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摘要：我国地铁建设呈现快速发展的态势，地铁车站的室内空间环境设计也愈来愈被关注。本文从地铁车站室内设计艺术性的角度出发，通过调研考察了慕尼黑四个具有特色的地铁站和广州地铁6号线的地铁站，分析其室内设计的异同，希望能借鉴吸收国外地铁车站室内设计艺术的精髓，对我国地铁车站的室内设计有一定的启发。
关键词：国内外；地铁车站；室内设计；艺术性
一、研究背景
自1863年伦敦都市间的地下铁路开通以来，以地铁为代表的城市轨道交通系统已经经历了150余年的发展。我国改革开放以来，随着国民经济的发展，城市人口快速增加，城市建设规模持续扩大，对城市公共交通的需求也逐步提高，我国正处于地铁建设和发展的高峰时期。当前，地铁出行已经成为城市居民不可或缺的重要的交通手段，人们对地铁的要求已不仅仅满足于基本的功能需求，地铁车站的室内空间环境设计也愈来愈被关注。
二、国外地铁车站室内设计——以德国慕尼黑地铁车站为例
受制于经济、时间等各方条件，笔者无法对国外各大城市的地铁车站一一考察，故选择德国慕尼黑地铁，实地调研了四座具有特色的地铁车站，以此为例，再通过其它城市地铁室内设计的资料学习和文献研究，对本文内容进行补充，从而对国外地铁车站室内设计的艺术性有一个比较完整的认识和理解。笔者走访了慕尼黑的Westfriedhof地铁站、Georg-Brauchle-Ring地铁站、Gern地铁站和Olympia-Einkaufszentrum地铁站共四座地铁站，四座地铁站各具特色，如下图所示。
图1：慕尼黑四座地铁站（来源：自摄）
慕尼黑的Westfriedhof地铁站采用了半球形的照明灯具设计，像大型的UFO的灯具设计让人耳目一新，灯光颜色为深蓝色，配合其它照明灯具的不同的但饱和度很高的颜色，使得整个站台的照明效果具有极高的辨识度。
Georg-Brauchle-Ring地铁站由艺术家Franz Ackermann设计建造，被命名为伟大的旅程，该站主要特色在于两面由几百块不同颜色面板拼贴的墙，面板的拼贴像五彩的马赛克，也像一堵魔方墙，丰富的颜色让人感觉别具一格。
Gern地铁站的特色之处在于将照明空间进行放大，以获得最佳的感观度。灯具的宽度和站台宽度基本一致，即站台的天花完全由巨大的倒“凹”型灯具所构成，搭配反光板，站台完全被均匀的白光所覆盖，照明效果非常好，打破了地下车站的沉闷感。
慕尼黑Olympia-Einkaufszentrum地铁站为U1线路和U3线路两条线路的换乘站，由Betz Architekten建筑事务所设计。U3线路的站台为宽达17米的无柱站台，折叠菱形不锈钢板构成其墙面。U1线路的站台为侧式站台，也采用折叠不锈钢板，采用竖向的构成方式，一个车站中的不同站台统一元素中存在变化，整个车站显得简洁而富有现代感。
除笔者实地调研的四座慕尼黑地铁车站外，慕尼黑其它地铁也极具特色，整个慕尼黑地铁地下空间给乘客带来了一场视觉盛宴。如MessestadtOst地铁站的站台材料采用灰色的花岗岩石板，形成一种较为自然、粗犷的氛围；Candidplatz地铁站设计题材来源于彩虹，用渐变的彩虹色装点站台，让整个空间炫丽多彩。
除慕尼黑之外，国外有许多其它城市的地铁车站室内设计也极具参考意义。伦敦身为地铁的发源地，地铁公共艺术创作都是由各领域优秀的设计师、艺术家、策展人、技术人员合作完成的。斯德哥尔摩地铁由一百多位艺术家分别用自己的风格和艺术构思来装点每一个车站，被认为是世界上最长的艺术博物馆。纽约大都会交通局则设立专属的地铁艺术专项来主导纽约市地铁系统的整体公共艺术品规划，各个地铁车站都具有独特的风貌。莫斯科的地铁室内设计，则被认为是“红色艺术殿堂”，一体化的空间设计结合苏联时期的历史题材使得艺术氛围完整呈现，成为了一张独具历史特色的城市名片。
三、我国广州地铁车站室内设计——以广州六号线为例
就我国现状而言，地铁设计更关注于建筑结构的可行性或者功能性设计的推敲，车站室内空间环境的设计往往被忽略，笔者走访了广州地铁六号线，发现六号线大部分站点材料一致，装修手法也基本一致，仅通过不同的颜色区分各个站点，这是我国通用的“一线一景”的设计模式，即一条线车站的装修做法基本一致，以颜色区分各站，这种标准化、模块化、程式化的做法在我国地铁快速建设的大背景下，具有经济上和工期上的优势，但导致各个站点的形象上雷同，辨识性均不高，空间单调，缺乏创意和新意，车站室内空间则局限于传统的公共空间形象，多数通过一些文化墙强调主题，如团一大广场站。
四、慕尼黑地铁车站和广州地铁车站室内设计艺术性的对比分析
我国地铁建设正处于蓬勃发展的时期，但就其地铁车站室内设计的艺术性而言，同一些发达国家和地区相比，受制于对地铁空间和公共艺术的理解，仍然存在着一定的差异，具有较大的提升空间。在国外，地铁车站室内设计的艺术性受到更多的关注，而我国的地铁空间设计目前偏向于对功能性方面设计的关注，对于艺术性、新意、创新的空间思考较少，这导致我国的地铁室内空间设计较为单调呆板，近年来，我国国内地铁设计师也尝试探索更多车站室内设计的方式方法，但相较于国外的丰富多样的空间展现形式，我国的尝试还是比较局限和传统，在此背景下，我国可考虑参考、借鉴国外车站室内设计的艺术手法，尝试更多适应于我国的设计方法，寻求地铁车站室内设计艺术性的突破，创造更富有美感的车站空间。
五、结语
地铁线网四通八达，与人们的生活息息相关，地铁车站室内设计属于城市公共艺术建设的范畴，影响着整个城市的风貌。地铁设计者应该对于国内地铁车站室内设计的艺术性有更多的关注和思考，可参考和借鉴国外更为成熟的车站室内空间艺术设计，探究如何创造更富有创意和美感的车站空间，从而展现城市魅力，提升城市品质。
参考文献：
[1]武定宇.北京地铁公共艺术的探索性实践——“北京▪记忆”公共艺术计划的创作思考.装饰，2015，1：112-114.
[2]武定宇.地铁公共艺术创作——从观看，到实践.北京：海洋出版社.2016.9
论文作者:李妍
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/5
标签：地铁论文; 车站论文; 慕尼黑论文; 室内设计论文; 地铁站论文; 艺术性论文; 站台论文; 《基层建设》2017年第33期论文;