摘要：施工技术直接决定了沥青混凝土路面的质量，还决定了路面的平整度和使用寿命，因此，在沥青混凝土路面施工建设的同时，要严格管理监督施工过程，确保沥青混凝区路面的整体质量和社会效益。本文通过参考查阅大量的沥青混凝土路面施工资料，结合多年的施工工作经验，对沥青混凝土路面施工的质量控制进行了分析，希望对同行相关工作的开展有所助益。
关键词：沥青混凝土；路面；施工技术；质量控制
1 前言
沥青混凝土路面是由碎石、砾石、中粗砂、矿粉等与路用沥青材料按照一定的比例进行拌和，并在一定条件下经摊铺、碾压形成的路面。沥青混凝土路面是公路建设中最常见的路面形式，可以有效提高公路工程的质量，延长道路的使用寿命。沥青路面的广泛使用，对缓解交通压力和提高公路通行能力起到了重要的作用[1]。但在沥青路面建设的过程中，要合理运用施工技术并进行质量控制，以便更好地提升公路工程的质量。
2 沥青混凝土路面施工中常见的问题
2.1 沥青混凝土离析
沥青混凝土离析又可分为冷料离析、拌合料离析与温度离析[2]。出现冷料离析的主要原因是，施工过程中，原材料的配合比不适宜，造成粗料与细料的分离，无法有效混合。而发生拌合料离析的主要原因为没有正确校正对磅泵，导致称量骨料质量无法得出准确值，还有可能是因为筛网破损，导致拌合料离析。在实际施工过程中出现沥青混凝土温度离析的主要原因是，不同批次的沥青混凝土在运输过程中，覆盖的方式、覆盖的严密程度存在一定差别，同时不同批次的沥青混凝土在拌和过程中的温度温差存在一定区别，因此，容易出现温度离析。
2.2 铺设后泛油
泛油是沥青混凝土路面在铺设后非常常见的一种现象。造成这一现象的主要原因就是沥青混凝土在加工过程中受到严重的粉尘污染，沥青混凝土的拌和设备在拌和过程中没有彻底进行除尘处理，设备中存在大量粉尘，影响沥青混凝土的正常配合比，沥青混凝土细骨料表面吸附的大量沥青在碾压过程中揉搓，造成细骨料表面沥青的分离，产生泛油现象。
2.3沥青混凝土路面压实度过低
路面压实度过低是由于骨料的支撑力不足、路面压实机漏压、混合料散热快等造成的。在碾压过程中，碾压功能过大会碾碎较多沥青混凝土的骨料，导致骨料的支撑作用出现大幅度缺失，支撑作用被消减；在压实沥青混凝土的过程中，出现漏压，导致碾压的重叠度无法保证；碾压过程中，压路机工作的速度太慢，跟不上沥青混凝土摊铺的速度，沥青混凝土长时间没有被碾压，温度逐渐降低，造成路面压实度过低[3]。
2.4 沥青混凝土滴水
在运输沥青混凝土的过程中，可能会出现滴水的现象。在搅拌沥青混凝土的过程中，为了提高沥青混凝土的搅拌效果和粘合性，部分施工人员会适当加水，但是水量难以掌控，沥青混凝土材料的吸水性并不强，如果加水过多，在运输过程中容易出现滴水、漏水的现象，导致沥青混凝土材料出现不必要的流失，影响沥青混凝土的质量。
3 沥青混凝土路面施工质量控制策略
3.1原材料的质量控制
沥青混凝土的原材料主要包括沥青、粗集料、细集料、矿粉填料等。在施工准备工作中要严格按照设计要求、施工规范进行控制把关，其中沥青的黏性、稳定性直接决定了公路路面的质量。在选择沥青时，为了保证沥青的黏度和强度达到路面施工需要的标准，使用前要对沥青进行专业化质检。集料的质量决定了沥青混凝土的稳定性和持久性，在混合集料时，一定要科学地进行矿料级配，且集料放入的种类和数量要适当[4]。为了加强沥青混凝土的抗剪性能，要保证粗集料是棱角型的，另外，还要将集料的含泥量控制在一定的范围之内，如果含泥量过多，会影响沥青集料的黏合力。因此，在施工的时候，工作人员要对原材料进行仔细的检测，确保进入施工现场的的原材料合格。
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3.2 沥青混凝土的运输
