摘要：通过对沥青混凝土路面病害进行分析，找到沥青混凝土病害现象产生的原因，提出解决沥青混凝土病害的措施，以提高道路的使用寿命。
关键词：沥青混凝土；路面病害；处治措施
引言
对于沥青混凝土路面病害处治措施来说，国内外对其相关的研究还是有一定的基础的，但是在对其研究的过程之中还是有一定的不足之处，例如管理部门层面并没有对其进行十分高度的重视力度，导致相关的科研资金并没有到位，使得所有的情况没有能够得到更好的进行。而且这个方面的科研工作者的数量对于我国现有的科技力量来说并不是十分的充分，就需要相关的管理人员以及职业工作者在平时的管理工作之中认真负责，不断地将自我的创新意识以及管理意识所进行提升，对于沥青混凝土路面病害处治措施情况主要是由于沥青混凝土路面病害处治措施所导致的，所以相关的科研工作者以及管理人员应该这两个主要的研究方向及角度所进行，只有这样才能帮助绝大一部分的科研工作者对于分析沥青混凝土路面病害处治措施的越来越准确，充分地保证对其的研究能够更好更快的进行下去。在新理论研究建立之后，应当立即对技术人员进行知识的普及以及技术上的讲解，让工作人员在第一时间内知道如何进行日后的研究工作。
1工程概况
某段公路由于运营时间久，超载超限车辆过多，导致K35十005一K42十243.8路面病害严重。通过对这段路面破损情况调查及相关检测资料分析，沥青路面的病是因路面结构性破损而导致裂缝类病害以及部分路段出现变形类病害。
2病害成因分析
路面的使用受很多因素影响需要对各种因素进行分析，并按照其产生的原因对其进行判断从而得出相对应的结论。
横向裂缝：其没有明显规律经养护后没有恶化比较稳定。因为没有规律性所以在取芯时对这类裂缝要贯通碎石基层，而且在养护灌封后此类裂缝没有进一步发展。
纵向裂缝：主要出现在主干车道，参考取芯结果考虑受压实度不均或热接缝处理不当影响较大。
沉陷：一般会伴随龟裂出现，加之路基沉降或部分地段挖开后填土压实不均或主体强度不足造成，并且此路段受二次病害会加剧恶化。
坑槽：多由水损害造成，水从损坏部位渗入，停留在路段基层上，在外力作用下作用于路面内部的细小材料中，不断持续渗入作用，使路基层次分离，慢慢形成水灰浆，使路面分层在在外力作用下出现破损，这些破损的路面再车辆经过时被带出久之形成小的坑洞，如不及时修补最后导致坑槽出现。
龟裂，块裂：多由路面的强度不足引起，道路基层在外力的反复作用下产生应力疲劳，路基材料出现老化、损坏，使路面主体由整块变为大块甚至碎块，由下至上最终使路面出现龟裂，裂缝等二次损害，多继发于横向或纵向裂缝之后且未及时处理，后在水分的渗入，表层路面被泡软，经外力反复作用使路面出现龟裂、块裂。
松散：出现松散多因为沥青粘度太差与石料不能很好贴附，导致整体结构松散。
3路面病害处治
路面处治的结构参数。确认路面处治结构参数，确认他的破裂强度，沥青混凝土选用对本处治路段的路面结构加铺筑方法主要有：铣刨原有道路的路面上层路段，防治病害，再依据结构进行加铺。常用的路面底层拉力及应力计算。
3.2 构建面层结构时的事项
（1）沥青混合料的科学设计及技术要求。
马歇尔沥青混合料的试验技术指标，绝大多数沥青混合料的配合比均在其中。车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。沥青混合料级配在 -10℃，弯曲试验的加载速率在 50mm/min。多方面考虑得出的。
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（2）防滑的合理处治参数范围。对于柏油路面的防滑要求，具体侧向力系数（SCF65）：≥53、路面纹理深度（TD）≥ 0.56mm。不同的面层沥青的混合料级配在适合不同面层性能需求的情况下还要降低施工难度，这样就能防止沥青路面上下分层，以确保不同层次施工的完备性。
