摘要：近年来，随着桥梁工程建设事业的快速发展，重丘、山岭地区的桥梁建设项目不断增多，桥梁墩柱也从原来的几米增高到几十米、甚至上百米，而且桥墩结构受力情况变得更加的复杂和多样化，这给桥梁桥墩施工提出了更高的要求。墩柱是桥梁工程建设的基础，因此应当加强墩柱施工技术创新和改进。本文主要结合工程实例分析桥梁墩柱施工技术。
关键词：桥梁；墩柱；施工技术
1工程概况
本工程为广乐高速T30合同段，工程位于花都区花山镇东方村、布岗村、大东村和花东镇凤岗村之间，工程内容主要为广乐高速与肇花高速、机场高速北延线相互连接的大型枢纽互通（花山北互通立交）。其中广乐主线MRK265+690~MRK269+840（全长4.15公里）、肇花左线ZHZK60+920.939~ZHZK63+045.908（全长2.12公里）、肇花右线ZHYK60+920.939~ZHYK62+841.566、机场高速北延线JBK34+782.820~JBK36+810（全长2.03公里）。本项目主要包括大中小桥14座（含既有桥加宽3座），涵洞通道17道（含既有涵洞通道加长7道）；整个互通路基计价土石方为1210569m3。
墩柱为清水混凝土，为保证墩柱的外观质量，采用大块定型钢模板，模板在施工前专门设计，钢模板以提高墩柱外观质量模板必须有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中产生的各种荷载，保证柱的形状尺寸准确。墩模节间和纵缝用填料胶封紧，防止漏浆，施工前对各种类型模板进行专门的设计，施工中严格验收模板的质量并按图拼装。
本工程墩柱分为圆形墩柱和矩形墩柱，以矩形墩柱为主，主要是在原机场北延线桥梁扩宽桥上为与旧桥结构形式一致才设计圆形墩柱，其余全部为矩形墩柱。
2工程特点
2.1新建桥梁数量多
本工程新建桥梁17座（含既有桥梁加宽3座，设计预留桥梁6座），路基、桥梁和部分匝道桥施工呈现立体交叉施工，合理安排施工顺序较为复杂。
本工程预制梁数量也很大，花城高架桥、肇花左右线及匝道桥上部结构采用装配式预应力砼连续和简支箱梁，总共约1689片预制梁（另有17片空心板），工程量大。
2.2土方欠方大
本工程借土填方量大，总欠方量达到约100万立方米。施工前需积极与当地村政府协调开辟新土源，并及时与监理质监站进行土源质量鉴定，确保路基施工的顺利进行。
2.3对内对外协调工作较多
本枢纽立交范围内的桥梁工程、匝道工程、路基工程、涵洞工程、防护排水工程等相互交叉较多，对内的协调工程较多。同时立交又与机场高速公路、当地市政路（北进场路）、当地村路等有联系，特别是既上跨现已通车的机场高速北延线，又有现有高速公路的改线及连接，协调工作较多。
另外，本工程还分成两个业主单位出资，分别是广乐高速和肇花高速，虽然施工管理工作主要由广乐高速公路公司负责，但计量及其他工作也要与肇花高速公路公司联系，故也增加了一些协调工作。
2.4工程工期紧迫
本工程总工期20个月，虽然没有什么特别难度的桥梁或路基施工，但由于立交与现有机场高速及现有道路联系较多，当地地质条件又较复杂，立交主线及匝道工程量都很大，所以工期比较紧张。在加上本工程位于广州市范围内，征地拆迁工作不可能一步到位，在拆迁整体或局部受阻的情况下，要求20个月内完成整个工程，难度是非常之大。
2.5施工条件复杂
本标段范围内鱼塘、沟渠、稻田密布，根据地质资料反映，现场地质可能存在有溶洞、流沙和地下河等不良地质情况，路基及桥梁桩基础施工可能会对进度有一定影响。
另外还有与机场高速公路的上跨、改建、连接等工程施工条件也很复杂。
3桥梁墩柱施工技术
3.1定位测量
根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的纵向及横向设置定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。将柱的中心点标在承台上，并复测桩顶标高以便控制柱的高度。
3.2搭设墩柱施工支架和工作平台
