军用车辆柴油发动机故障诊断与维修分析
李文瀚
（陆军军事交通学院，天津 300000）
摘 要： 军用车辆作为部队装备的重要交通工具，在我军的建设中发挥着极其关键的作用。本文介绍了军车柴油发动机的原理特性，探讨了其不同故障的不同表现，阐述了如何通过诊断来研究问题原因，从发动机的起动困难故障、发动机转速不稳定故障和机油油压报警故障对其排除故障和维修措施进行了相应分析。
关键词： 军用车辆；柴油发动机；故障诊断；维修
军用车辆，顾名思义就是用于军队执行作战、供给和兵力运输等具备特殊功能和作用的交通载体，其本身也兼具有一定的战斗力。因此对部队来讲，军用车辆一般要具有稳定的使用性能，以及良好的外部抗压和打击性。而除车辆本身的性能之外，更为重要的是军车驾驶员与相关维护保障工种人员必须具备军用车辆的使用操作、维护管理和故障检修修复等能力，才能使运输部队及时有效完成各类任务。目前部队大型车辆一般都是采用柴油发动机，发动机作为车辆的核心部件，加强对其故障诊断从而迅速排除故障，对军车的使用和维护尤为重要。
1 军用车辆柴油发动机的原理特性
在我军现有的车辆装备中，柴油发动机车辆占比较大。与地方的柴油动力车辆几乎相同，军车柴油发动机的整体部件主要由气缸、活塞、活塞开销、曲轴、机油管、连杆、齿轮、机油泵以及进气门和排气门组成。同汽油发动机一样，柴油发动机的运行过程也体现为进气、压缩、燃烧作功和排气四个环节，从而实现其有效运转发动。与汽油不同的是，柴油本身的油质粘度高、挥发性弱、燃点低，因此它形成可燃混合气的过程以及点火方式也是有差异的。
从对燃料的损耗程度来讲，柴油车辆的油耗更低，在经济方面也具备着很强的优越性，但与此同时，由于柴油发动机的转速较低，扭矩较大，因而一般柴油机体体积和重量都比较大，机体在作功时其体验感和舒适感也都比较差。正因柴油发动机以上特性，在我军的装备中，柴油发动机一般都是大型运输车辆和重型特种车辆的标配。
电气工程需要完备的电气与建筑专业知识，如果施工人员的专业技术水平不高，施工过程中就会出现各种问题。在当前的电气施工中，很多施工人员都不是专业的技术院校毕业的学生，不具备专业的理论与技术知识。还有很多施工人员都是在施工过程中积累的经验，不能根据具体的问题采取专业的处理措施[2]。在这种情况下，电气工程的质量完全无法保证。同时，施工人员在施工时也缺乏最基本的责任心，对工作环节没有严格的计划与安排，各种疏忽、漏洞等问题都存在电气工程施工中。
2014年宇舶推出最贵重和密度最高的锇金属晶体表盘的腕表。锇的产地主要集中于俄罗斯和南非。约10,000吨铂矿石中含约28克锇，据估计，全球约有200吨锇储量。相较于贵金属的铂（全球约有13,000吨铂储量）更为稀有。作为地球上最稀有的金属，锇质地坚硬，22.6克每立方厘米的密度使其成为自然界密度最大同时也是最重的金属（重于铂，铱，铼等）。
2 军用车辆柴油发动机的故障表现与原因诊断
2.1 发动机排烟情况异常
在军车驾驶和车辆维护保养的过程中，发动机排烟情况出现异常是比较直观的故障表现，这一点也比较容易被操作员和驾驶员及时发现。在车辆发动机正常运行的条件下，车辆尾气应该是近似透明的灰白色，即使在车辆怠速和高速运转的状态下，其尾气颜色也只是略微加重。而一旦车辆排放出肉眼能够明显辨别的黑气、白气甚至于淡蓝色的气时，那么就是发动机出现了故障[1]。此时可以通过对气体颜色的分析方法对故障原因进行诊断。如黑色气体一般指向发动机的负载和供油问题；白色气体一般指向燃油不充分或者燃油中水分过多问题；蓝色气体一般指向发动机烧机油过多问题。
2.2 发动机启动情况异常
这类故障的表现也就是平时所说的车辆点火启动失败，此故障发生率也较高。一方面是由于驾驶员的操作疏忽造成，另一方面是发动机本身出现故障[2]。如果车辆较长时间难以正常启动，主要现象一般表现为3类：一是转速过低；二是转速正常但车辆点火失败；三是点火成功后随即灭火。
与前两者相比，这一类的故障危险系数最高，因为其往往是在车辆高速运行中出现。其中有些异常情况车辆会随即产生报警，但也有很多情况需要驾驶员具备敏锐的洞察力和对车辆各项指标高度掌握能力。像机油不足、水温过高等问题一般在仪表盘上会及时显示，而车辆异响、车感异常等情况则需要具体问题具体分析[3]。
2.3 发动机启动后仪表盘数值异常或车辆熄火
圆滚滚的身体，一身卷曲的长毛，小小的脑袋上，一对三角形的耳朵向前伸着。这个看起来似羊非羊、似猪非猪的家伙是谁呢？原来，这就是被称为“绵羊猪”的曼加利察猪。
3 军用车辆柴油发动机排除故障的相关措施
3.1 起动困难故障排除
当军用车辆由于系统部、附件故障而导致起动困难时，需要根据不同的起动马达工作方式进行有针对性分析。对于电起动马达，检查电路的通断是排故重点；对于气起动马达，检查气路的密封性以及供气量是排故突破口。
3.2 起动后自动转速不稳定故障排除
当军用车辆柴油发动机成功起动后转速保持不住，甚至熄火时。一是可以进行燃油质量检查。造成这种故障原因很可能是燃油质量较差或者燃油过滤效果不好导致，如果确定是燃油的原因，可以更换燃油滤芯予以解决，当更换燃油滤芯还无法解决此问题时，则需要考虑燃油喷嘴的问题，燃油喷嘴如果堵塞也会造成起动后自动转速不稳定。二是长时间的使用可能使发动机气门间隙发生变化，当气门间隙不符合规定要求时，燃油与进气量之间的混合比例就会出现明显的变化，使燃烧过程出现富油或者贫油现象，也会导致发动机起动后转速不稳[4]。
3.3 机油油压报警
机油泵因长期工作而造成磨损严重，机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落，以及因异物等导致的油齿轮卡死等原因，都是造成机油泵无法正常工作的原因。油路连接的密封处、限压弹簧过软以及大小瓦、凸轮轴衬套太松等都易造成油压过低，所以需定期检查油路。
参考文献：
[1]韩玺臣，翟俊伟.军用车辆柴油发动机故障诊断与维修策略探讨[J].内燃机与配件，2018(4)：155-156.
[2]陆健.军用车辆柴油发动机故障诊断与维修[J].山东工业技术，2017(4)：223-224.
[3]高树新，马维平.军用车辆可靠性鉴定试验的故障归零[J].军事交通学院学报，2018，20(1)：51-55.
[4]彭颖.浅析汽车故障诊断技术[J].科技创新与应用，2012(14)：110.
中图分类号： E923
文献标志码： A
文章编号： 1672-3872(2019)05-95-01
作者简介： 李文瀚（1997—），男，黑龙江齐齐哈尔人，本科，研究方向：军事运输指挥。
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