摘要：近年来，随着公路工程建设步伐的加快，我国的试验检测行业得到了很大发展，但其受重视程度仍然不高，致使一些重大工程事故的发生。本文简述了道路桥梁工程试验检测工作的重要性，介绍了道路桥梁外观检测、道理桥梁内部缺陷检测、道路桥梁结构性能检测、动力试验和静力试验等对于道路桥梁的相关检测方法，以及超声波检测技术、地质雷达检测技术、声发射法检测技术、冲击回波法检测技术、红外热像检测技术等现代无损检测技术。
关键词：道路桥梁；检测技术；重要性；
前言
随着我国经济的快速发展，近年来在公路桥梁上行驶的大吨位车辆越来越多，特别是一些超重车辆的行驶，给公路桥梁带来了巨大的破坏性，如果桥梁的受压能力难以支撑，就会给人们的生命财产安全造成极大的威胁。工程建设的质量也是影响公路桥梁使用寿命的主要因素之一，按照公路桥梁的设计标准及施工资料对施工质量进行检测是保证质量的关键，因此，加强对公路桥梁检测技术的研究是非常必要的。
1道路桥梁工程检测工作的重要性概述
道路桥梁工程检测工作能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测，有效鉴定它们是否符合国家规定的标准，是否符合工程设计的相关要求，对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量，并且对施工质量作出科学的评价，它能够评价工程存在的质量缺陷，有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测，能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据，有利于更加准确地判定事故的性质，合理地评价事故造成的损失情况，使责任更加明确，以便于从中总结经验，汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作，可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品，有效检测其质量是否达标，从而把好原材料的质量关，这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。
2道路桥梁进行检测的方法
2.1对道路桥梁的外观检测
对于道路桥梁的外观进行检测时，主要检测以下几项基本内容，例如道路桥梁跨中挠度、质量外观、主梁连接部位、桥梁端部斜裂缝、拱桥拱顶的裂缝、拱桥的桥墩及中拱圈等。
2.2对道理桥梁内部缺陷的检测
在道路桥梁的建设中，大多数都是使用钢材和混凝土等材料，在混凝土构件中，常常存在裂缝、蜂窝、空洞、剥落和侵蚀等多种缺陷，而这些缺陷很难通过外观检测来发现，因此必须借助其他方法对其内部缺陷进行检测。目前，在我国的检测技术中，主要有声波检测与雷达检测两种方法，其中，利用声波检测技术能够检测出混凝土中存在的裂缝、空洞和夹渣等，并且还能检测出内部钢材中存在的缺陷。
2.3对道路桥梁结构性能的检测
在对道路桥梁结构性能进行检测时，为更好地掌握道路桥梁的现实运营情况，通常可以利用动力试验或静力试验来进行检测，在此基础上做出科学合理的分析判断，这种方法可以细化检测道路桥梁的整体和局部，能够对道路桥梁当前的损失情况准确定位，从而详细检测出桥梁的结构性能。
2.4动力试验和静力试验
在完整获取桥梁数据之前，一切验算结果不具备任何可信度，此时，检测人员可以对桥梁进行动力试验或静力试验，从而准确地确定整个的受力结构。
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2.5对材料本身特性的检测
近年来，我国道路桥梁建设技术不断创新，新产品的发展非常迅速，桥梁的结构类型更加多样化，很多新的设计和建设材料被应用到道路桥梁建设中，其中，运用最为广泛的就是钢筋混凝土结构。对于钢筋强度的选择，一般情况下是以桥梁设计资料为主要依据的，检测人员在检测钢筋的质量时，如果发现钢筋存在问题，或是桥梁的设计图纸内容不够明确，那么在施工前必须对所有的材料进行试验和检测。
3现代无损检测技术应用分析
3.1超声波检测技术
超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器，测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等参数，然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。超声波能够穿透混凝土结构并在其中传播，具有操作简单、使用安全的优点。在用超声波检测技术对道路桥梁进行检测时，常常采用将多测点数据进行比较的方式，利用概率统计原理对检测数据进行处理，然后对缺陷状况进行评估，因此超声波检测技术的直观性较差，为了获取较高的检测精度，需要进行多点检测。
3.2地质雷达检测技术
地质雷达检测技术又称探测雷达技术，是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术，主要应用于工程地质、地基工程、文物考古、道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。
3.3冲击回波法检测技术
冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。另一方面，此种方法虽然检测简单，但属于单点测量，其检测的结果存在不全面的缺点，实际应用也比较少。
3.4红外热像检测技术
红外线热像检测技术是一种先进的现代化检测技术，它是运用红外线热像探测仪，来检测物体的各部分所发出的红外线能量，根据物体表面温度场的分布情况，能够直观显示出物体材料和结构上的不连续缺陷。该技术属于非接触性无损检测技术，具有以下优点：一是红外热像检测技术的探测焦距能从20厘米到无穷远，它更适合非接触性和大范围性的无损检测。二是红外热像探测仪只对红外线产生反应，只要道路桥梁的温度在零度之上，就能够利用红外热像检测技术对其进行检测。三是由于红外热像检测仪能够得到非常高的检测精度，它的温度分辨率能够达到0.1摄氏度。四是红外热像检测技术的检测模式更加灵活，它的摄像速度从每秒1至30帧之间变化，因此既适合静态检测，同时也适合动态检测。
结束语
总而言之，道路桥梁的检测是一项非常重要的工作，它不仅要求检测人员具有系统的理论知识，作为其开展检测工作的基础，同时还要求检测人员具有丰富的实际经验，以便采用更加科学合理的技术做好检测工作。另外，还要求检测人员及时吸取外国的先进检测技术，发现并解决好道路桥梁存在的安全隐患，确保道路桥梁检测的准确无误，从而有效保证道路桥梁质量，保障人民群众生命财产安全。
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[4] 张春阳.浅谈道路桥梁无损检测技术应用[J].中国新技术新产品.2012（12）
论文作者:许洛锋1,王书红2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/10
标签：桥梁论文; 检测技术论文; 道路论文; 缺陷论文; 物体论文; 桥梁工程论文; 回波论文; 《基层建设》2017年第36期论文;