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一、当前我国现代物流发展形势
近几年，随着我国经济持续高速发展和对外开放不断扩大，现代物流发展很快，成为推动我国经济发展的一个重要因素。由于技术的不断进步和管理的日益改善，制造成本降低的空间不大，交易成本较高，降低物流成本成为“第三利润源”。据测算，我国物流成本占GDP的比重高达20％。发达国家一般只有10％左右。物流成本降低1到2个百分点，将产生社会效益1000亿～2000亿元。从提高流通效率看，发展现代物流存在着巨大潜力。2001年，我国国有及限额以上非国有工业企业流动资金周转率平均每年为1.6次，限额以上批发和零售商业企业平均为2.8次，而日本企业平均高达15次以上，一些跨国连锁企业如沃尔玛、麦德龙、家乐福等公司更是高达20-30次。浙江省是我国经济相对发达的省份，但社会存货占GDP的比重高达8.2％，而发达国家一般不超过1％，发展中国家不超过5％。我国当前的物流发展形势，用一句话来概括，就是发展潜力巨大，发展速度很快，但仍处于起步阶段，整体发展水平较低。主要有以下几个方面：
第一，各级政府重视物流的发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。浙江、江苏、广东、山东、上海、北京、天津、武汉等省市普遍加强了现代物流发展的组织、协调和指导工作，一些省市领导都亲自抓物流工作，还建立了现代物流发展领导小组，制定了物流发展纲要或规划，以及配套的扶持政策。
第二，一些制造企业和流通企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造。海尔集团从1999年开始，将采购、仓储和配送职能统一整合，成立海尔物流推进本部，实行一体化供应链管理，每年降低采购成本5％，仓库面积减少88％，库存资金减少63％，覆盖全国的配送时间不超过4天。江苏小天鹅实施主辅分离，与中远、广东科龙电器联合组建了安泰达物流公司，把物流业务外包出去，物流成本下降了20％以上。中国邮政2003年成立中邮物流有限公司，发挥邮政网络和信息技术优势，积极拓展以“一多（多批次）”、“二高（高附加值、高时效）”、“三小（体积小、重量小、批量小）”为特征的“精益物流”市场。目前，中邮物流与雅芳、戴尔、联想等多家企业结成合作伙伴。山东三联商社以发展家电连锁经营为核心，与家电产业链上游的22家家电生产企业，如海尔、联想、西门子、伊莱克斯等，以及下游的120多家销售商和多家金融企业，建立了家电电子商务联盟。
第三，第三方物流企业得到了较快发展。一批有实力的国有物流企业经过转型，向现代物流企业发展，如中远物流、中外运物流、诚通中储、招商局物流集团、中海物流发展都很快。一些民营第三方物流企业如广州宝供、天津大田、上海炎黄在线等崭露头角。外资物流企业如马士基、联邦快速、香港嘉里物流等较早进入我国，这对国内物流企业既是挑战，也是促进和机遇。
第四，区域物流一体化发展的趋势逐渐加强。长江三角洲是世界第六大都市圈，在物流规划和发展方面，各城市强调地区之间协调发展，形成了以上海为龙头、苏浙为两翼，积极推进长江三角洲地区物流一体化的发展格局。广东与香港、澳门三地按照优势互补、协调发展的原则，在物流服务方面加强协调与合作，共同打造珠江三角洲三位一体的国际性物流中心。
第五，港口物流发展迅猛。我国目前有15个保税区，GDP年均增长高达39.9％，发展国际物流成为保税区最重要、最核心的功能，许多保税区都提出建设区域性国际物流中心的发展国标。外向型经济发展是港口吞吐量增长的主要动力，以进出口国际集装箱运输为主体的口岸物流发展迅猛。集装箱吞吐量香港稳居全球第一，上海超过高雄，跃升全球第三。长三角、珠三角、环渤海及中原部分省的物流发展情况基本代表我国物流发展趋势和形势。
尽管我国物流发展较快，但仍处于起步阶段，整体发展水平较低。一是现代物流观念还比较薄弱。一些工商企业没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包。二是物流企业小、散、差。我国目前具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，很难满足一体化物流服务的需要。有的地方一个仓库、几部车都自称为物流企业。真正的现代物流企业没有几家。三是物流信息化、标准化程度不高。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流标准大多不统一。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20％，而世界平均高达65％。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准都不统一。
