周海红
中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司 上海市 200000
摘要：地铁施工是一项复杂的系统性的工程，在地铁施工的过程中其工程量大，为确保地铁的施工质量，需要采取多个部门相互协作的方式来共同做好地铁的施工建设，而参与的部门和人数的众多也为地铁的施工计划、组织、控制和管理带来了不小的难度。
以下本文将简单分析地铁施工的特点，重点围绕地铁施工管理的方法、常见的施工技术展开相应的分析。
关键词：地铁工程；施工管理；施工技术；BIM技术
一、地铁施工过程中所面临的技术上的挑战
（一）施工区域的地质勘探技术
在经济全球化趋势的推动下，人们在信息、资源等要素的交流上越来越频繁。尽管在计算机网络技术、卫星技术等科技快速发展的今天，人们在信息、资源交流的快速性、稳定性、安全性等方面已经取得了很大的进步，但仍旧不能满足人们工作和生活中的要求。由此，在经济和科技高速发展的今天，许多新型的交通运输方式被创造出来，并在不断的实践和实验过程中成为城市交通网络中的一员。地铁是近些年才兴起并迅速发展起来的交通运输方式，它开辟了人类交通运输空间的新方向，将车辆运行的轨道设置在地下，从而有效的缓解了城市道路交通的压力。同时，由于地铁是在地下运行的，在运行轨道的设计上可以变得更加自由，也使得地铁在运行的过程中，不会出现交通拥堵的现象，从而有效的提升了交通运输的效率。然而，正是由于地铁轨道铺设位置的特殊性，使得地铁在施工的过程中面临着巨大的挑战。
我国地大物博，不同地域的地质条件和类型差异很大。一些地区的土质不能满足地铁运行时所要满足的承载能力，同时，容易发生自然灾害的地区也不适宜铺设地铁。这就导致了在现有技术条件下，在很多地区难以铺设地铁。为了保障地铁运行的安全性，必须对地铁施工区域的地质类型和条件作准确的勘探，对该地区是否适宜铺设地铁作科学详尽的分析。避免由于错误了估计了该地区的地质条件，使地铁工程施工和运行存在安全隐患。
（二）施工管理技术
由于地铁施工工程是在地下进行的，因此在对施工过程中所设计的各施工要素的管理要做到切实到位，保障施工材料、仪器设备的质量，提升施工人员的工作效率和效率。地铁施工工程是一项规模庞大、耗资巨大、所涉及的内容繁多的工程，同时，由于地铁在施工建设的过程中，会施工地段的地质结构发生巨大的改变，这种改变会对地表生态系统的运行和发展造成影响，同时还与地铁施工人员和财务的安全息息相关，所以在对地铁施工进行管理的过程中，要充分考虑施工过程可能会对地表生态系统造成的影响，通过采取相应的措施，避免或削弱这种影响所造成的结果。在对施工材料和资金进行管理时，要防止私自挪用工程资金的现象，同时还要注意施工中偷工减料的行为。在相关材料和资金的保管上，要按相关规定严格执行。另外，在对施工人员工作的进行监管时，要采取人性化的管理方式，提升施工人员的劳动积极性，进而提升施工效率和质量。
二、地铁施工常用方法
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地铁施工常用方法
三、地铁施工特点
1、调度和控制模式特点
以南京地铁为例，由于开通了多条新线路，控制中心的数量由以往的单一控制中心变成多个控制中心，调度模式由原来的单一调度变成协调、分布式管控的总调模式，不管是施工管理的复杂程度还是安全把控的制约因素都呈几何级数增长。同时，地铁行业的发展对各个运营公司内部信息管理系统间的数据交换和功能接口也提出了更高的要求。虽然之前的施工管理系统在系统扩展上预留了一定的空间，但由于当时技术条件有限，还停留在初期薄弱层面，具体的功能需求和技术细节不能真正实现。为适应新的线网和总调模式下的具体需求，需要技术人员对原有旧系统进行技术升级和更新换代。
2、地铁施工工作复杂且具危险性
在地铁施工中，工人一般会采用明挖、暗挖和盾构等多种方式进行基坑或区间隧道的开挖，这些工序易引起不均匀沉降、地面坍塌和隆起等现象，另外施工中还有可能存在非人为危险，如在复杂的地下层，可能会遇到沼气层、透镜体或承压水层等偶然性情况，如果处理不当就会造成严重的财产损失，并且会威胁施工工人的人身安全。施工过程中应针对施工内容的不同特点采取相应的控制方法，及时调整施工工艺以及施工参数，有效防止险情发生。
