摘要：钢纤维混凝土在道路桥梁工程施工具有强度高、抗弯、抗拉、抗冲击能力强等优势，建成后使用年限长，因此在现代道路桥梁工程中的应用越来越广泛。钢纤维混凝土是近些年发展起来的新型技术，为了加强对钢纤维混凝土施工质量的有效控制，在实际施工中需要做好技术管理，确保每个施工环节都严格按照技术规范来操作，满足道路桥梁工程的建设要求。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土；优势；应用策略
钢纤维混凝土技术是道路桥梁工程施工中的重要技术措施，该技术操作简单，使用方便，有利于节约成本，提升工程质量和效益，其应用也变得越来越广泛。本文结合道路桥梁工程实例，就如何应用钢纤维混凝土技术开展工程施工提出相应对策，希望能为工程建设提供启示。
1钢纤维混凝土技术的优势
钢纤维混凝土是指在工程建设中，在普通混凝土中适量加入钢纤维，配制成含有钢纤维的新型复合基优质水泥，从而增强混凝土强度、承载力和拉伸力，使其更好满足施工需要。与传统砂石混凝土相比，钢纤维混凝土技术的显著优势表现在以下几点。
1.1强度高
道路桥梁施工中应用钢纤维混凝土技术，桥面厚度只有普通桥面厚度一半，且路面可只设横缝，不设纵缝。从而简化工艺流程，减少不必要操作，有利于增强桥面拉伸力和抗冲击能力，确保道路桥梁工程强度，提升施工效果和工程质量。
1.2抗弯、抗拉、抗冲击能力强
钢纤维混凝土在具体应用中，它是不连续且乱向分布的。采用这种布置形式能增强钢纤维抗拉、抗弯、抗压、抗冲击能力，实现提高工程质量的目的。测试表明，钢纤维混凝土单轴抗拉极限强度是普通混凝土1.25～1.5倍，抗弯极限强度是普通混凝土1.5～2.5倍，抗冲击韧性指标是普通混凝土50～100倍。总之，钢纤维混凝土抗弯、抗拉、抗冲击能力强[1]，在道路桥梁施工中应用能取得良好效果，有利于促进工程建设质量提升。
1.3使用寿命长
道路桥梁施工中，采用钢纤维混凝土技术开展工程建设，与普通混凝土相比，其抗拉性能显著提升，并且钢纤维混凝土收缩率降低约10%～30%。同时，钢纤维混凝土抗剪性能、抗冻性能、耐磨性能、伸缩能力较强，能抑制桥面裂缝出现。进而保证道路桥梁工程结构稳固可靠，提升工程质量和施工效果，延长道路桥梁使用寿命，使其更好满足车辆通行需要。
2道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用策略
某道路桥梁工程全长245.7m，桥面宽26m，设计时速60km/h。为顺利完成施工任务，确保道路桥梁工程质量，提升工程结构的抗弯和抗拉能力，延长桥梁使用寿命，工程建设中采用钢纤维混凝土技术，具体应用策略如下。
2.1钢纤维混凝土设计
为更好开展工程施工，让钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中充分发挥作用，首先要重视钢纤维混凝土配合比设计。重视原材料质量控制，合理选择施工原材料，加强试验检测，保证原材料质量合格。确保钢纤维材料与基材强度适应，抗拉强度＞500MPa。加强相关规范标准学习，提高钢纤维混凝土配合比设计水平，严格控制钢纤维最小直径和长径比。根据施工经验，钢纤维最小直径应≥0.4mm，通常在0.45～0.70mm之间为宜，长径比在50～80之间。该道路桥梁施工中，钢纤维最小直径取0.55mm。重视水泥、粗细集料、外加剂等原材料质量控制，保证质量满足要求。主骨料最大直径在20mm以内，有利于钢纤维与混凝土结合，提高混合料综合性能[2]。此外，配合比设计中适量加入减水剂或其它外加剂，有利于更好拌和，提升混凝土和易性，使其在道路桥梁施工中更为有效地发挥作用。
2.2钢纤维混凝土搅拌
配合比设计任务完成后，接下来进行钢纤维混凝土搅拌施工。添加原材料时，利用电子秤称重，保证原材料添加质量准确。为保证混合料综合性能，使其充分发挥作用，采用分级投料方式，投料顺序为砂、钢纤维、碎石、水泥。正式搅拌钢纤维混凝土混合料前，有必要进行试拌，合理确定加水量、拌和时间等，更好指导混合料拌和施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆采用强制式搅拌机拌和，一般先搅拌1min，再加水和外加剂湿拌2min。合理控制混合料拌和时间，保证钢纤维掺入量合理，确保坍落度满足要求[3]，防止混合料结团，提升钢纤维混凝土混合料拌和效果。
