摘要：在现代交通网络的运行过程中，交通安全是重要的一个问题，而对于这些问题的发生而言，其中有一部分是人为的因素，而另一部分是由于交通网络本身的设计问题造成相应事故的发生。因此在进行交通网络设计的时候，应该将这些交通安全因素考虑到。通过相关的交通安全设计，从而避免在道路上出现问题，从而造成相关的交通安全事故。而在公路设计时，如何对交通安全问题，其中的相应因素进行分析和探讨。
关键词：公路设计；因素；交通安全；措施
伴随着社会经济的飞速发展，私家车的普及范围扩张的越来越快，社会车辆的不断增加，对公路建设的压力和公路设计的要求越来越高，虽然速度和运行效率的增加使得公路交通事故频频发生，但是交通事故牵涉到各个方面，由于公路设计中没有针对安全因素进行考虑，使得很多公路行驶阶段会有密集的警示牌，出现这样的情况也是公路建设过程中，该路段的在公路设计中安全因素考虑不全，所有针对性采取管理措施，导致公路交通安全难以保障。
1公路设计过程中需要考虑的安全因素
1.1平面线形因素
平面线形在公路设计过程中发挥了重要作用，公路设计过程中需要考虑平面线形的作用，综合公路设计地点的地形、地势以及河流等地质水文条件，选择最适合驾驶员观测的公路路线形，使得驾驶员平稳驾驶的同时也可以及时对公路行驶过程中可能出现的问题进行预防，避免其在驾驶过程中出现视觉疲劳等问题，影响驾驶安全。同时驾驶过程中要尽可能避免破坏当地自然生态环境，尽可能在保证原有的生态环境的基础上开展公路设计和修建工作，要加强对自然生态环境的保护，打造人与自然和谐发展的公路建设模式，推动公路建设后期建设更为顺利开展。此外，出于驾驶安全等因素考虑，公路修建过程中不应当出现长距离直线行驶现象，必要时可以设置半圆曲面等形式，以此提高驾驶员驾驶的灵敏性，避免驾驶员在长期直线驾驶的情况下降低行驶的敏感性，影响驾驶员最终的驾驶安全。同时，在公路设计过程中也要考虑地势突变等问题，及时就可能出现地势变化的地点进行公路路线调整，提前向驾驶员做好预告等工作。特别是在环山公路等公路设计过程中，一定要设置合理的警示牌和恰当的公路建设路线，避免驾驶员受到离心力影响出现驾驶安全问题。
1.2平面交叉因素
公路设计并不是单一设计的过程，在公路设计和修建过程中，新增添的公路路段很可能出现与旧有的公路路段交叉等现象，导致公路出现三岔路口以及十字路口。在此情况下，设计人员在设计过程中要充分考虑转向的合理性，综合公路建设过程中的交叉特点，设置合理的公路建设方案。要尽可能在三岔路以及十字路周围避开较为高大的建筑物和其它障碍物，保证驾驶人员在行驶过程中视野的最大化，以便其及时对可能出现的安全问题进行预防，同时公路设计过程中也可以在此类路段设置必要的警示牌和减速慢行的标志，以此提高驾驶人员的警惕性。
1.3公路视距设计影响分析
在公路设计中，视距是其中最为重要的内容，这也是造成交通事故的重要因素。视距包括纵断面视距与平面视距，适当的视距设计能够为驾驶提供良好的环境，可让驾驶员在行车当中及时发现不安全因素，并采取有效措施进行避让，为驾驶员反应提供充足时间，保证了汽车的安全行驶。在设计视距时，包括会车视距、超车视距、停车视距等多种视距，其中的超车视距应为最长的，在设计时，要充分考虑实际情况，为安全行车提供技术保障。
2改善影响交通安全的公路设计因素的措施
2.1改善视距设计
设计人员在设计公路时，要通过有效的办法解决好视距问题，防止因视距设计不合理而出现交通事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第一，设计人员要完全遵守我国颁布的相关设计条例，保证视距设计能够满足车辆正常行驶的各种要求，根据实际情况进行双车道公路视距设计。第二，视距设计要能够满足汽车在超速行驶时的驾驶员的视距要求。第三，在边坡处进行设计时，要对其进行计算与测量，避面驾驶员视野不佳而出现交通事故。第四，在视距设计过程中，如果不能满足车辆行驶的需求，要及时设置交通标志，以便提供指示说明。