四、BIM技术在地铁施工中的应用
BIM在地铁项目中已经逐步开始应用，并在信息化施工、合理布置施工工序、加快施工
速度、节约工程造价等方面取得了良好的效果。基于BIM 技术，能够提前对重要部位的安装进行动态展示，提供施工方案讨论和技术交流的虚拟现实信息。地铁施工对周边建筑物可能会产生影响，通过BIM技术则可以模拟地铁施工对周边建筑物的影响，结合加固技术，判断各个构件间布置是否合理，并控制施工的进度，对施工进行全面的质量检查和观测，动态仿真模拟变化趋势，提出改进的措施。BIM一般具有以下特点：
第一，BIM是对建筑构件数据化或智能数字化的表述；
第二，BIM是一种协作过程，它包含自动化的处理能力，和维护信息的关联性和一致性；第三，BIM可用于信息交换，可为建筑全生命周期提供可重复、可验证、可维持的明晰的信息环境；
第四，BIM可以产生完整的非图形数据的报告，可以持续、即时地提供可靠、高质的项目设计规模、进度和成本信息。
五、地铁施工技术分析
（一）地铁施工技术标准
该地铁项目工程进行施工前对于相关施工技术的标准主要有以下几个方面。①基坑安全等级为一级，变形控制等级为一级，地面最大沉降≯40mm且＜0.15%坑深；基坑竖壁最大水平位移≯40mm且＜0.15%坑深。②主体结构抗浮验算：其抗浮安全系数在不考虑侧壁阻力情况下＞1.05，考虑侧壁阻力情况下≮1.15。③工程主体结构抗震设防烈度为Ⅵ度，设防分类为乙类，抗震等级为三级；抗拔桩在正常使用阶段作为主体结构受力构件，设计年限为100年。④环境作用类型为Ⅱ-B型，为一般环境。⑤本工程钻孔围护桩按临时结构设计。混凝土强度等级为C35，防水等级为P10、P8。
（二）地铁施工技术准备
地铁施工技术准备主要包括以下这几个部分：①接桩复测的主要目的是制定总体工程测量方案，并细化到分项工程的测量实施方案。②图纸会审、现场复核主要目的是项目部及时组织相关技术人员进行图纸会审，充分理解设计意图。③根据设计图纸和现场管线情况制定详细的监测方案。④安排检验试验工作。⑤及时编制实施性施工组织设计和施工方案，为施工做好技术准备。⑥组织内部技术交底以及作业人员的岗前培训工作。
（三）地铁基坑支护结构
对于地铁基坑支护结构的施工技术主要是采用钻孔灌注桩工艺进行施工。桩体成孔采用旋挖钻成孔，局部场地受限区域采用冲击钻成孔。桩径1200mm，泥浆护壁。钢筋笼现场加工，整体吊装到位。混凝土采用导管法水下浇筑，以此完成对于基坑支护结构的建设。在地铁基坑的施工中还运用到土方开挖分层的技术对此施工。广场中区为地下三层结构，最大挖深33m，按照开挖过程中支撑的高程位置将土方分成六层。
（四）基坑防（排）水施工
基坑防排水施工主要是通过高压旋喷桩施工、降水井施工、沉井施工、封井施工、降水井施工、降水期沉降观测、这一系列工程项目技术的运用以此达到对于地铁基坑工程防排水的施工，以此保障地铁在运营的过程中对于自然环境的因素而不会对正常的运行造成阻碍。
（五）结构钢筋混凝土施工
对于光谷广场进行的结构混凝土方案主要是运用混凝土运输的形式保障在输送的过程中管线宜直，转弯宜缓，接头严密，并且防止吸入空气，防止阻塞的情况出现。进行防水卷材铺贴、底板混凝土、侧墙混凝土施工，在细部构造施工方面，主要是预埋件、预埋孔洞进行标识和检查维护。
（六）结构回填施工
在车站顶板防水层施工完毕并检验合格后，应及时对此做防水层进行保护，平面保护层采用80mm后C20细石混凝土，在浇筑细石混凝土前需在防水层上铺设一层350#的纸胎油毛毡隔离层。在回填土前，应当清除顶板上的积水和有机杂物，然后浇带采取挡土墙保护措施，同时进行顶板混凝土强度检测，是否达到设计要求，以此保证工程项目的整体质量水平。
（七）路面恢复施工
路面恢复施工是进行地铁项目施工工程竣工后所需要完成的。路面恢复结构从下往上标准依次为：80cm回填土压实度不小于94%、45cm水泥稳定碎石基层、25cm混凝土路面基