2.3钢纤维混凝土浇筑
混合料拌和完成后进入正式浇筑施工阶段。为保证现场施工作业安全，每次倒料浇筑相距15～20cm。整个混合料浇筑应缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿，促进钢纤维混凝土浇筑效果提升。
2.4钢纤维混凝土振捣
浇筑钢纤维混凝土后，接下来利用平板振捣器开展振捣施工。振捣是非常关键的工序，有利于混合料均匀分布，边角密实，预防裂缝产生，提高施工效果。振捣应该用力适中，确保振捣到位，完成后要抹平混凝土。如果出现钢纤维外露，一定要将其压入混凝土内部，保证道路桥梁混凝土外表美观。
2.5钢纤维混凝土成型
钢纤维混凝土成型是关键工序，施工中应把握要点，避免出现质量缺陷。钢纤维混凝土含砂量大，粗骨料细，纤维分布不规则。针对这些问题，施工中采用真空吸水工艺。施工任务完成后抹平混凝土表面，避免钢纤维外露。这样既能确保道路桥梁工程外形美观，还有利于提升工程质量。
2.6钢纤维混凝土接缝
施工中要重视接缝处理，遵循规范要求开展该项工作。接缝处理时最好封闭现场，利用混凝土摊铺机做成整幅式，不设纵缝。混凝土强度达到设计强度50%以上时，进行伸缩缝切割施工。采用这些处理措施后，能保证接缝处理效果，提升混凝土外形美观程度，实现确保工程质量的目的。
2.7桥面铺装施工
利用钢纤维混凝土施工，桥面厚度仅为普通混凝土厚度50%～60%。有利于减轻道路桥梁结构自重，降低成本，提高工程质量，增强桥梁结构的抗裂性、稳固性与耐久性。一般道路桥梁上层结构采用钢纤维混凝土施工，下层采用普通混凝土。铺装时要遵循工艺流程，保证结构衔接紧密，增强桥面防水性能，提升施工效果。
2.8桥梁加固处理
采取相应的加固措施，增强结构稳固性与可靠性，让钢纤维混凝土充分发挥作用。重视墩台结构加固，使其有效承受车辆荷载，避免出现裂缝或表层脱落现象。常用加固方法为：用喷射机喷射钢纤维混凝土，厚度5～20cm，让结构形成稳固、可靠的整体，增强墩台抗震性能和稳固性，满足车辆通行需要。重视道路桥梁上部结构加固，上部结构使用钢纤维混凝土作主梁，加固结构应力集中区域，实现对结构变形的有效控制，提升道路桥梁结构稳定性与可靠性。除了采取上述加固措施外，还要重视道路桥梁钢筋混凝土桩加固。施工过程中，为确保桩结构稳固可靠，提升桩顶抗冲击能力和结构韧性，施工人员要利用钢纤维混凝土加固桩顶。这样既能保证结构稳固可靠，还有利于防止桩顶结构破裂[4]。此外，加固桩顶结构之后，还可以增强其入土能力和穿透能力，减少锤击桩次数。进而方便施工人员现场施工，降低他们的劳动强度，推动施工顺利进行，让工程建设取得更好效果。
3结语
钢纤维混凝土技术满足道路桥梁建设需要，将其用于施工能取得良好效果。因此，作为施工单位和施工人员，应该充分认识钢纤维混凝土技术的作用，结合项目工程建设具体需要，有效落实施工技术，加强工程质量控制，重视养护维修，实现对工程质量缺陷预防。最终提升道路桥梁建设质量，让钢纤维混凝土技术更为有效地发挥作用，促进道路桥梁工程建设质量和效益提升，也为车辆安全顺利通行提供保障。
参考文献
[1]程惠娟.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析[J].价值工程，2011(19):34-35.
[2]温昌鑫.分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].广东科技，2013(4):99-100.
[3]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014(8):39-41.
[4]孔令健，刘欣楠.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理，2014(4):1-2.
论文作者:朱立志
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 道路论文; 结构论文; 桥面论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第31期论文;