摘要：随着我国城市化发展进程的不断加速，路桥工程建设也不断前进，现如今越来越多的新型路桥施工技术运用到路桥工程建设中，而使用作为广泛的则是预应力技术。预应力技术运用到市政路桥工程中，不仅可以提升工程的整体性能，改善结构减轻自重，并且可以节省工程施工材料。在此次研究中，主要是针对市政路桥施工中预应力技术的优点、以及市政路桥施工中预应力技术具体的应用措施展开分析，希望能为相关人员提供参考。
关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用
1、前言：当今时期，我国路桥事业得到了快速发展，为了满足时代发展的需求，路桥工程施工技术有必要进一步提升水平，不断改进和完善施工技术，以此推动路桥工程的发展。通过改进施工技术，一方面能够提升工程整体质量，另一方面还能够降低工程成本，确保路桥工程可以长时期稳定运行。通过采取预应力技术，则可以有效提升路桥工程的施工效率和施工质量，实现我国路桥事业的持续稳步发展。
2、工程概述：中山神湾盛世游艇制造基地配套内河湖工程-1号桥梁全长732.34米，位于西环路上，呈东西走向，跨域150m规划内港池河道，其中车行主桥为一座5跨预应力混凝土连续梁桥，人行主桥为2联两跨预应力混凝土连续梁桥。
3、工程施工难点分析：本标段工程车行主桥上部结构为5跨预应力砼连续箱梁，跨径布置为（33.8+46.4+36+36+33.5）m；人行主桥上部结构为4跨预应力砼连续箱梁，跨径布置为（34.591+46.411）+（35.513+24.229）。车行主桥和人行主桥均为大跨度预应力钢筋砼连续箱梁，由于预应力施工质量要求十分高，且两轴的纵向预应力为两端张拉，具有超长特点，固在施工中如何保证预应力的施工质量是本工程的难点。
4、施工难点解决建议：针对本工程预应力施工的特点，拟成立超长预应力施工技术攻关小组，在预应力施工前编制专项施工方案，确定预应力施工的各项参数，制定详尽的技术交底，并落实到施工组的每个人员，做到严格按设计要求进行施工。同时与设计人员密切联系，在张拉过程中及时提供有关数据给设计人员核对，确保预应力的施工质量满足设计要求。超长预应力钢束建议分三段安装，采用连接器连接，保证张拉质量。
1.市政路桥施工中预应力技术的优点
1.1抗裂性能好，高强度
在整个桥梁施工建设过程中，施工单位意识到在桥梁浇筑之后，可能会发生的裂缝问题。混凝土的抗压强度虽高，而抗拉强度却很低，预应力筋可先穿入套管也可以后穿，通过对预期受拉的部位施加预应力的方法，能够很好克服混凝土抗拉强度低的弱点，有效的提升工程整体的稳定性与可靠性。所以，在应用预应力技术时，能够使混凝土结构中产生非常强大的预应力状态，此种桩体能够在一定程度上降低裂缝发生的概率，由此体现了其良好的抗裂性能，并且具有较大的强度，对于路桥工程建设具有重要的保障作用。
1.2整体结构更优越
对于市政路桥工程来讲，通常情况下整体结构建设普遍大于局部结构建设。因此，在实际施工过程中，要求专业人员和技术人员合理构建桥梁整体结构，通过采取预应力技术保证路桥工程性能的提升。具体是指通过粘结力将预应力筋中的张拉力传给混凝土而产生预压应力，使周围混凝土受力得到有效提升，以此使钢筋具有良好的抗抵压弯能力。
1.3节省材料
考虑到将预应力技术运用到市政路桥工程施工中，能够产生预应力状体，可以进一步紧密整体结构，所以在一些细节地方，可以降低钢筋的使用量，由此实现了施工材料的节省。并且，也可以帮助建筑施工单位节省工程成本，获取更多的综合效益。在节省钢筋的基础上，又可以实现混凝土材料的使用，提高混凝土强度。由此减少混凝土在市政桥梁施工过程中的浇筑，使施工周期得到减少，提升了市政路桥工程施工进度。
2.预应力技术在市政路桥施工中的应用
在市政桥梁工程施工中运用预应力技术，必须对施工材料的选择提升重视程度，否则将会对桥梁整体工程的质量造成严重影响。所以，务必保证施工材料的质量满足路桥工程建设标准，要求各个指标性能符合相关标准条例，从而确保桥梁工程质量符合国家标准。在路桥工程中运用预应力技术时，施工人员应当结合具体的路桥结构中受力位置，采用合适的施工方式，以此提升工程施工质量。
2.1预应力钢绞线的选择