（3）有效封层。封层是为了减免超载车辆及水渗入带来的损失。保护路面基层不被来往载重车辆损坏选用改性乳化沥青BCR达到基质沥青与路面沥青相协调。并遵守《公路沥青路面施工技术规范》，厚度在6 ～ 8mm。
（4）透层。《公路沥青路面施工技术规范》提出透层油喷洒可用慢裂乳化沥青（PC-2），可保证基层的稳定性。其稀释量和水分在0.7 ～ 1.5L/m 2、残留物 50% 以内。粘层时相邻面层之间大多为阳离子改性乳化沥青（PCR），为 0.3 ～ 0.6L/m 2。实际气温，低于 10℃，需在沥青层面干燥完全进行。
（5）粘层。通过这种方法，用量宜为0.25～ 0.5L/m2。
3.3 关于沥青混合料的搅拌、运输、热铺与碾压
（1）沥青混合料的搅拌。履行相关的政策规定，在保证安全的情况下，在符合标准的搅拌厂进行，多用间歇式搅拌机器进行施工，经过调查基本能够满足大多数沥青路面的施工要求。每盘生产周期≥ 45s（干拌时间≥ 5 ～ 10s）除搅拌时间外需注意除尘设备的正常工作，减免不必要的环境污染。
（2）沥青混合料的运输。热拌结束，需要用运料货车把他们运到施工地段。使用覆盖保温维持沥青混合物的温度，使用防腐剂阻止沥青粘黏，使车厢卫生达到标准。且货车运输过程操作应符合要求。轮胎也避免沾染到泥土等物质，
（3）沥青混合料的热铺。注意如是沥青混合料，可以用履带式的摊铺机。这样可能保证混合物的均匀，还防止摊辅机的受料斗的粘连，在受料斗上薄薄的涂防腐剂可以有效的阻止粘连，达到混合均匀。摊铺方式依层面不同而不同。速度依具体状况而定，宜控制在 2.01m/s。在实施的过程应避免停机、待料、更换摊铺速度等意外发生。摊铺机应时刻记录摊铺温度与松铺系数。
（4）压路机进行合理组合，完成繁琐的碾压过程，达到国家相关规定使完工后的路面符合要求。在眼压过程中应该缓慢移动匀速进行已达到最佳效果。
达到路面紧实效果，碾压过程应徐缓且在高温下进行。均匀性、紧实性和渗水性
决定了路面寿命。马歇尔试件的Km≥98%与 93%≤KL≤97%，应得到关注。
4 结束语
道路好坏不仅影响经济的发展速度，而且对构建社会主义和谐社会有着重大影响，公路质量直接关系到公路使用效果。因此对道路的维修处治，在满足各方面要求的前提下，各方面都取得不错效果。人们对于事情通常会以小处着手，但是很多时候也需要放眼于高处，在同一个平台和不同的平台能带来的资源和知识是不同的，所以企业也应当对自己有一个全新的定位，不要局限于此，不要将目标全部放在技术人员的身上，对于自身也要进行提高，给自己制定提升计划，这样才会带给工作人员更多的理论支持。将眼界放长远，学到的知识都是积累的财富，让工作人员充分了解这一道理，增加学习兴趣，在提升工作人员自身的情况下，企业的综合实力也都得到了提升。我们特意提出了一些有关方案，并对相应的问题提出了相应的解决办法，希望能借此机会帮助到更多的人。然而，发展不会止步，更深入的研究就需要我们相关的管理人员以及科研工作者在平时的日常实际工作之中不断地提升自身的综合素养以及职业技能，极大程度上的使人们对于沥青混凝土路面病害处治措施进行更加合理化的分析与探讨，并且要对其产生极大的关注力度，极大程度上的使其具备广泛的积极意义，使沥青混凝土路面病害处治措施在以后的未来发展道路之上发展的愈来愈好。
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论文作者:宋,钧
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/7/26
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