层、7cm粗粒式沥青混凝土面层、5cm中粒式沥青混凝土面层。通过水泥稳定碎石基层施工、混凝土路面施工、沥青混凝土路面施工、沥青混凝土摊铺等方式进行对道路的维护和恢复。
六、相关监管部门在地铁施工管路中的运用
（一）监管部门
对于地铁施工进行有效的管理需要各个建设部门对此进行齐心协力的配合和监督，从而有效进行地铁的施工管理。在进行不同区域的地铁施工建设上就需要不同区域的相关政府建设和监督管理部门之间对于地铁施工管理进行有关具体的规定和制定相关的制度和规范对此进行管理，在这些规定和规范中对于相关施工的具体事项和明确各自自身的职责都在这些规范中一一明确。其中又特别是对于交通建设部门对于地铁施工建设的具体位置和施工具体内容进行明确的管理，在确保项目质量的基础之上还需要保障施工竣工的明确日期等方面的内容。
（二）建设单位
进行现代化城市中的地铁交通建设，在建设的过程中也会涉及到跨越不同的区域和对现代现有交通带来很多的不便，这就需要相关建设部门对于这种情况进行两者之间的沟通和交流，发展，对于现有交通带来不便的地方进行有效的调节和进行有力的措施。其中又特别是现代施工中的安全问题的重视，对于地铁施工人员的安全问题和相关施工安全注意事项一定要进行严格的监管和实施。在保障对于施工单位对施工安全知识的掌握，还需要对于相关施工单位进行你不定期的抽查，还可以对于不严格遵守的单位进行一定程度的惩罚措施，以此保证地铁施工过程中的安全。
（三）施工单位
施工单位作为建设现代地铁交通的关键，在对此进行管理时所需要注意的问题也有很多，这些所需要注意的问题总共体现在三个方面。①在进行地铁施工中相关建筑材料的运用和管理上；②建设施工中相关技术的运用上；③先关施工监管人员的自身素质上，这三方面主要内容。
1.建筑材料
在进行地铁施工过程中相关施工单位应该加强对于主要材料和重要材料进行严格的把控，把握好建筑材料在后期的工程建设质量和对此进行后期维护这两方面起到非常关键的作用。在进行材料的监管上需要从两方面进行管理：①在进行购进材料的时候加大对于材料的监管，在必要情况下能够使用相关的测量设备对于材料的质量进行检测；②对于材料的后期管理，对于材料的运用程度和相关影响因素造成相关材料的质量下降等进行有效管理。
2.建筑技术
在进行地铁施工过程中，根据不同的施工要求进行相关技术的正确使用。如：在进行地铁施工建设之前对于不同建造方式的采用就需要更具建设的具体情况进行相关技术的使用。进行地铁的高架线建设或是低架线建设所采用的施工技术也会有所不同。如若在建设的过程中采用错误的技术进行操作，从而导致无法估量的结果，因此在地铁建设施工过程中需要重视相关技术的正确使用和相关施工技术人员的运用。
3.施工管理监督人员
对于施工管理监督人员只要是提升他们的整体素质，这种素质主要是从两方面进行：①对于相关建筑管理知识的掌握和运用；②自身管理监督的能力表现。其中特别重要的第二方面的内容对于相关管理人员的管理监督能力，主要体现管理监督人员对于自身职责的认识明确和责任心的建立。对于在施工过程中出现的问题，及时的加强双方的沟通，对此进行及时的管理。
结语
综上所述，地铁是以缓解城市交通压力为目标而发展起来的。相较于国外发达国家，我国在地铁建设上起步较晚，但是随着城市出行压力的加大，我国很多城市都推出宏大的地铁建设规划。为确保地铁的建设质量，需要从地铁建设技术和地铁管理两个主要的环节入手来共同做好地铁施工，以确保地铁的施工质量。
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[2]谢前波，雷斌.浅谈地铁施工中的安全管理[J].中国新技术新产品，2012，（20）.
[3]刘陕南，侯胜男，黄绍铭.上海地区地下工程建设标准体系的思考[J].地下空间与工程学报，2012，（03）.
论文作者:周海红
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/22
标签：地铁论文; 过程中论文; 技术论文; 混凝土论文; 基坑论文; 工程论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第15期论文;