在市政路桥工程施工过程中，建筑施工单位能否选择合适的钢绞丝，对于路桥工程施工质量产生了直接性影响，可以说钢绞线的性能与工程施工质量具有密切关联。现如今，我国国内路桥施工中，主要存在预应力钢筋、预应力钢绞丝、松弛的钢绞线、以及矫直回火预应力钢丝等等预应力钢绞线。预应力钢绞丝作为全新的施工材料，备受工程建设所青睐，得到了较为普遍的运用。在上面的预应力钢绞丝中，使用概率最高的是松弛的钢绞丝，此种钢绞丝具有经济成本低、使用价值高、使用时间长等特点，并且具有非常美观的构件外形，在高层建筑物、高速公路、或者是大型桥梁等工程中普遍运用。在工程施工中，对于预应力钢绞丝材料的选择，必须科学谨慎，严格管控。在使用预应力钢绞丝之前，务必提升市政路桥工程的施工标准。通过使用预应力钢绞丝，可以降低钢材使用费用，从而实现整体路桥工程施工成本的降低。在选择预应力钢绞丝时，可以站在不同的角度进行选择，具体考虑钢绞丝的几何参数、承载能力、以及伸长率参数等等信息，而最为重要的是钢绞线的延伸性能。
2.2路桥加固工程预应力技术的应用
在市政路桥工程施工中，路桥加固属于最为关键的一个环节，通过运用预应力技术，则能够有效的提升路桥荷载能力。如果路桥工程具有良好的路桥荷载能力，将会提升自身的稳定性，延长使用寿命。可以说路桥加固工程预应力技术的运用，关键就是促进路桥工程荷载能力的提升。通过采取下面几种方式，可以提升路桥承载能力：将路桥结构的受力关系进行调整，在原有路面的基础上增加受力层，并且在之前将预应力添加到受力层中，以此实现路桥的加固目的。在路桥荷载之前，在添加预应力之后，可以促进构件拉力的提高，以此使构件的承载能力符合市政路桥工程要求。在路桥加固的过程中，通过运用预应力技术，可以保证加固效果，使钢筋产生较大的承受能力。
2.3预应力锚具的选择
预应力主要包括先张法和后张法等两种类型。根据预应力类型的不同，以此来选择不同的锚具。如果是采取后张法，则在选择锚具时，可以考虑机械锚固类和摩阻锚固类。如果采取机械锚固类的锚具，应当利用预应力钢材端部机械进行加工。机械锚固类的锚具具有非常强大的适应能力，除了可以在多个钢角丝中运用，并且还可以在一个钢绞丝中运用。考虑到机械固定锚具中的预应力比较小，所以在使用中比较便捷。而摩阻锚固类相比较机械锚固类来讲，在使用过程中增加了操作难度，基于其特征考虑，优势在于可以在短时间内完成穿梭工程。
2.4预应力在受弯结构中的应用
在市政路桥工程施工中，受弯构件属于最为常见的一种构件。受弯构件的主要来说也就是碳纤维构件，此种构件的应力可以说与混凝土的应变增量具有密切联系。比如说混凝土具有非常大的初始力量，可能会使碳纤维构件的特征无法显示出来，由此出现碳纤维构件破损的情况。为了避免发生此种现象，可以将预应力添加到碳纤维的加工过程中，可以有效的强化碳纤维构件的初始拉力，使碳纤维构件具有更强大的应力，由此确保市政路桥工程整体性能得到有效提升。
2.5预应力技术在浇筑混凝土的应用
在市政路桥工程中的混凝土浇筑过程中，如果科学合理的运用预应力技术，则可以有效的保证混凝土浇筑质量。在浇筑混凝土的施工中，可以从以下几个方面加强预应力技术：首先，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点要均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象，其次，当混凝土成型之后，需要在混凝土表面上覆盖上湿麻袋，防止混凝土水分和温度受到损失。混凝土模板的刚度，对于地基质量具有直接影响。最后，及时排出混凝土中的水分，可以考虑利用木蟹抹面，由此可以对混凝土进行均衡的施压工作。此外，在路桥工程混凝土施工中，采取预应力技术可以避免混凝土出现裂缝现象。
总结：总而言之，在市政路桥施工过程中运用预应力技术，可以有效的保证路桥工程整体质量，推动了我国路桥事业的向前发展。因此，在实践的市政路桥施工中，建筑施工单位必须对预应力技术提高重视程度，将预应力技术与具体工程做到有效结合，严格把控各个施工环节，控制施工质量，防止出现各种质量问题；此外需要进一步提升预应力施工技术水平，确保我国路桥事业实现持续性发展。
参考文献：
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论文作者:石峰
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/21
标签：预应力论文; 工程论文; 混凝土论文; 技术论文; 构件论文; 市政路论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年5期论文;