2.2改善线形设计
在设计平面线形时，长度不宜过长，曲面线形半径最大不超过1000m，曲线半径要超过最小半径，并考虑前后线形是否协调。要根据实际情况进行设计，地形不同时，要充分考虑其中技术指标的过渡性，要充分考虑公路的各项安全措施。在对断面线形进行设计时，设计人员要根据道路情况控制上下坡，在较陡的地方设置标志，让驾驶员能够掌握前方道路情况，合理控制车速。此外，设计人员还要在公路设计中考虑道路摩擦系数，增加安全防护措施，避免出现交通事故。
2.3进行公路设计时考虑到交通网的实际运行情况
由于进行公路设计师实际的运行情况于理论情况是不同的，这就使得在进行公路设计时，相应的理论情况是符合当地的运行标准的，而在实际投入使用的过程中，由于当地的实际情况与理论情况不同，这就使得实际运行与理论设计造成相应的出入存在交通隐患。因此，这就要求在进行公路设计的时候考虑到汽车的实际运行情况。这一情况的实现主要通过当公路设计完成之后，通过真实的交通情况模拟对这一情况进行相应的解析，从而确定公路设计是否符合实际的运行标准，是否存在相应的安全隐患。这比如在进行坡度设计的时候没有考虑到在实际的运行过程中，刹车片的劳损情况。使得在整个运行过程中，刹车片劳损加重。而在下坡路段时，转弯设计又使得在整个的运行过程中安全事故发生的概率大大提高。出现这一情况的主要原因就是在进行设计的时候没有考虑到汽车实际运行的情况。因此，在之后的设计过程中，应当考虑到汽车的实际运行情况，从而对其经营设计，排除相关的安全隐患，从而提高整个交通网络运行的安全稳定性。
2.4公路健全适用耐久性是公路建设的次要保障
公路设计中，安全因素的除了在设计中体现外，还需要在公路建成之后的适用耐久性，首选公路路基宽度设计就需要交通流量的需求，二公交弯度以及曲线的设计需要满足车辆行驶的安全需求，无论是承重还是路面平滑度，都能够满足车辆驾驶员的操作需求。视距上会还需要将公路两旁的景致考虑其中，确保公路双边的能够有足够的视野，以供驾驶员了解路面状况。再者就是在交叉地段，从空间立体角度，设置相应的标示以及路标，确保车辆能够了解行驶方向以及其它车辆的走向，避免撞车及占道的现象发生，以确保公路设施建设，适用耐久性强。
2.5隧道安全设计
隧道也是目前公路建设的中的重点建设路段，隧道的宽度突变、道路光照强度的突变以及道路限速的突变，都会影响公路隧道中车辆的行驶安全。为了确保隧道交通安全，应该降低宽度、光照及限速的变化，应该设计隧道内外光照强度的渐变以及限速渐变，确保车辆在隧道行驶阶段能够适应光度计速度的变化，提高隧道扩抗滑设计也能够提高安全管理，使得车辆在行驶过程中，受到吸能防撞设施及过渡连接路段的保护。
结论
在新时期，公路设计除了要符合道路基本性能外，还要考虑安全因素。设计人员要充分考虑公路设计因素对交通安全的影响，为驾驶员提供安全的驾驶环境。
参考文献
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[3]王聪，蔡丹琦.公路设计应考虑的交通安全因素探析[J].科技创新与应用，2017，（3）：228.
论文作者:邹骏1,陈潇2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/1
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