摘要：山区交通闭塞，经济与文化的发展均滞后，主要原因就是不便利的交通直接影响资源的互通，基础设施的建设受到很大的影响，因此山区公路的建设是发展的必然要求，对促进我国的经济均衡发展具有重要作用。山区的地质条件和水文条件对公路建设都是严峻的挑战，以下就山区路线设计特点与思路进行探讨，以提高山区公路的建设质量。
关键词：山区公路，路线；设计
1山区公路路线设计特点
1.1山区山路路况设计障碍突出
山区的公路建设面临的问题很多，首先山区的公路主要是在山上修建，山路的建设会面临很多曲曲折折的路况，还会有很多安全隐患存在，这就涉及到公路建设的问题，公路建设的技术可以根据山路的形状不同进行技术上的操控或者技术上的有力计划，山路设计要考虑到山路的情况，山路的设计不可能完全的克服复杂的公路阻碍和岩石结构，这就在技术上要有一定的实力，要不断的控制山路上岩石的避让，不然不但会无法修路还会将路况变得很糟糕，无法保持继续修路，山路修建设计要考虑到山路修建时遇到的岩石有情况，岩石带来的阻碍有多大，不同的岩石要怎么清理，所以，岩石的结构和构造的不同会考虑到不同的修建方法，要避免在岩石上建设公路，即便实在无法避让也尽量设计方案避开岩石，这样才能解决岩石的问题，因为岩石的问题对修建山路而言，是非常是重要而棘手的事情，它涉及到建设公路安全隐患、公路修建的程度和时间，在工程方面人力的开销、工具的使用、运输的条件都是一个需要经费的地方。
1.2山区山路修建设计影响因素多
公路存在很多密林结构、复杂的岩石爆破等技术上存在的问题是十分严重的，具体而言，密林结构是指：在山区有很多密集的森林和草丛，在森林深处也需要开出一条山路的时候就会产生很大影响，碍了山路的修建。伐树木也是需要受到当地政府的批准，这就涉及到文件的问题，在文件方面是需要一个流程的，在很多山路修建需要大量的时间原因也有这些，其中耽误的时间越长，需要花费的资金就会越多。岩石的爆破是一种很危险的事情，岩石的爆破容易将正在施工的工人伤到，这种意外伤害将会让国家以及施工队受到很大的损失，在人员方面，也会因一次意外给家人带来不小的伤害，这就是岩石的问题，不仅存在着阻碍修建公路、还存在着公路的施工安全隐患问题，所谓的安全是所有工程队都要注意的事情，而且十分的严重，施工队的安全问题是要受到国家重视的。国家修建山区公路，不但要花费很多的钱财，还要花费很多的人力物力，这就是修建山区公路的最大问题，山区公路在选择修建的路线时尤其自己的特点，山区公路的修建要从地形、山谷、深度、地质条件各方面进行研究，山区大多在南方，南方的很多山是陡峭的，属于孤立在一个地方，四周也没有山峰，这样也就导致公路的修建更加的困难。
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2山区公路路线设计中常见问题
2.1对山区地理环境勘探不全面
大量工程实例表明，山区地理环境勘探不全面是山区公路路线设计时最大的安全隐患，会增加施工意外的发生概率，不但会大幅度提升施工时面临的风险，而且会影响公路建设的稳定性和耐久性。除此之外。公路路线、地形地貌选择不恰当，也会增加公路建设的安全隐患。
2.2受到平原公路路线设计理念的束缚
山区公路建设和平原公路建设有很大不同，如果在山区公路路线设计中，采用平原公路路线设计的理念和方法，比如：设计时过于偏重直线型和平整性，没有根据山区地形地貌进行全面设计，则会大幅度提升工程量和施工成本，而且会增加司机驾驶的疲劳度，增加交通事故发生的概率，同时还会对周围的生态环境，造成不同程度的破坏。
2.3没有充分了解山区公路的使用目的和开发目的
很多山区公路路基设计单位，为追求设计进度，在公路路线设计前，并没有进行深入调研，忽略了山区公路真正的用途。从而导致隧道、高填、架桥等设计不合理，缺乏后期施工的指导性和参考性，不但会增加施工的难度，而且会大幅度降低山区公路的使用效率，不利于山区高速公路经济效益的提升。
