摘要：随着人们对高铁调度指挥安全保障体系的关注程度逐渐提升，如何保证高铁调度指挥安全保障体系建设质量，成为有关人员关注的重点问题。该文通过研究高铁调度指挥安全保障体系建设方法发现，对其进行研究能够大大提升高铁运行的安全性，同时还能够提升高铁的管理效率。
关键词：高铁；调度指挥；安全保障
铁路运输安全是一项长期而又艰巨的任务，调度安全是运输安全的关键，所以在以后的工作中要不断强化调度指挥安全的意识，完善和提高调度指挥水平。抓好高速铁路运输安全必须依靠科学技术的发展，不断改善铁路技术设备条件，完善和健全设备管理制度和调度指挥的规章制度，这是提高铁路运输安全和质量最重要的也是最根本的方法。
1高铁调度指挥工作中仍存在的问题
1.1相关制度不够完善
随着高速铁路在我国的不断发展，国家也针对高铁运输出台了相关的策略，但结合现状来看，现有制度仍需要进一步的完善。举例来说，《铁路技术管理规程》中对临时限速需求做出了如下规定：相关单位或人员应根据需求提出限速申请或由列车防灾安全监控系统报警提示；由列车调度员发布临时限速命令；若来不及执行这一操作，列车调度员应通知动车组进行限速操作。在这一规定的限制之下，虽然大部分限速需求都能得到满足，但若遇到大风天气时，列车的防灾安全监控系统将会随着风速的变化而不断发出警报，影响列车正常运行。
1.2应急措施仍存在缺陷
在CTC系统的辅助之下，高铁列车调度员原有的工作量已经得到了大幅减少，但对于紧急状况的发生来说，由于气候、人员、设备都有可能对高铁的正常运行造成影响，如果没有完善的应急机制辅助，列车调度员在工作过程中就很有可能出现失误，导致安全事故发生。以针对护网内发现闲杂人员的处理为例，现有规章的处理方法为：通知动车组司机降速或直接扣停列车，在此基础上通知工务及公安人员进行巡查。这一处理办法存在明显的缺陷，在调度员通知相关人员进行处理的过程中，闲杂人员的具体位置也在不断变化，导致公安人员处于被动的位置上。
2高铁调度指挥安全保障体系的建设方法
2.1高铁调度指挥人员保障体系
高铁调度指挥人员保障体系主要包括以下内容：第一，人员岗位的设置标准，在此过程中需要根据高起点以及高标准的要求进行配备，根据新的管理体制以及新的作业流程对其展开配备，在此过程中需要使其具备兼职并岗以及一职多能的特点。高铁列车调度员主要分为主调度员以及助理调度员，主调度员需要具备丰富的应急处理经验，助理调度员需要具备较高的专业素养，能够对设备展开熟练操作等，保证高铁调度的标准化。因此在选择人才的过程中，需要优中选优，保证高铁管理人员的高质量。第二，人员安全风险意识的培养，高铁工作人员需要具备较强的安全敏感性，在正式工作之前需要培养人员的安全风险意识。像利用专题学习会、座谈会等方式，展开安全意识培训。同时针对以往发生的安全案例展开讲解，举一反三，避免该种类型的安全事件在此发生，防患于未然，做好安全风险的预防工作，从萌芽中消灭安全隐患。第三，展开模拟仿真练习，将仿真理论与仿真实践相互结合，在此基础上建立一个综合性、集中性以及透明性的现代调度指挥系统，为工作人员提供一个良好的仿真训练环境。通过这种方式对人员的专业水平以及实战能力展开分析，保证人员的综合素质。
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2.2高铁调度指挥管理保障体系
