（温州市交通规划设计研究院乐清分院 浙江 温州 325600）
【摘 要】我国目前的公路总里程数已经457万公里，如此巨大的基数让我国的交通运输得到了长足的发展。但是也必须清晰地意识到我国的公路总里程虽然很高，但是在公路设计方面还存在着一些问题，我们必须对这些公路路基的常见设计问题进行必要的分析。
【关键词】公路；路基；设计；常见问题
Analysis of Common Problems in Highway Subgrade Design
Chen Wan-sheng
【Abstract】China’s current total mileage of highway has been 4 million 570 thousand kilometers, such a huge base for China’s transportation has been a great development. But it must be clearly aware of China’s total road mileage although high, but there are still some problems in the highway design, we must carry out the necessary analysis of the common design problems of the highway subgrade.
【Keywords】Highway; Roadbed; Design; Common problems
【中图分类号】U416.7 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）20-0126-02
1.路基的高度设计问题
路基高度是指填方路基的填筑高度与挖方路基的开挖深度，即路基设计标高和原地面标高之差。对于路基高度的设计其所需要考虑的因素主要是路基的稳定性问题并且对于路基使用时间还有路基所要耗费的成本。路基高度的设计其会直接影响到公路的质量，因此我们必须对这一问题加以重视，下面我们就来对路基高度设计所需要考虑的因素进行分析。
1.1 路基的高度要与国家制定的标准匹配
公路本身是具有着等级区分的，不同的等级其对于路基的高度要求也是不尽相同的，因此我们必须针对不同标准和规范的公路来对路基高度进行调整。并且这种调整通常都要超过其规定标准的。
1.2 公路路基高度设计需要与当地土质环境相匹配
公路路基高度的设计并非是一成不变的，其设计时必须考虑到当地的地质环境，土质的松软程度、岩石等坚硬程度都会对路基的高度有所影响。我们会发现很多情况下公路在投入了使用后发现其经常会有路面凹陷或者是开裂的情况出现，这些情况的出现促成因素是较多的但是其中较为突出的一个因素就是其在路基设计高度上出现了问题。
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2.路基排水系统的设计
公路路基的排水系统设计是十分重要的，其直接涉及到了路基的稳固性和使用寿命是最基础的设计之一。路基是会受到地表水和地下水的影响的，这种影响尤其在山区极为明显，这是由于山区的草木密集其水土流失较轻，其无论是地表水还是地下水都较为丰富，在这种环境水丰富的区域地基常年会与水进行接触，极易发生腐蚀的情况。为了避免这样的情况发生我们最应该做的就是对路基的排水系统进行较为严格和详尽的设计以保证水对路基的侵蚀最小化。
2.1 合流排水设计
对于河流排水我们需要注意的是，我们必须先对河流水的来源和气流量进行一个较为详细地了解。这是因为弄清了河流水的来源我们就能够利用这一点对于水流量还有这段区域内的泥沙情况以及对泥石流等地质灾害的发生几率进行判断，且可以在最大程度上将抗灾因素考虑进来。而对于河流最大河流量的数据获取可以使得我们对路基排水量进行一个较为合理地设计。
2.2 路面雨水的排水设计
路基高度的设计必须考虑到雨水的排除问题，即我们必须在设计路基高度的时候考虑到下雨时雨水在怎样的路基高度设计下才能让雨水流向公路两侧的排水沟。通常情况下我们都会在路基设计时将公路的中间设计的稍微高一点，以便于雨水通过这个斜度向左右两侧进行排水工作。
2.3 路基中间隔离带的排水设计
我们在对公路路基进行设计时往往只重视了公路本身的排水而对于公路中间的隔离带排水设计所考虑的十分有限，但是如果隔离带的排水系统做的不好就很可能造成其沿着路基流入地下形成地下水，这会加大路基下沉的风险。
2.4 路基边坡排水设计
通常路基边坡的排水，主要是在路基的两侧修建排水沟。通常排水沟的深度和宽度，主要取决于路基边坡和中间隔离带等的综合排水量。基于地下水的路基排水系统设计。路基地下水的排水设计，主要分大流量的地下水的排水设计和小流量的地下水的排水设计。
3.路基边坡防护设计
对于路基而言其不仅需要对自身的承载力和高度、排水量进行考量还必须对于可能冲垮路基的因素进行防护设计，目前我们知道最为常见能够对路基造成威胁的就是边坡的泥石流灾害，因此我们必须对路基边坡进行防护设计。根据不同的边坡土质我们应当采取不同的防护措施，一般情况下边坡主要分为原生结构的边坡、构造结构面的边坡、次生结构面边坡下面我们就介绍几种边坡的防护设计。
3.1 整体喷护设计
整体喷护的预防设计适用于其稳定性较好的岩质边坡尤其适用于原生结构面没有过多地向次生结构面转化的情况。整体喷护主要是在结构面表面喷射一层素混凝土,防止岩石继续风化、剥落,达到稳定边坡的目的。对于一些岩质边坡已经开始出现风化脱落或者是节理切割而导致大面积碎落的情况应当采取先将局部加固然后再急性大面积的混凝土喷射工作。
3.2 植物防护设计
植物防护是在坡面上栽种树木、植被、草皮等植物,通过植物根系发育,起到固土,防止水土流失的一种防护措施。植被防护的方法虽然可以在一定程度上属于既环保有能有效防止高陡边坡发生地质灾害的方法，但是其局限性太大首先如果高陡边坡不是泥土结构而全部是岩石结构的话这种方式是根本无法实行的，其次如果高陡边坡的巨石较大那么这种措施的防护性就会大大降低起不到应用的防护作用。
3.3 喷锚防护技术设计
对于岩层风化破碎严重、节理发育、破碎岩层较厚的情况可以采用喷锚的措施。它具有较高的强度,较好的抗裂性能,能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强,并能承受少量的破碎体所产生的侧压力。
4.结束语
路基设计直接关系到我国公路的质量问题，因此我们必须以小心谨慎的态度进行设计，并且对于路基设计当中存在的问题也应当加以注意，从而使得我国公路的安全性和可靠性能够有所提高。
参考文献
[1]刘强.公路路基设计中常见问题分析[J].价值工程，2010.25.?
[2]周应华，缪胜林，杨有辉.关于公路软土路基设计中几个问题的探讨[J].交通标准化，2007.12.
[3]吴亮，杨娇.公路土质路基压实的质量控制技术探讨[J].科技创新与应用，2015（02）：168.?
论文作者:陈万胜
论文发表刊物:《建筑知识》2016年20期
论文发表时间:2017/6/2
标签：路基论文; 公路论文; 高度论文; 防护论文; 地下水论文; 我们必须论文; 结构论文; 《建筑知识》2016年20期论文;