3山区公路路线设计的新思路
3.1做好现场勘察调研工作
在山区公路路线的设计过程中，现场勘察调研是必不可少的前期准备工作，可以与地质监测工作同步进行。选线是首要工作，一般存在两种情况：第一，沿原有老路进行布线，那么大部分的选线可以依照老路布线来走，能够明显节约土石方与路基防护工程量，可节约成本降低造价；第二，不存在任何老路，则需要对当地的地形进行勘察，选择合理的路线设计方案，确保方案的科学合理。
3.2做好山区公路路基和排水设计
山区公路路线设计过程中，做好路基设计至关重要。山区公路路基设计，首先应该确保路基的稳定性，由于地势的原因山区公路路基施工不可避免地会遇到高边坡、高回填的情况，这种常见的高边坡一般按1∶0.75的坡比进行削坡处理，特殊地质路段需进行边坡防护等措施。高回填则要每30cm碾压一次，使路基达到重型击实试验法的确定值。排水措施是山区公路设计的重要内容之一。路基排水是一种为保障路基稳定性而采取的集聚、排除地表水或是地下水的措施，将含水量降低在山区公路允许的范围之内，在设计排水时应以特殊性、经济性、适用性作为设计的依据。具体的路基排水措施包括设计边沟、涵洞、截水沟和拦水槛等。边沟应顺着地势设计与布设，每隔一段距离应有涵洞的布设，保证排水的顺畅性。尽量减少边沟壁与山体的空隙，避免山体水下渗引起路基渗水，发生沉降事故，同时边沟的碎落台尽量靠近山体；涵洞施工时应坚持“以人为本”的理念，应尽量选择在原沟、谷位置，避免涵洞口对田地造成冲刷，引起不必要的纠纷，导致工程的延期；合理布设截水沟和拦水槛，将山体水引入到边沟或涵洞处，避免雨水冲刷。
3.3提倡绿色设计，实现人与自然的和谐发展
遵从绿色理念，确保设计方案和施工过程符合可持续发展需求。绿色理念，是当前受到广泛重视的观念，人类长久以来对于资源的不断索求以及对环境的破坏，已经使得社会各个领域发展面临困境，所以，工程建设也应提倡绿色发展原则，实现可持续发展。特别是对于山区公路的设计与施工更应谨慎，由于山区涉及许多未经开发的林木资源以及由山区居民开发的农田，所以在对路线进行设计时，应当避开林区，且最大程度地避免过于接近农田与住户，考虑到当前多数交通工具存在废气排放，会对农作物成长产生影响，所以应当在接近农田的区域设计绿化带，种植更多吸收二氧化碳的林木，确保农作物健康成长。山区高速公路设计可以参照当地的高速公路，按照山岭区四车道高速公路标准进行建设，将道路的排水沟加深60cm，更改为埋置式水沟，在盖板上填土种草，将公路宽度拓宽，使其融入到周边环境中。并且注重公路绿化、尽量不损坏植被，结合环保的新型理念，为野生动物预留通道，实现人与自然和谐发展。
4结束语
总之，对于山路的开发是一个城市的进步，也是对一个城市的发展的实地测验，毕竟古有愚公移山，都是在弘扬坚持和路的重要意义。城市的发展，运输是一个发展的关键问题，山区的修路事情很难，一方面顾忌生态，另一方面还要顾忌人为的安全问题，无论在哪个施工环节都是必须要考虑，这就造成了一个公路设计的复杂性。但是还务必要遵守公路设计的准则，为了将山路的公路修建好，国家还要重视设计方案的环节，设计方案可以减少很多开销、增加很多安全防范，为了国家更好的发展将修建山区公路完成，要立足本岗位修建，相信政府，会将山区的公路建造更好。
参考文献
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[3]寇旭，种阳.山区高速公路路基设计探析[J].科技创新与应用，2016（4）：171.
论文作者:万猛
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/22
标签：山区论文; 公路论文; 路基论文; 山路论文; 岩石论文; 路线论文; 公路建设论文; 《防护工程》2019年第1期论文;