摘要:市政路桥工程施工的综合性、多样性、复杂性和困难性在各方面都影响着市政路桥工程的管理。为保证路桥工程的施工质量，文中探讨如何做好市政路桥工程施工的技术管理工作。
关键词:市政公路；路桥施工；技术管理；思考
0 前言
市政道路桥梁施工质量的好坏关系着城市的市容市貌，它代表着政府的形象，同时对居民的日常出行也会带来一些影响，施工质量和居民的生活质量有着密切的关系。好的市政道路施工质量在一定程度上代表着城市的经济发展情况，对于提升居民的生活质量也会有一定的促进作用。所以，在进行市政道路施工的时候，一定要增强对施工质量的监管，保证工程的施工质量符合国家的标准，做好工程施工的质量管理工作，这对于市政道路施工的公司来说，比较具有深远的意义。
1 梁体施工的特征和技术管理
1.1 预制箱梁的施工
在预制箱梁施工的过程中，通常会采用固定底模与梁台相互对照的方法，在进行拼装的时候，做好台座的检查工作，有效地控制底模反拱度以及轴线的偏差。采取分段设计、制作的方法来设计内模，拼装施工时要在台座上完成，一定要确保内顶板在一个统一的整体之上，拼装结束以后借助混凝土将内顶模提升到设计的高度。一定要使用合格的钢筋材料，确保施工达到设计的要求并符合弯曲多、密度密的特征，模板一定要粉刷脱模剂并在钢筋捆绑之前施工完成。
1.2 盖梁的施工
盖梁施工的时候，可以采取横穿法、预埋法、支架法和抱箍法四种方法。横穿法，首先要在墩柱上预留好孔洞，孔洞里面穿插钢筋或者是型钢以承担盖梁、模板和支架的重量；预埋法，将钢板预埋到墩柱的里面，混凝土施工结束以后将模板移除，在预埋的钢板上焊接支撑用来承担盖梁、模板和支架的重量；支架法，将钢管和万能杆件组合在一起，以此来承担盖梁、模板和支架的重量；抱箍法，在墩柱的恰当位置安装两块钢板，钢板的形状为半圆形，使用螺栓将将其紧密地连接在一起，确保和墩身紧紧地相连。
1.3 临时支座的施工
临时支座大多数都是由预制混凝土块组成的，在组建的过程中要对称摆放，接头部位的混凝土要达到预定强度以后方可拆除。在施工的过程中，混凝土块有时候位置摆放会有偏差、摆放厚度会不均，然而梁体本身也会有一些偏差，所以有时候会出现支座位置偏移、支座压碎等现象，这就会对梁板的高度带来一定的影响。临时支座如果处理不好就会造成梁体拖动，从而使台帽里面的混凝土无法移除，给工程的施工带来很大的不便。
1.4 预应力混凝土的施工
张拉预应力筋的时候，一定要把张拉合力有效地控制在构件截面的核心位置，以防截面太大产生的边缘拉力过大而对工程结构带来危险，为了预防此类情况的发生，使用对称张拉的办法来有效控制偏心力太大的问题。
1.5 混凝土搭板及顶层的施工
使用立模施工的办法来进行混凝土施工，一定要确保混凝土表面的平整度和坡度都达到设计的标准，桥头搭板混凝土顶面和基层顶面的距离、厚度都很小，施工过程中压路机一旦碾压后就会粉碎，所以，当搭板混凝土顶面和基层顶面的有效距离小于100 mm 的时候，下层混凝土施工以前一定要把施工过的基层再进行处理，处理的方法为凿毛，再使用沥青混凝土抹平，从而确保台背回填的时候强度较高。
2 市政桥梁下部结构施工特征和技术监管
2.1 深基坑钢筋、模板施工
在工程施工初期要做好钢筋位置和高度的准确勘测，如果对钢筋需要埋设，一定要聘请专业的工作人员来进行操作，施工的时候一定要搭设脚手架、定位架从而保证钢筋埋设的位置和高度精准。钢筋施工结束以后，依据有关规定铺设塑料或水泥砂浆垫块，从而确保保护层达到设计的高度。依据有关规定，在骨架施工结束以后对尺寸进行严格的测量，确保达到设计的标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路桥的模板大多数使用的都是定型钢模，模板在使用以前一定先进行除锈再粉刷脱模剂，使用水平尺和砂浆来对平衡支撑位置的模板底座进行平衡支撑，从而确保模板的高度达到设计的要求，还可以预防桥涵底部不出现烂根的情况，在模板和螺栓接口的地方使用海绵条进行密封，从而使单向结构的强度得到提升，同时避免出现漏浆或者跑模的情况。