二、适应经济发展需要加快现代物流发展
国外物流的高度发展是与工业化发展过程相一致的。我国正处在工业化发展的中期，又处在信息化快速发展阶段，只要借鉴国外先进的物流发展经验，抓住全球化和信息化带来的巨大机遇，将现代物流理念与我国国情相结合，我国物流业是完全可以获得“后发优势”和跨越式发展的。大力推进现代物流快速健康发展，对于转变国民经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路，全面建设小康社会具有积极的促进作用。
第一，加快发展现代物流是经济持续快速发展的需要。改革开放以来，我国经济一直保持快速增长，GDP平均增长速度达到了9.3％，2003年尽管有“非典”的影响，GDP仍有望增长8.5％，突破11万亿元，成为世界第六大经济体，中国经济将进入一个新的快速增长周期。由于消费结构发生了变化，传统重化工业加快发展，特别是钢铁超过2亿吨，汽车将达到430万辆。如此大的经济规模、如此高的增长速度，没有高效率的物流体系作为支撑，是不可能实现的。经济持续快速发展，对物流的需求越来越大，是带动物流快速发展的重要因素。据中国物流信息中心统计，2003年前三个季度，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9％（按现价计算），估计全年将增长25％左右。
第二，加快发展现代物流是经济全球化发展的需要。经济全球化加快了国际分工和各国产业结构的调整、升级，使得企业在全球范围内配置资源成为可能，大大提高了物流效率，带动了全球物流管理的发展。在经济全球化的浪潮中，世界制造业中心正在向亚洲和中国转移，这不仅为我国经济竞争力的整体提升，也为我国物流的发展提供了一次难得的契机。目前世界500强公司中已有近400家在我国投资，世界上最主要的电脑、电子产品、电信设备、石油化工等制造商、已将其生产网络扩展至中国。2003年1～11月份，我国进口增长了39.1％，出口只增长32.9％，其中65％的出口是中外合资或者外国独资企业生产的。我国进出口总额达到8400亿美元，占GDP一半以上，利用外资将达到500亿美元，实际全部利用外资近5000亿美元。中国经济已融入全球经济，逐渐成为世界的制造业中心、采购中心和现代物流中心。
第三，加快发展现代物流是流通现代化发展的需要。随着市场经济的发展，流通的作用越来越重要。发展现代流通业，不仅关系到中国流通业本身发展和竞争力提高，而且关系到中国经济整体发展的重大问题。流通的现代化离不开物流的现代化，现代物流是流通现代化的核心。我国消费品零售总额2003年可达到4.5万亿元，生产资料销售总额将达到8.5万亿元，进出口贸易总额达到8400亿美元。如此大的市场规模，没有现代物流的发展是不可想像的。在日益发展的市场竞争形势下，越来越多的企业认识到，了解和满足顾客需求是企业生存和发展的先决条件，必须建立一种以客户为导向，以服务为核心的竞争观念。物流是实现这种竞争策略的重要途径，物流是通过降低成本和增强服务获得竞争优势。所谓供应链管理，就是把生产过程从原材料和零部件采购、运输加工、分销直到最终把产品送到客户手中，作为一个完整链条，通过运用现代信息技术进行计划、控制、协调，实现整个供应键的系统优化和各个环节的高效运转，达到成本最低、服务最好的目标。
第四，加快发展现代物流是现代信息技术发展的必然结果。20世纪90年代以来，现代信息技术的发展和广泛应用，推动了企业管理革命和商业革命，直接带来了对各种物流功能和要素进行整合的物流革命。现代信息技术使得物流活动从分散走向一体化，从企业内部流程再造转向供应链管理，促进了第三方物流企业的发展。供应链物流管理的核心是实现信息化、网络化，通过信息化实现物流的快捷高效配送和整个生产过程的整合，大大降低交易成本。事实上，企业竞争不在企业与企业之间，而在供应链与供应链之间。
三、我国发展现代物流要解决的几个问题
