摘要：在公路桥梁施工过程中，桥梁的施工管理已成为人们关注的焦点。在公路桥梁施工过程中，全方位地进行有效的管理，保证了项目在既定时期内的顺利完成。它也是保证施工质量的重要方法。本文松浦大桥大修工程实例，对工程重点和难点以及管理要点进行了详细的分析。
关键词：公路桥梁；施工管理；重难点；管理要点
1工程概况
本项目工程范围为松浦大桥段（含地面辅路），上层桥梁实施范围为南北岸引桥起终点，起点桩号K4+178.656，终点桩号K6+037.203，实施长度为1.858km，其中主桥长419.6m，引桥约长1438.8m；下层实施范围为北岸引水路至南岸横向村道，起点桩号FK4+235.753，终点桩号FK5+956.128，实施长度为1.72km，其中主桥长419.6m，引桥长约982.6m。
大修后通过桥梁拼宽，增加上层公路桥面积，改建后设置双向6车道，桥面宽24.5m；下层桥梁作为慢行交通过江专用通道，其中原铁路部分作为双向非机动车道，宽度6m，增加原下层铁路桥两侧检修道宽度至2.5m，作为行人通道，同时在主桥两岸设置人行梯道及电梯，满足无障碍通行需求。南北两岸的引桥两侧设辅路与联络道，与周边路网顺接。具体布置如下图所示。
2工程重点和难点
2.1大修工程工期紧、工作量大、内容复杂，施工组织困难
松浦大桥大修工程包括双层主桥的改建、下层引桥的降坡改造、上层引桥的拼宽，同时包括了辅路施工、排水施工、电气、监控、管线、景观、交通工程等诸多专业的工程施工。工程体量大，涉及的专业多，各项施工又涉及到材料供应、现场工作面安排以及各专业之间的相互影响等诸多关系，给项目总体施工组织带来了很大困难。此外，根据业主要求，封交时间不能超过18个月，这又极大的限制了主桥上层及相关工序的施工周期，给施工组织提出了更高的要求。
相应对策：⑴本项目涉及专业较多，公司派驻一支富有经验的技术人员和管理团队，对现场各个专业通过有序安排、精心组织，确保按时完工。⑵在进度计划上，经过与建设方、监理方精心沟通，做好总体进度计划，使各道分项工程合理搭接，有序推进。⑶针对部分大修工艺复杂情况，项目部将发挥总承包管理的优势，依靠总院强大的技术力量，根据多年来的设计和实践经验，对复杂的、非常规的工艺进行细化论证，确保施工质量。
⑷针对业主提出的封交时间不能超过18个月，且要保证上层施工期间下层通行非机动车的要求，制定合理的上层桥面安装的施工方案，以最大限度的缩短上层桥梁施工周期，并提出有效的防护措施，确保上层施工期间下层非机动车通行的安全。
2.2施工周期长、安全风险点多、安全风险大
本工程施工期30个月，施工中存在高空作业、深基坑、非常规设备起重吊装、水上作业等多项重大危险源，且危险源持续时间长、范围广，对于项目安全管理的要求很高。
同时，主桥跨越的黄浦江为三级航道，桥下通行船只吨位大、流量高，施工对于水上交通的安全影响也是需要考虑的重点之一。主桥东侧的金山铁路支线桥距离松浦大桥距离非常近，保护要求极高，这也对主桥施工的方案合理性和安全性提出了极高的要求。
相应对策：⑴针对本项目危险性较大的分部分项工程，项目部通过技术论证，组织编制对应的安全专项方案，必要时组织专家进行评审。⑵成立专家工作小组，由公司专业技术相关负责人员组成，对本工程危险性较大的分部分项工程方案进行评估，指导现场施工。每项工程开工前，针对分项工程的特点、安全风险情况，对作业班组进行安全技术交底。⑶各施工阶段，项目部针对工程危险源，在对应分项工程的醒目位置放置危险源警示牌。
⑷针对现场安全事故风险，制定对应的应急救援预案。⑸项目部成立专门工作小组，在项目实施过程中定期进行安全巡查及安全教育，对于持续时间较长的危险源建立定期检查制度，切实确保工程安全顺利进行。⑹项目部积极与气象部门沟通，积极了解及时的气象信息，合理组织事故，减少室外高空作业的环境风险，确保工程顺利进行。
⑺为保证施工期间黄浦江航道的安全，对于涉及水上、水下施工的分部分项工程在编制专项施工方案时应专门针对保证通航安全提出相应的安全防护措施，并提交黄浦江航道相关管理部门批准，施工期间将设置警示标志及导向标志，确保施工期间船只通行的安全，必要时请海事监管部门协调管理施工期间船只通行。
⑻本桥紧邻金山铁路客运专线，为保证施工期间铁路运行安全，项目实施前将总体施工方案报铁路管理部门，根据铁路部门相关批复意见，施工期间将采取有效的防护措施，以确保施工期间铁路的运行安全。
2.3工程质量及环境保护要求高、质量控制难度大
大修工程中一些施工工艺如铆接、涂装等，对环境条件的要求较高，需要保证一定的温湿度或在无风、风力较小状态下施工。本项目的施工区域为黄浦江上海水源地保护区，必须有效控制施工过程中产生的可能污染水源的气体、液体、固体。因此在施工中必须采取特殊措施，对涂装等作业点进行全封闭隔离措施，一方面保证施工质量，另一方面保证施工过程对环境无污染。
相应对策：⑴施工期间积极了解气象信息，根据气象信息合理组织施工，确保为相关施工工艺提供有利条件，以保证施工质量以及对环境的影响。⑵本桥位于黄浦江上游一级水源保护区，施工期间将采取有效的隔离措施以及合理的施工方案，以确保主桥拆除、安装期间废弃物不落入江中。同时将制定合理的全封闭涂装方案，确保涂装过程中不对水体产生污染。⑶组织分包单位根据各分部分项施工期间产生的气体、液体、固体废弃物制定专门处理方案，定期清理，严禁随便排放。
3 公路桥梁施工管理的管理要点