2.2 横系梁、承台施工
横系梁施工的时候，可以对于墩柱连接出现的误差的地方进行调节，还可以对桩体的横向整体性有所提升； 承台用于对桩群进行连接，可以使用直径较大的桩来取代群桩，这样可以保证整体性完整，还会使工程的造价有所下降。承台施工的时候，首先实施无损检测，对桩顶预留的部位和混凝土薄弱层进行凿除，这样可以使砂浆层整齐，可以达到设计的要求。垫层的标准为可以承担承台和模板的重量，混凝土浇筑以前要粉刷脱模剂，这样可以杜绝出现施工缝。墩柱施工以前保证柱的核心位置放样精准，模板使用以前一定要清理干净，还要粉刷脱模剂，确保模板连接紧密并外加保护层。
2.3 回填台背
市政桥梁两侧的路堤下沉大多数是由于地基、路基或者路面的压缩造成的，路面的恒载或者车辆的荷载都会造成路基的变形，路面结构层出现压缩是由于填料的固结、压缩造成的，使用半刚性的回填材料可以降低路基的下沉，还可以提升路基的压实效果。回填台背的时候，要从地基开始施工，如果条件较好的情况下可以使用石灰、水泥等在回填后进行处理，这样可以确保桥梁处理后的稳固。
3 路桥过渡段施工技术要领
3.1 合理设计
在不一样的强度交接的地方合理安排缓和过渡段，这样可以防止沉降，使沉降的发生几率降到最低。过渡段施工的时候多使用搭接板或者是平台填筑的施工技艺，较好地控制路桥每个段间的接合施工，这样就可以较好地控制平台的下沉或者错位。在进行控制的时候，可以采用重力荷载为根基的反向施工技术，对基础使用合成材料进行加固可以有效地控制下沉，填料里的水体借助所有的排水方案进行排空，将自然灾害的损害程度降到最低。
3.2 填料监管
路桥表层的平整度和内部结构塌陷程度会受到过渡段回填料性质的影响，还会对车辆的行驶以及人的生命安全造成伤害，所以一定要因地制宜使用回填料。填料的直径太大就会造成空隙较明显，对于压实度有一定的影响，对于预选的土体要进行各项指标的检测，检测合格方可使用，这样可以使填料回填压实后达到最佳的效果。
3.3 土工格栅
使用木工格栅可以对路基的整体稳定性有所控制，主要是借助应力和应变分散性能的作用，这样可以有效地对土体向外变形有所控制，使土体的稳定性得到明显的提升。土工格栅具有较好的弹性，即使受到车辆的反复碾压也不会出现较大的变形，它还可以将压在上面的荷载进行分散，这样可以使桥台台背的垂直应力得到较好的控制。所以使用土工格栅可以有效地抑制路桥过渡段的下沉情况，有利于路桥的使用安全。
4 路面排水体系
处理好路面排水体系，可以有效地控制水体渗入到路桥的内部，从而防止路桥内部的钢筋发生腐蚀，同时有效地控制了因渗水造成混凝土膨胀而使路基损坏的情况。处理排水体系的时候，做好管线、路基的处理工作，对地基的黏土层挖掘双向坡并铺设防水材料，排水的出口设置在路桥基础的外面。混凝土浇筑结束以后，做好初凝阶段的管理工作，使用钢丝拉毛混凝土表面使粗糙度有所提升，有效地提升同面层之间粘结效果。
5 结论
总而言之，市政路桥工程施工对城市居民的日常生活以及国家的经济建设都有比较大的影响，需要将路桥施工的质量控制好。根据市政路桥工程的施工特点进行施工，保证工程的施工质量，提高工程的社会效益和经济效益。
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论文作者:董华林
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/30
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