当前，我国物流得到社会各方面的重视，出现了物流发展热潮，这对于推动我国物流的发展，起到积极作用。但要引起我们重视的是，不要做表面文章，要做点实事。在2003年经济工作会上，温家宝总理指出，“力戒形式主义、官僚主义”。“要进一步采取切实措施，严格控制名目繁多、意义不大、铺张浪费办节、庆典和论坛等活动”。我们要按照总理的指示，为行业、企业做点实事、好事，要脚踏实地地解决一些物流发展中的实际问题。从加快发展我国现代物流的要求着，当前要抓好几件事：
第一，要积极推进传统物流向现代物流转型。在经济全球化的形势下，我国物流产业要实现快速发展，必须利用现代物流理念和物流技术，加快传统物流向现代物流转型。当然，传统物流向现代物流转变需要一个过程。
第二，要鼓励整合、改造和提升现有物流资源。要打破物流资源的部门分割和地区封锁，鼓励物流企业跨部门，跨地区整合现有物流资源。利用国有工业企业实行主辅分离改革的机会，对现有物流资源进行兼并和重组，加快物流资源整合、改造和提升的步伐，推进物流社会化进程。
第三，要认真落实各地物流规划、物流园区和物流中心的建设。目前，许多省市物流发展规划提出了建设物流园区或物流中心的设想，关键是要认真落实各地物流规划、物流园区和物流中心的建设。要总体规划、有序推进、分步展开，防止物流园区建设中的重复布点、重复建设和一哄而上的现象。
第四，要加快物流信息化建设。加强物流信息技术应用的示范和引导工作，建立重点企业物流信息技术应用和推广示范工程，探索上下游企业之间建立物流信息共享机制的途径和手段，提高信息技术在物流领域中的应用水平。
第五，要把物流企业做大做强，造几个大船，提高服务能力和竞争能力。经济全球化带来物流全球化管理。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。我国物流企业必须加快转型和发展，进一步做大做强，提高服务水平和竞争能力，不断适应我国经济快速发展和经济全球化的需要。
现代物流的发展，需要有一个良好的外部环境，做好一些重要的基础性工作。当前需要重点解决以下问题：
第一，要尽快解决物流管理体制分散问题。这次全国政协经济委员会组织现代物流专题调查，提出要建立全国物流发展部门协调会议机制，由综合部门牵头，其他相关部门共同参与，研究我国物流发展中的重大问题，制定相应的政策措施，加快我国物流的发展。
第二，要抓紧制定全国物流发展纲要。发达国家都很重视物流发展规划。要从我国国情出发，借鉴国外经验，尽快制定出我国现代物流发展纲要。重大物流公共基础设施项目，必须加强统筹规划，防止盲目建设，重复建设，避免资源浪费。
第三，要加快物流标准化建设，要从我国国情出发，借鉴国外经验，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快推进托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流装备和技术标准化建设，以及物流服务规范标准的建设，形成一整套既适合我国物流发展需要，又与国际惯例接轨的全国物流标准化体系。
第四，要进一步改善我国物流发展的政策环境。例如在税收政策方面，要统一营业税税率，解决重复纳税、发票抵扣以及合并纳税问题。在投融资政策方面，要加大物流基础设施投入力度，给予财政贴息扶持，企业自建物流基础设施，银行应给予融资支持。在物流用地价格政策方面，要统一按工业用地计价，以规范物流用地价格。
第五，要加强和规范物流人才教育与培训工作。要采取物流学历教育与在职培训相结合的办法，尽快培养现代物流人才。物流教育与培训要注意结合我国物流发展的具体实践，引进、消化和吸收国外先进的物流培训方法和培训教材，着力培养物流实用型人才。要进一步规范物流培训和认证工作，在政府部门的指导下，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、继续教育，特别是资质证书教育。
第六，要充分发挥行业协会的作用。政府要进一步改革，转变职能，不要越位，也不要缺位。政府主要提供公共产品和服务，自律性的行业管理工作要交给协会去做。行业协会也要改革，改变部门办协会、机关办协会的做法，不当二政府，牢固树立为政府、行业、企业和会员服务观念。行业协会要积极参与全国物流发展纲要、重大物流政策的调查和制定工作，在推广物流行业标准、物流人才教育和培训、物流技术交流、物流从业人员资格认证和物流咨询服务等方面发挥积极作用。