高铁调度指挥管理保障体系中的内容包括各个方面，第一，安全分析制度，利用目前的信息化技术，针对已经记录的应急处理时间展开监听和调查回放等，对其展开针对性地安全分析。尤其是调度人员在高铁运行中的反应能力、秩序的调整能力、命令发布以及现场指挥能力等展开分析，确定其中潜在的安全隐患，保证整体指挥的安全性。而班分析指的是利用班会时间，从专业调度的角度，对调度情况展开分析点评，针对出现的安全问题展开分析，确定班组之间存在的共性问题，加以解决。第二，标准示范岗的建立，在此过程中需要对岗位人员的职业道德、专业业务能力、岗位形象、工作质量以及安全生产意识等展开评价，利用标准化演示等方式，提升岗位人员的综合素质，保证每个岗位的落实情况。第三，全面风险管理，其中包括人员风险管理、设备风险管理、环境风险管理以及管理制度风险管理等，在此过程中需要对各种类型的安全风险展开研究探索，确定安全风险管理的方法，明确其中的风险源以及风险点，展开动态检查以及全过程控制。尤其是岗位人员，需要明确各级岗位的职责，保证安全风险控制的全面性以及有效性。
2.3高铁调度指挥应急处理保障体系
高铁调度指挥应急处理保障体系主要包括应急演练、应急措施以及安全隐患专题处理等，在应急演练的过程中，需要根据高铁设备故障、非正常运行、安全薄弱环节展开模拟，对调度人员的措施展开分析，确定人员应急措施与紧急情况之间的适应性，观察应急措施是否通畅等。确定调度人员在此过程中存在的不足，并展开针对性的改进，最终达到提升调度人员应急处理能力的目的。应急措施需要对其展开细化处理，根据应急预案中的内容以及自身实际情况对其展开完善和补充，不断细化其中的各项内容，只有这样才能起到事半功倍的效果。像针对高铁中的CTC设备、集控站信号设备、线路设备等突发事件展开整理，同时制定相应的细化处理措施，保证各项流程处理的有效性与稳定性。其中包括标准作业的事件、流程步骤以及处理内容、命令发布等，都需要展开规范管理。目前我国在高铁调度指挥应急处理保障体系中，已经划分了5类、16项应急处置以及21项典型处置事件。安全隐患专题是在应急管理之后展开的，对应急处理中的制度运用、作业环节、操作过程、命令发布以及处理方式等展开分析，确定其中存在的不足之处，不断完善其中的流程以及预案，保证高铁调度人员的应急处理能力。确定高铁调度指挥过程中存在的安全隐患，提升其中信息采集以及危机处理能力。
2.4强化调度员职业素养
针对调度员职业素养的提升应从以下几方面做起：①提升调度员自身的安全意识。这一点是保证高铁调度指挥安全的关键。相关单位应统一的对调度员进行培训，并通过考核来确保这些人员都能有效掌握相关的安全知识。②结合实际运行状况展开模拟训练。当紧急状况发生时，如果调度员自身经验不足，下达命令时出现混乱，那么就很有可能导致安全事故发生。从这一点来说，提前的模拟训练是避免此类问题出现的主要办法。在进行模拟的过程中，调度员应能严格的按照相关规章制度来进行操作，将安全意识贯穿到工作全过程之中，以此来保证高铁调度指挥安全。
2.5各专业信息化管理
一个规范的管理系统应当运用信息技术，来达到对各专业的业务、设备、企业进行科学有序的管理，这就需要建立相应的计算机网络系统。一方面，既要提高各专业的管理水平，同时，也应当为综合调度系统提供可靠的信息基础和科学理论来源。一个管理系统只有具有了上述功能，才能建成一个计划准确、实施快速、安排超前、调整得当、反应快速、工作协调的现代化综合调度系统。
结语
在针对高铁调度指挥工作中仍存在的问题进行分析的基础上，本文通过相关规章制度的完善、应急处理能力的提升以及针对调度员职业素养的培养三方面论述了确保高铁调度指挥安全的具体策略。总的来说，高铁调度指挥安全是在高铁运输过程中保证人民生命财产安全的关键，相关单位及人员必须将这一工作当做重点问题来进行研究。
参考文献
[1]赵振山.浅谈高铁调度指挥安全[J].城市建设理论研究，2016（15）.
[2]朱峰.高铁调度指挥安全保障体系的构建与实施[J].科技视界，2015（14）.
论文作者:于得刚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/18
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