信息资源，为各层次的工作人员提供观察、洞悉各类动态业务的相关信息，帮助其做出对生产要素组合优化的有利决策，使企业或组织机构内外资源得到合理配置，进而实现企业或组织利益最大化。信息化管理模式主要包括企业运作管理、信息技术支持下企业变革过程的管理，以及对信息技术、资源与设备实施信息化过程的管理等内容。信息化管理模式不仅可以适应自己所属行业迅速发展的需要，提高企业经济效益，还可以加强客户的体验感，促进该行业健康可持续发展。
4加强高速公路信息化管理与服务的策略建议
4.1加强通信管理系统建设
针对高速公路信息化建设，通信系统起着传输作用。高速公路通信传输媒介经历了从电缆到光缆的发展过程，当下光纤通信在主干之中得到了应用。对于高速公路通信系统的异步传输方式，它是基于准同步数字形成的系列，在建设高速公路通信设施的初期得到广泛应用。最近几年，人们成熟掌握同步数字系列传输技术，将其广泛应用于高速公路通信传输，传输容量一般为l0g与2.5g、622m与155m，兼容PDH传输方式，同时应用34m与2m等支路接口，MsrP技术也已经成熟，使得高速公路交通机电系统大量应用IP和OVERSDH，信息系统也能直接和公共电信网连通，进一步增大扩展性、兼容性，提高高速公路通信技术水平。基于通信传输系统，能为高速公路管理者提供路况数据、实时图像、电话服务、综合信息发布服务等，做到通信传输专网专用。
4.2加强安全监控系统建设
高速公路在国家基础设施建设中占据重要位置，具备支撑经济发展、造福社会、巩固国防的重要职能，加强安全监控至关重要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速公路的监控系统主要由信息传输子系统、信息发布子系统、信息采集子系统、信息处理子系统组成，监视高速公路网的全线交通运行情况，及时预报交通阻塞与拥挤路段，发挥监测气象、分析流量等功能，能向使用者提供必要信息，保障高速公路交通安全平稳运行。这就要求各地区将高速公路信息化管理视作重点工作，重视完善建立应急处理平台，把信息化的高速公路变成管理者对于决策者改善工作质量的有力帮手，变成提升高速公路管理与服务质量的有效途径，为高速公路更快更好的发展提供保障。
4.3加强通行收费系统建设
如今大多数地区的高速公路网建设粗具规模，应结合高速公路网规划，遵守统一规划、一次设计、分期实施和逐步联网等基本原则，促进高速公路联网收费的全面覆盖，在确保正常有序开展现有高速公路管理工作的同时确保高速公路分期建设顺利纳入联网收费系统，在一定范围里实现高速公路收费网络资源的共享以及集中监控、收后拆分、统一的结算与管理、互通互联等，实现高速公路收费一卡通。与此同时，加快ETC建设并推进应用，围绕收费结算形成一套合理合法、快捷畅通、公正准确的高速公路收费结算系统，提高高速公路管理工作效率。一是进一步完善联网收费系统，升级改造高速公路MTC收费系统，兴建高速公路ETC收费系统和自动发卡系统、路径自动识别系统等。二是采用高速公路封闭式联网收费设施，形成封闭式的高速公路网，对区域内的所有高速公路都开展联网收费工作，各个路段无需设置主线收费站，同时处理省界主线收费站和封闭式收费站、国道收费站的合建状况。三是目前高速公路收费站采用的主要是MTC方式，即人工半自动收费，但高速公路的交通量将越来越大，对于和重点城市邻近的高速公路也很容易产生交通瓶颈，ETC电子不停车收费将是发展的方向，是解决问题的重要技术手段。
4.4加强高速公路维修养护
车辆长期行驶于高速公路势必会损害道路，而基于通信系统监测模块，就能很好地掌握高速公路路况，了解高速公路损坏情况，方便高速公路管理人员基于系统准确找到对应的位置，接着即刻采取有效的措施加以处理，提高高速公路管理工作效率，更好地服务于大众的出行。这就需要建立健全高速公路养护管理信息系统，分析高速公路基础设施养护管理作业以及信息服务需求就成为建设养护管理信息系统的关键，应基于现有高速公路基础数据管理系统的属性以及空间数据，将相关硬件集成起来，开发应用软件与数据库，促使高速公路维修养护计划以及维修养护质量等工作真正实现信息化，加大高速管理的监督、管理、维修养护的力度，真正实现系统的采集、维护、综合查询养护数据等功能，及时向上级管理部门、单位、人员等提供高速公路维修养护信息。
5结论
以高速公路使用者为根本，实现信息化管理，通过信息化提高管理与服务能力，促使使用者体会到高速公路的安全、高效、舒适，从而将人、车、路融为一体，促使使用者不管在何时何地都能获取所需信息，真正把车变成流动办公室，形成综合信息平台，这将是高速公路管理与服务的主要发展方向。随着高速公路网的不断完善，高速公路管理与服务对信息化的依赖程度将越来越大，相关部门与单位必须未雨绸缪，大力研究高速公路信息化建设，加强高速公路的通信管理系统建设、安全监控系统建设、通行收费系统建设、信息服务建设以及维修养护，提高高速公路信息化管理与服务的水平。
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论文作者:王霞霞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/3/12
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