刘娜
山东智皓建筑安装工程有限公司 山省烟台 264000
摘要：在我国城市化建设脚步的不断加快下，现如今我国各城市地区当中出现了大量的市政工程，特别是在建设生态绿色城市理念的提出下，市政园林工程骤然增多，而对市政园林工程中道路的规划与设计也因此成为了人们的一大关注重点，如何确保市政园林工程道路规划设计的科学合理不仅直接影响着园林工程的施工建设，同时也对城市形象有着一定的影响作用。因此本文将通过探究市政园林工程中道路的合理规划与设计，希望能够为相关人员提供必要参考。
关键词：市政园林工程；道路施工；规划设计
1市政园林工程中道路类型
1.1主体道路类型
在园林设计中主体道路贯穿于整个园林，将园林中的主要基础设施及景点连接在一起，形成了园林的主体框架，因此主体道路设计比较宽阔。园林主体道路的宽度一般在 3 ~ 8 m 之间，符合消防标准要求，从道路表面结构角度来说，一般均采用沥青混凝土、水泥混凝土、碎石拼接或大理石铺装等；从路面的设计来说，要与园林主体风格保持一致，以此烘托园林的风格意境。
1.2次体道路类型
在次体道路设计中，首先要能将各个景点进行连接，并使园林各个节点的内部次要联系脉络，将其他主要的景观节点连接在一起，起到辅助主体道路的作用，其次根据不同游客的审美及游览需要，次体道路在布局上还应考虑到不同节点之间设置快捷通道；最后在设计方面一般次体道路的宽度在0.6 ~ 2.5 m 之间，可设置不同规格的宽度。在设计风格方面，一般以蜿蜒曲折为主，以为游客提供休闲、赏玩的辅助路线。
2当前市政园林工程道路设计中存在的问题
2.1 道路设计缺陷性问题
（1）受到设计相关工作人员个人观点的影响，在园林道路设计过程中，可能会出现过度主观的问题，导致部分道路的设计遮盖住某个景点，较少有人能够发现，这是一种严重的道路遮挡问题，最终会导致园林道路自身缺失了强烈的立体感。另外一个影响是将比较平缓的地点变成一个较为突起的土丘，促使园林道路变得突兀，缺乏美感。
（2）部分园林设计对环境问题缺少关注。例如，园林道路与圆形的景点设计相切，这种设计多不符合相关要求标准，导致园林整体环境在一定程度上受到影响，包括搭配不完整或是缺乏美感等。
2.2 道路规划缺乏合理性
（1） 市政园林的整体格局在形式上包括自然形成模式、混合搭配模式、一般规划模式 3 种。但在整体上，市政园林建设缺乏较为明显的终点景观与建筑物时，园林中便会出现一些“断头路”、“回头路”等，导致整个园林设计不符合设计美感。
（2）若园林绿地在规划设计时，部分道路所占据的面积数量在关系之间缺乏合理性，将会造成交通不利，若园林道路设计过密，导致园林景观的整体性受到影响。
（3）若园林道路的交叉位置设计缺乏合理性，同样会影响到园林整体设计的合理性。部分园林道路设计的交叉口夹角过小，转弯半径在设计过程中没有做到全面考量，可能会出现部分人员踩踏绿地的情况。
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3市政园林工程道路合理规划与设计建议
3.1园路规划设计总体原则
园林道路规划与设计首先要遵循因地制宜原则，园林是体现自然、亲近自然的一种方式，因此在设计上要采取因地制宜的原则，突出园林的自然感及绿色氛围；其次要遵循以人为本的原则，园林的最终用途是为人服务的，要充分考虑到游客的需求，例如休闲、娱乐、放松等，要结合游客的习惯，将设计中的一点一滴都充分体现以人为本的精神；最后要在园路的设计上遵循适用原则，考虑到道路的环绕性，在园林内部形成一个可循环的交通系统，避免出现无路可走或无人行走的现象。
3.2园路具体设计问题探讨
3.2.1园路路口设计分析
园路的路口设计在园林道路设计中占有重要的位置，一般情况下，自然式园林中三叉路口较多，规划式园林中十字路口较多。在交叉路口的设计上，大多采用正向交互的方法，如两条道路是斜向交叉，这个交叉的角度不能小于 55，否则会造成汽车拐弯困难，人们在行进时也会踩踏草地；在交叉路口的景观设计上，交叉路口的景观设计较为重要，容易引起游客的兴趣，可以设计一些花坛、绿植等，但在花坛与道路相遇时，要避免二者相切，应遵循地形设计道路。
3.2.2具体景观结合分析
园路与水的结合，要以水为主导核心，以园林的主干道为连接方式，将各个景点与水系元素连接在一起，可以将道路设计成与水面起伏相结合，使二者互相映衬，烘托水天一色的氛围。园路与建筑物的结合，一般情况下将建筑物放置在一块缓冲场地，作为陈设，这块场地最好是在园路的交叉路口，这样不仅可以突出建筑物，还可将客流引导至建筑物前，方便游客观赏。园路与景色的结合，自然式及规划式园林都突出绿色环境主体，那么绿荫夹道则是最好的园路景色，不过在规模较小的园林中，也可采取突出几株重点植物的办法，将大的绿植与园路结合在一起，并与其他小株植物形成错落有致的景色，为园路增添趣味及景观。
3.3合理的道路规划
3.3.1 因地制宜
合理的市政园林工程道路规划必须遵循因地制宜的原则，通过切实根据当地的地形地势对市政园林道路进行科学合理的规划。譬如说市政园林工程本身的地势较为平缓，则适宜规划设计平整笔直的园林道路，而如果市政园林工程本身位于山地、丘陵等地区，地势相对较高且起伏比较大，如成都、重庆等地区，则可以沿着地势规划出起伏连绵的园林道路，利用地势自然的起伏感增添园林道路的立体感。另外值得注意的是，市政园林工程中的道路需要将各个景区和景观有机联系起来，并为人们的观景游园提供必要的导引，因此在对其进行规划设计时需要注意保障道路的畅通性，规划出一个完整的道路网，尽量避免出现死胡同、断头路等情况。
3.3.2 方便通行
合理规划下的市政园林道路能够有效方便行人和车辆的行走通行，而在对其进行规划的过程中，还需要充分考虑行人的行走习惯，尽量增强市政园林道路的实用性。譬如说园林主干道上行人和车辆相对较多，则应当尽可能拓宽园林的主干道，保障其宽度范围能够在3~8m之间，并使用混凝土、大理石等具有较高坚硬度和强度的材料，进而有效提升园林道路主干道的承重能力，尽可能满足行人与车辆通行的安全需求。
结束语
当前国内园林道路设计中常见的问题包括道路设计存在缺陷性及道路规划缺乏合理性。针对此，文中提出需要严格遵循道路设计的自然性、以人文本、因地制宜等原则进行道路设计，确保其能够符合园林整体景观以及观赏人员的实际需求。另外，在道路设计中还需要注意，应结合不同区域内的功能特点选择适合的道路设计模式
参考文献：
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[3]覃 温.南沙区市政道路园林景观改造与工程管理探析[D].华南理工大学，2013.
论文作者:刘娜
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/9
标签：道路论文; 园林论文; 市政论文; 园林工程论文; 园路论文; 路口论文; 主体论文; 《防护工程》2018年第12期论文;