摘要：在改革开放的新时期，我国的城市建设在不断的加快，轨道交通是我国城市建设中的重要组成部分，我国的城市轨道交通获得了快速的发展，有效的提升了城市整体的公共交通服务水平。行车组织作为轨道交通运营过程中核心内容，合理的行车组织方式是非常重要的。本文结合现有的行车组织方式，对轨道交通行车组织的应用及管理进行分析。
关键词：轨道交通行车组织；应用；管理
引言
安全是企业发展过程中不变的追求。在轨道交通领域中，行车安全也关乎数以千计的乘客的生命财产安全，重视安全问题是对企业自己负责，也是对国家负责，更是对人民负责。本文密切关注城市轨道交通安全行车问题，从多个方面分析安全风险因素，希望从根本上解决问题。
1 轨道交通行车组织调度调整原则
在轨道交通运营组织中，快速、安全、全面是调度调整工作开展当中的重点原则：第一，安全。安全是轨道交通运营过程当中的重要生命线，无论在任何情况下，在具体运营调整中都需要将该项工作放在首位，保证设备、乘客以及行车安全；第二，快速。在行车调整过程中，需要保证故障处置、反应以及信息报送的快速性，对事发初期的关键时间进行把握，最大程度控制影响范围；第三，全面。在行车组织调整时，在具体行车调度方面需要具有大局观，避免出现仅对设备故障与突发事件进行关注、而忽视其余因素影响的情况；第四，服务。在运营过程中，安全是基础，服务是宗旨。发生影响运营事故事件时，需要能够对乘客与服务的影响进行考虑，及时将相关信息告知给乘客，最大程度减少对乘客服务的影响。
2轨道交通行车调整方式与应用
在轨道交通运营组织中，列车运营图是行车组织工作的基础，凡与列车运营有关的各岗位都必须根据列车运营图的要求组织工作。调度员需确保严格根据列车运营图进行指挥工作。如果实际情况无法按图行车、需要进行适当的调整，即需要能够对服务影响以及列车运营安全进行充分的考虑，良好的兼顾行车安全以及正点运营。在具体方式方面，主要有列车下线与停运这两种方式。对于存在故障或可能对服务产生影响的列车，需要积极组织下线或者停运处理，使故障列车退出服务。该方式能够应用在终点站与始发站。而对于处于运营状态的列车，则可以组织其进入到中间站存车线中，或组织列车回到车厂。该方式在列车运营图中，即表示为“抽线”，即同实际运营图中列车相比，计划运营图中的列车数量更多。具体调整方式的应用类型为：第一，列车加开、替开。列车加开即对列车运营图图外车次增开列车，在缓解大客流的同时，也可增加正线的运输能力。替开方式主要是列车故障下线及行车列车调整时，为对列车服务数量进行保证、保证按图行车，组织备用车或车厂出车替开下线列车。第二，列车停运、下线。如列车在运营当中发生故障、不具备继续运营服务条件，即组织列车下线或停运处理，以列车退出正线服务。根据列车故障实际情况以及所产生的影响，组织列车至到终点站、始发站以及中间站退出服务；第三，限速运行。在处理列车故障时，为保证车站与列车具有充分的时间处理故障，确保行车间隔均匀，避免后续列车出现排队拥堵情况。在实际处理过程中对后续列车限速运行，对实际停站时间适当增加，达到对运营节奏进行控制的效果。
3轨道交通运营管理分析
3.1单条线路列车行车组织优化方法
网络化行车组织的第一个优化方法是单条线路列车行车组织优化方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在制定单条线路冽车行车组织优化方法的过程中，首先要针对轨道交通网络中单条线路的特点，科学合理地控制车辆编组的因素，其次利用借助模糊集理论得到载客量最多、运用车底数最少的最优行车方案，再次借助模糊集理论对单条线跳冽车行车构造，个目标函数，最后求出目标函数的最优解。总而言之，通过应用单条线跳冽车行车组织优化方法，对提高单条线路列车行车组织优化的质谨纬口水平起着至关重要的作用。
3.2提高人员素质，加强企业管理
在城市轨道行车工作中，工作人员的素质需要加强，无论是心理素质，还是工作业务素质，都需要重点培养与教育。（1）员工素质方面：许多员工面对事故的发生就会慌张从而采取不当的应对方式，相关专业技术人员需要对专业技能进行深入的研究，从而掌握事故发生后该如何应对；在工作中要树立责任意识，在问题发生后运用专业知识进行及时的处理，确保故障或隐患及时消除。（2）业务提升方面：企业需要对工作人员进行专业知识的培训，使员工不断地更新知识储备，面对工作更加从容；企业可以将经典的案例作为学习材料，采取奖励机制鼓励工作人员，提高对工作的责任感；通过开展行业知识竞赛等方式，让工作人员的专业知识更加牢固、活学活用，同时丰富工作人员的工作内容，缓解工作中带来的疲劳。（3）企业文化方面：每个企业都有属于自己的企业文化，让工作人员深入地了解企业文化也可以增加员工向心力，工作人员了解企业文化更能够帮助企业夯实安全生产基础。（4）规章制度方面：对于工作人员要有完善的管理制度，根据工作情况制定相应的规章制度，根据规章制度严格执行，让工作人员加强工作责任感，保持良好的工作素质。
3.3轨道交通行车组织管理
虽然地铁行车在城市交通运输的广泛的应用在很大程度上缓解了城市的交通压力，而且促进了该城市经济的发展，同时使得人民生活水平有了很大的提高。但是不可忽略的是地铁运行是一种比城市其他的交通运输交通工具危险高的运输工具，所以对他进行一定管理是非常有必要的，在者这对于地铁行车运输来说也是有利而无害的。一般的地铁行车组织管理都是从乘客的角度、使用地铁客车的合理性、有关于地铁客车的停靠时间的安排以及地铁运行的相关轨道线路等这四方面来进行的。
3.4协调运营线路
管理部门在轨道交通运营管理工作当中，需要能够以科学的方式对运营方案进行调配。在城市轨道交通运营体系中，在不同线路间将存在一定的交叉情况，该情况的存在虽然能够对城市轨道交通运营体系的完善程度进行提升，为乘客的出行提供便利，但从管理角度来说也具有较大的难度。对于该情况，相关部门即需要合理的布置规划列车运营路线。首先，相关管理部门需要积极组织工作人员深入研究轨道交通的运营图，均衡布置列车运营线路，确保每列车按图行车。其次，轨道交通管理部门须确保轨道交通线路运营的正常性，提升运营效率。通过该方式不仅对城市轨道交通的维持运营秩序，且对城市交通体系发展起到积极推进的作用，对于列车运输乘客能力及运营效率的提升也具有十分重要意义。
结语
轨道交通的行车组织和调度调整对提高轨道交通的运输效率和城市的交通顺畅具有重要作用。轨道交通的责任单位和管理部门要加强行车组织和调度的有效性，提高列车的安全性、便捷性，不断提高服务质量与水平，提高乘客的满意度和信任感，并促进城市交通运输事业的健康发展。
参考文献：
［1］史秋英．关于轨道交通行车组织中的行车调整方式探讨［J］．科技创新导报，2017（15）．
［2］牛成龙．轨道交通行车组织中的行车调整方式分析［J］．科技视界，2016（01）．
［3］方海波．轨道交通节假日行车组织策略浅析［J］．农家参谋，2017（19）．
论文作者:张玉祎
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
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