沥青混凝土一般需要在特定搅拌站进行充分搅拌后，再运输到施工现场。由于沥青混凝土自身特性可能会对运输车辆产生影响，同时也会损害其相关特性，因此，需要提前对运输车进行相关处理，首先要借助植物油洗洁剂进行车遭内部的涂抹，有效避免沥青混凝土在车底出现粘结现象。沥青混凝土装入车槽时，要保持动态的装料过程，确保混凝土装入过程中不会出现离析。为确保沥青混凝土在匀速途中不会出现较大的温度变化，需要在车棚进行相应的遮挡，并对沥青混凝土的运输路线进行事前规划，避免交通不便导致混凝土在车内滞留时间过长。一般而言，要确保沥青混凝土运输到施工现场时，其温度还在 120℃以上，保持沥青混合料的良好性能。将沥青混合料运输至指定地点后，卸车工作需要由相关人员进行，同时需要由专业技术人员做好指挥工作，卸车工作要避免对沥青混凝土的影响，充分保证其温度和性能，在卸车过程中还要注意施工工人的操作安全，避免发生意外。
3.3沥青混凝土的摊铺
当沥青混凝土运输到施工现场后就要进行摊铺，摊铺施工这一环节是保障路面施工质量的重要环节，施工人员以及管理人员都要对摊铺施工进行格外的重视，在开始之前要做好下承层的清洁工作，保证下承层的干净整洁。同时，路面的表层涂刷一层透层油，使沥青混凝土能够与路面进行良好的粘接。摊铺进行时，还要注意摊铺的厚度以及温度，及时的进行检测。将摊铺的厚度控制在合理的范围之内，在摊铺及运行之前，技术人员要对所摊铺混凝土的厚度进行测量，将误差控制在 0-3mm 之间。在追求质量的同时，还要提高摊铺的速度，提高整个施工过程的效率，在条件允许的范围之内，可以采用两台或者两台以上的摊，提高整个施工过程的速度。沥青混凝土摊铺结束，在没有进行压实之前，不允许任何人进入到摊铺现场，一旦出现意外的混合摊铺料破坏，技术人员要及时的进行补充摊铺，确保整个沥青混凝土摊铺的均匀性。
3.4沥青混凝土的压实
将沥青混凝土均匀地进行摊铺后，就要借助碾压设备进行平整性碾压，路面压实的质量是保证道路正常使用的前提[5]。路面压实对于路面的要求比较高，施工人员在进行沥青混凝土路面压实的过程中，需要抓紧时机，高效快速地进行路面压实工作，高质量的路面压实能够减少路面气孔的产生，提高路面的坚实度。操作人员在进行路面压实工作时，应反复多次压实，一定要在沥青混凝土路面温度较高时进行首次压实工作，这样能够保证沥青混凝土材料内部更好地融合。必须保证每一次压实工作的力度相同，不然无法保证压实路段内部的结构，会加大沥青混凝土公路的不稳定性。通常而言，碾压过程需要有专门的碾压设备并配备仪器，确保整个碾压技术实施的标准性，确保沥青混凝土的碾压程度能够得到及时的测量。在进行碾压工序的操作中，施工人员要保持匀速、连续、高频的碾压原则，通过初压和二次复压保障沥青混合面的压实度，最后再利用胶轮压路机进行终压，整个终压过程要保持匀速、缓慢，避免材料受到过快的设备碾压而发生结构变化，确保路面的平整性。
3.5 缝隙的施工处理
接缝是路面后期运行过程中极易出现质量问题的地方，因此，有经验的施工单位在施工过程中都会特别注重接缝的施工质量。接缝的处理一定要做到紧密粘接，充分压实，连接平顺，尤其是横向接缝的好坏，直接影响到路面的平整度及行车的舒适性，施工中尽量合理安排，减少接缝数量，保证路面质量。
4 结语
在市政道路的施工中，沥青混凝土路面的施工质量是重点，只有严把原材关，对沥青混凝土运输、摊铺、碾压解封等工艺层层把关，精心组织施工，不断总结施工中经验教训，加强实践创新，这样才能铺筑成高质量、高水平的沥青混凝土路面，为人们的生活和生产提供保障。
参考文献
[1]俞宝林.浅析市政道路沥青混凝土路面施工技术[J].城市建设论研究，2012.7.
[2]马尉.沥青混凝土在公路路面施工中的技术及质量控制[J].交通世界，2017，（18）：5859.
[3]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理[J].中小企业管理与科技，2018（36）.
[4]刘洋.市政道路沥青道路混凝土路面施工质量的控制技术分析［J］.建筑工程技术与设计，2017（16）：33-35．
[5]王克星.沥青混凝土路面的施工过程质量控制经验分析［J］.住宅与房地产，2018（16）：87-89．
论文作者:梁启波
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/9
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