在钢筋笼安装之前，首先进行施工脚手架及工作平台的搭设。
墩柱施工脚手架采用门式脚手架或钢管脚手架来搭设，搭设高度应比设计墩高1～2米。在脚手架顶部搭设工作平台以便钢筋笼安装及浇筑混凝土，工作平台搭设在脚手架顶部并与脚手架固紧，脚手架上铺设木枋和木板，工作平台四周设置不少于1.5米高安全护栏，脚手架需加设足够的横向联系和斜撑，以确保脚手架和平台的稳定性。
3.3钢筋制作和安装
钢筋加工在现场制筋场进行，钢筋接头应错开布置。钢筋笼的安装装用吊机配合进行。
钢筋笼安装前按照规范要求将砼接合面凿毛，并将表面清洗干净。在校核预留柱筋位置无误后，将钢筋笼与预留钢筋焊接，搭接长度应符合规范要求。为保证钢筋和保护层厚度，在钢筋笼的外侧绑扎水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，分散布置。
3.4模板安装与支撑
模板采用钢模板，为减少拼接缝，采用大块模板拼接。根据吊装设备性能，确定每段柱模长度进行拼装，拼装时接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用填料填补，防止漏浆。拼装完成后，模板内侧涂刷脱模剂，以保证混凝土表面光滑平整。
柱模板支立后，在矩形柱模的外侧设置槽钢“井”字箍，以保证矩形墩柱的表面平整度。在柱模及“井”字箍安装好后，在模板顶部位置设置钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度，调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。
模板底部采用预埋Φ20钢筋@50进行固定。浇筑砼前应检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，并在浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。
3.5砼浇注
（1）墩柱砼一次浇筑成形，如墩柱太高，可考虑分2段进行浇筑。
（2）墩柱钢筋经监理验收柱墩合格后，方可进行混凝土浇注。混凝土的坍落度为6--8cm，浇筑前应先铺一层厚度为2—3cm与砼同标号水泥砂浆，以保证新旧砼面接合良好。
（3）柱浇筑采用串筒导落，使砼自由倾落高度不超过2米，串筒直径在20cm以上，且在卸落前应先用砂浆润滑串筒。墩柱浇筑时砼由运输车运至施工现场后，采用吊车进行作业。
（4）浇筑砼时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度约为30cm，使用插入式振捣器振捣。
（5）当插入式振捣器长度不够长时，操作人员进入柱模内进行振捣，注意进行模内通风。
（6）柱顶聚积的浮浆要清除，以保证砼的强度。
（7）墩柱顶有预埋件时，待砼未达到初凝前安装完毕，并做到尺寸准确无误。
（8）为保证墩柱的垂直度，施工时严禁碰撞固定柱模的钢丝绳风缆。
（9）浇筑砼过程中应随时复测柱的垂直度及预留钢筋的位置。发生位移时，应及时进行校正。
3.6拆模养护
（1）待墩柱砼浇筑1完毕后12小时即可进行淋水保养，当砼抗压强度达到2.5MPa后，柱模即可拆除作。拆模时应避免重撬、硬砸，以致损伤墩柱砼外表。
（2）柱模拆除后，砼柱身缠绕塑料薄膜保水养护。墩柱现场施工如图1、2、3所示。
4结束语
在桥梁墩柱施工中，我们要做到高效、高质量、高标准。这就要求施工队伍不仅要精心设计，严格进行施工，保证桥墩的质量、强度以及承载力，还要在具体施工中善于总结施工经验，不断完善施工内容，注重新技术的推广，促进我国公路桥梁运输事业的良性发展。
论文作者:王雄强
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/12/4
标签：桥梁论文; 钢筋论文; 工程论文; 脚手架论文; 模板论文; 路基论文; 匝道论文; 《基层建设》2017年第24期论文;