3.1施工过程控制
3.1.1首先要建立一个科学的、合理的、完善的质量保证体系，以优良工程为目标，实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，实行以总工程师为核心的质量管理网络，在组织体系上建立以项目总工程师、质量负责人、专业施工队质量员组成的三级管理网络，加强对质量工作的组织领导，强化质量意识。
3.1.2建立健全的质量控制方法
通过建立一系列的质量自检措施，来加强工程质量检测，从而确保整个项目的施工质量。质量控制措施可以有效的保障工程建设，首先必须加强控制性工程和隐蔽工程的自检工作，同时，及时纠正检测不达标的工序，待达到标准后才能进行下一阶段的施工。
3.1.3贯彻质量检查制度
对于项目施工的所有环节，相关质量管理部门应不定期进行检测，并及时上交抽样检测结果，以便工程建设的质检部门及时发现问题，及时解决，从而保证项目的施工质量，避免发生质量问题。
3.2保证进度的技术措施
3.2.1优化施工方案、编制完善的实施性施工组织设计
以保证工程质量、安全及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术，根据工程特点、工程数量、施工进度及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，并在实践中不断优化。
3.2.2以施工准备的充分性保证进度
本工程进度紧、施工技术复杂，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对桥梁整体移运、钢结构除锈、涂装、铆接等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。
3.2.3以技术装备的先进性保证进度
超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。在机械型号和数量上充分满足施工需要。适时邀请专家组到施工现场进行施工方案优化、技术服务和课题攻关。
3.3桥梁基坑的技术要点
基坑拟采用挖机取土，运至预定地点存放晾晒备用。弃土应做到随挖
随运，严禁堆弃于基坑周边，增加基坑周边侧压力。基坑土方开挖至围囹设计标高位置后，及时安装围囹及水平支撑。支撑及围囹采用汽车吊吊装就位，围囹与钢板桩之间及水平横撑与围囹之间采用焊接的连接方式。钢板桩与围囹之间的空隙应逐个以硬木楔形块塞紧，增强钢板桩围堰的整体稳定性。基坑内四周挖明沟用于引流，在四角设置集水坑，用水泵排水。为承台垫层干施工创造条件，承台施工全过程降、排水，将地下水位标高控制在承台底标高以下。墩身盖梁
3.4墩身施工要点
引桥新建墩身截面为矩形。采用搭设脚手架、翻模法施工，对于墩身高度超过5m的采用分节浇筑，每次浇筑5m，其余高度低于5m的一次性浇筑完成。模板单层高度2.5m高，每套模板10m高，根据施工进度要求，共配置模板6套，施工时采用25t汽车吊作为主要起重设备。模板拉杆设置采用锥形螺母结构型式。
图1 引桥标准段墩身及盖梁结构图(阴影部分为原有结构）
钢筋主筋采用滚扎直螺纹连接接头，砼搅拌采用陆上搅拌站，砼采用泵送入模，经串筒入仓，串筒下口高度距砼面小于2m。 墩身施工脚手架及爬梯采用Φ48×3.5mm钢管搭设而成，并按照要求布设踢脚板、安全网等安全设施，以保证施工安全。
图2墩身脚手架结构图
钢筋在加工场集中加工成半成品至现场安装，钢筋绑扎按常规工艺进行。砼采用汽车泵泵送入模，插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成及时养生，达到设计强度后拆模。
3.5盖梁施工要点
本工程上层引桥盖梁采用牛腿支架法施工，首先在墩柱上预留预埋件，焊接牛腿2HN600×200，然后在两侧的牛腿上架设2I40b工字钢，并延伸至老桥盖梁下方，在老桥盖梁顶部布置一道扁担梁2I40b，采用25精轧螺纹钢筋及下部扁担梁吊住延长的双I40b工字钢，通过张拉精轧螺纹钢筋将底模板顶住老桥盖梁底部，以保证新盖梁支架的稳定和安全。在工字钢上横向铺设I10分配梁及8mm钢板作为底模，侧模采用定型钢模结构。钢筋在加工场集中加工成半成品运至现场安装，钢筋绑扎按常规工艺进行。砼采用汽车泵泵送入模，从两头向墩顶浇筑，浇筑完成及时养生，达到设计强度后拆模。
4结语
随着国民经济的快速发展，我国基础设施建设步伐加快，建筑市场竞争日趋激烈。为了保证工程的施工质量，提高施工企业的经济效益，必须加强工程项目的施工管理。我们可以从进度管理、质量管理和成本管理三个方面加强公路桥梁建设的管理。在施工管理中，必须结合现代管理理论，科学合理地做好施工管理工作。
参考文献:
[1].《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；[S].
[2].《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；[S].
[3].道路桥梁施工中的技术要点[J]. 张涛.四川水泥.2016(12)
论文作者:徐波恩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/10/1
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