我国物流业态演进及创新路线图研究，本文主要内容关键词为：路线图论文,业态论文,物流论文,我国论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
doi:10.3969/j.issn.1674-4993.2014.09.005 宏观而言，物流业态是物流业服务于经济社会的形态。目前，我国物流业发展很快，使得物流业态演进“精彩纷呈”与“乱象丛生”并存。开展物流业态的研究，有助于深度认知物流业这种新兴服务产业形态。如同零售业态的研究推动零售业不断创新一样，物流业态的研究将推动物流业的转型升级。 1 业态概念、物流业态概念的提出 业态一词来源于日本。日本安士敏(1992)认为：“业态是定义为营业的形态”它是形态和效能的统一，形态即形状，它是达成效能的手段。日本学者兼村荣哲从广义和狭义两个角度对零售业态进行了解释。狭义的业态主要是指为消费者提供各种零售服务的店铺或销售层面上的营销要素组合形式；广义的业态包括狭义业态，以及支撑狭义业态运营的运营组织、所有制形式、经营形态及企业形态等。 显然，最初业态主要指零售业态。随后我国在旅游业、文化产业、物流业相继引入“业态”术语，并相应给出了定义。如郭峦(2011)将旅游业态界定为企业向旅游市场提供旅游产品的具体形态。 徐扬(2012)认为物流业态就是指物流服务提供商的组织形式和经营方式。通俗讲就是物流服务商如何组织，提供什么样的物流服务，以什么样的方式销售与完成物流服务。 2 物流业态演进研究 2.1 关于物流业态演进方面的研究综述 刘成昆等(2004)运用新兴古典经济学的现代分工和交易费用理论阐述了物流产业的分工演进过程，指出应通过第四方物流业态，整合和带动第三方物流业态发展，实现我国物流产业的跨越式升级；孙龙建等(2005)指出了欧美第三方物流业态的演进规律，并用生命周期理论对第三方物流业态的竞争与整合、并购和联盟作了较详细的分析；魏际刚(2006)指出物流技术创新应用组合形成物流新业态，物流技术与信息技术紧密结合实现高度自动化，运输技术会朝着高速化、重载化、节能化和更安全的方向演进，并相应产生新的业态；张宏斌(2008)以宝供物流企业集团为例，揭示第三方物流业态从自营物流业务、物流业务分散外包到物流业务内部整合再到整合物流业务整体外包的过程是分工演进的结果，在规模经济和学习曲线的共同作用下，第三方物流企业不断演进，从传统储运企业发展到第四方物流企业；郑素侠(2009)认为科技创新是业态创新的直接而重要的力量。科学技术的每一次进步，通常都伴随着一种新的业态诞生，探究科技创新与业态演变之间的内在互动关系，以挖掘这种互动关系背后蕴涵的规律性；林泉等(2011)构建了中国制造业生产物流业态的一般演进路径模型。认为制造业生产物流业态演进路径的各阶段要求企业具备不同的创新方向和能力范畴，各阶段的演进过程本质上也是企业创新能力的升级过程；陈云萍(2011)对物流产业集群复合业态的网络结构类型进行了剖析，并从分工和生命周期的视角对这种网络结构的演进路径进行了探讨，以期对我国规划物流产业集群提供借鉴；李全喜等(2012)对我国物流业的成长规律进行研究，应用Logistic模型对我国物流产业发展的关键点进行分析，并以18年的数据进行实证分析，认为所谓物流成长，是指物流活动经历形成、竞争、创新并逐渐成熟进化的演变过程，从单一职能向多职能及专业化进化，构成循序渐进持续变迁和创新的成长过程；何琳等(2009)，谢慧娟等(2012)，彭芬等(2008)，分别从物流业态的相关方面，描述了物流业态的演进规律。 2.2 物流业态演进特征 ①由传统的基础业态向现代高增值业态演进。根据一项调查数字显示，我国的物流服务商的收益有85％是来自基础性服务，而以增值服务(如配送中心开展的流通加工以及物流市场预测等)及物流信息服务为代表的其他物流业态服务的收益只占到15％，拓展物流业态，提高增值能力及核心竞争力、已经成为物流企业生存发展的当务之急。 ②由技术含量低的业态向技术含量高的业态演进。如有些物流企业以前从事传统的运输业态，后从事配送业态，采用物流信息系统，RFID技术、自动化技术、GPS技术等，技术水平显著提高。 ③由基础型业态向交叉复合型业态演进。如物流企业从事传统的仓储型业态，后开展物流金融业态，保税物流业态；先从事传统的运输业态，后从事电商物流业态，快递物流业态等。 ④由单一型业态向综合型业态演进。如物流企业从运输业态向第三方物流业态，甚至第四方物流业态转变。第三方物流业态显然是一种复合业态，既包含了传统的仓储业态，运输业态，又包含配送业态，流通加工业态，甚至第四方物流业态等。 ⑤由单一业态向多业态演进。物流企业日渐呈现出业态的多样化，在仓储、运输、综合服务等业态类型的基础上，还出现了一批专门从事物流加工、货物配载、电子商务、外包服务、供应链管理、物流园区管理为主要内容的多业态企业。 2.3 物流业态创新 物流业态创新是物流业态演进的一种驱动力，也是物流业态演进的一种结果。物流业态由低级向高级方向演进，呈现出规模化、专业化与细分化演化的趋势特征，产生了一些新业态，如电商物流业态、第三方物流业态、物流金融业态、保税物流业态、生产物流业态、供应链管理业态、逆向物流业态等。 物流新业态形成原因。 ①物流技术发展为物流业态创新提供了必要条件，成为物流业态创新的一种内驱力。比如，第三方物流业态的产生，需要在传统仓储业态的基础上，提出物流信息系统的要求，更高的信息化、自动化等方面的技术要求。随着时间发展，这些技术都在物流产业得到应用，为物流业态创新提供了必要条件。 ②经济的发展必然要求产生更多、更高级的物流业态。随着我国经济的高速发展，必然要求和生产制造业相配套的物流环节的畅通，也就是要有高效、快捷的物流来承担这些商品的流通。而我国目前物流业态单一、落后，无法适应这种强烈的要求。 ③人们生活水平的提高，呼唤物流业态多样化。随着人们收入的增长，居民在生活消费上的投入也出现了大幅度的增长。生活水平提高了，消费增长了，自然要求承担社会流通任务的物流业态的多样化。 ④我国物流企业目前的现状，也要求改变经营方向和业务。我国物流业市场机制还不成熟，国家相应的政策、法律法规还不完善，行业的监管也不到位。这种状况极易造成市场竞争加剧，甚至出现市场混乱、恶性竞争的局面。企业为了生存，必然要转变其经营方向和业务重点，实现差异化发展，增强生存能力。 2.4 物流业态创新路线图 物流业态构成要素的变化导致新型物流业态形成的路线图，它会告知我们物流业态创新的具体内容和路线。 根据物流业态的内涵，物流业态的构成要素包含三个方面，即产品、组织形态、经营形态。研究现有物流企业的物流业态，通过归纳，提炼出产品要素、组织要素、服务要素、收入要素、场址要素、资源要素以及沟通要素7个要素。